一种平板车用可调式车把的制作方法

1.本实用新型涉及搬运工具技术领域，具体为一种平板车用可调式车把。


背景技术：

2.在目前的生产工厂内，需要经常搬运各种不同的物料和配件，为了方便搬运，提升搬运效率，一般工人都会采用平板车进行运输。
3.目前的平板车结构简单，在运输过程中无法根据操作员工的身高对车把的高度进行调节，不便于员工的推行，同时在上下物料时通常需要根据物料单对数和操作，现有的平板车没有放置物料单的地方，导致员工需要手拿物料单推车，不仅不方便且不容易控制平板车移动，最后现有的平板车在移动到台阶处需要将前端轮子抬起时，都是由员工下压车尾将前端翘起，不仅费时费力，同时不能根据坡度的大小调节平板车的稳定性，导致再较远距离运输时十分不方便。
4.因此设计一种平板车用可调式车把以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种平板车用可调式车把，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种平板车用可调式车把，包括支撑主板，所述支撑主板底部的四个拐角处均设置有万向轮，所述支撑主板外侧的四个拐角处均包裹有防撞角条，所述支撑主板顶部的前侧设置有车把升降机构，所述车把升降机构的顶部设置有物料单固定机构，所述车把升降机构的正面设置有爬坡辅助机构。
8.作为本实用新型优选的方案，所述万向轮为可锁紧式万向轮结构设计设计，所述防撞角条为橡胶材质制成。
9.作为本实用新型优选的方案，所述车把升降机构包括两组分别设置在支撑主板顶部前侧左右两端的支撑外杆，所述支撑外杆的正面开设有多组均匀分布的限位孔，两个所述支撑外杆的顶部之间设置有推行车把，所述推行车把的正面设置有与限位孔配合使用的弹簧卡扣。
10.作为本实用新型优选的方案，所述支撑外杆与推行车把之间的连接方式为滑动连接。
11.作为本实用新型优选的方案，所述物料单固定机构包括橡胶管套和连接在橡胶管套顶部的支撑柱，所述支撑柱的顶部连接有物料单放置板，所述物料单放置板正面底部的左右两侧均通过螺栓连接有压板。
12.作为本实用新型优选的方案，所述橡胶管套套接在推行车把外侧的中心处，且所述橡胶管套与推行车把之间的连接方式为转动连接，所述物料单放置板与压板之间的连接
方式为转动连接。
13.作为本实用新型优选的方案，所述爬坡辅助机构包括铰接座和连杆，所述铰接座通过螺栓固定连接在支撑外杆的正面且位于限位孔的下方，所述连杆转动连接在铰接座的内侧，所述连杆远离铰接座的一端连接有爬坡辅助轮，所述连杆的背面通过伸缩弹簧与支撑外杆连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型中，通过设置的一种平板车用可调式车把，通过将原有的固定车把改变为支撑外杆和推行车把相组合的结构，使推行车把可以根据员工的身高进行调节，方便员工推动平板车，避免身高较高的员工长时间弯腰造成的身体疲劳。
16.2、本实用新型中，通过设置的一种平板车用可调式车把，其中设置的物料单固定机构，可以方便员工将物料单进行固定，不仅便于员工核对物料，同时也解决了员工需要手拿物料单推车，不方便操作且不容易控制平板车移动的问题，且通过橡胶管套可以对物料单放置板进行转动，避免物料单放置板在移动的过程中遮挡视线。
17.3、本实用新型中，通过设置的一种平板车用可调式车把，当平板车在移动到台阶处需要将前端轮子抬起时，员工只要稍微用力下压车尾即可将前端翘起，此时爬坡辅助轮起到稳定移动的作用，达到了省力便于推行的目的，同时在伸缩弹簧的作用下能根据坡度的大小调节平板车的稳定性，导致再较远距离运输时也十分便利方便。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构立体图；
19.图2为本实用新型a结构放大示意图；
20.图3为本实用新型b结构放大示意图；
21.图4为本实用新型物料单固定机构结构图；
22.图5为本实用新型整体三维示意图。
23.图中：1、支撑主板；2、万向轮；3、防撞角条；4、车把升降机构；401、支撑外杆；402、限位孔；403、推行车把；404、弹簧卡扣；5、物料单固定机构；501、橡胶管套；502、支撑柱；503、物料单放置板；504、压板；6、爬坡辅助机构；601、铰接座；602、连杆；603、爬坡辅助轮；604、伸缩弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
26.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上
或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
29.一种平板车用可调式车把，包括支撑主板1，支撑主板1底部的四个拐角处均设置有万向轮2，支撑主板1外侧的四个拐角处均包裹有防撞角条3，支撑主板1顶部的前侧设置有车把升降机构4，车把升降机构4的顶部设置有物料单固定机构5，车把升降机构4的正面设置有爬坡辅助机构6，万向轮2为可锁紧式万向轮结构设计设计，防撞角条3为橡胶材质制成。
30.实施例，请参照图1和图2和图5，车把升降机构4包括两组分别设置在支撑主板1顶部前侧左右两端的支撑外杆401，支撑外杆401的正面开设有多组均匀分布的限位孔402，两个支撑外杆401的顶部之间设置有推行车把403，推行车把403的正面设置有与限位孔402配合使用的弹簧卡扣404，支撑外杆401与推行车把403之间的连接方式为滑动连接，根据身高对支撑外杆401和推行车把403之间的距离进行调节，通过将弹簧卡扣404卡入相对应的限位孔402内进行固定，方便员工推动平板车，避免身高较高的员工长时间弯腰造成的身体疲劳。
31.实施例，请参照图1和图4和图5，物料单固定机构5包括橡胶管套501和连接在橡胶管套501顶部的支撑柱502，支撑柱502的顶部连接有物料单放置板503，物料单放置板503正面底部的左右两侧均通过螺栓连接有压板504，橡胶管套501套接在推行车把403外侧的中心处，且橡胶管套501与推行车把403之间的连接方式为转动连接，物料单放置板503与压板504之间的连接方式为转动连接，将物料单放置在物料单放置板503上，并转动压板504对物料单进行固定，在推行时通过橡胶管套501可以对物料单放置板503进行转动，避免物料单放置板503在移动的过程中遮挡视线。
32.实施例，请参照图1和图3和图5，爬坡辅助机构6包括铰接座601和连杆602，铰接座601通过螺栓固定连接在支撑外杆401的正面且位于限位孔402的下方，连杆602转动连接在铰接座601的内侧，连杆602远离铰接座601的一端连接有爬坡辅助轮603，连杆602的背面通过伸缩弹簧604与支撑外杆401连接，当平板车在移动到台阶处需要将前端轮子抬起时，员工只要稍微用力下压车尾即可将前端翘起，此时爬坡辅助轮603起到稳定移动的作用，达到了省力便于推行的目的，同时在伸缩弹簧604和连杆602的配合下能根据坡度的大小调节平板车的稳定性，导致再较远距离运输时也十分便利方便。
33.本实用新型工作流程：在使用时，首先操作员工将物料搬运至支撑主板1上，然后根据自己的身高对支撑外杆401和推行车把403之间的距离进行调节，通过将弹簧卡扣404卡入相对应的限位孔402内进行固定，然后将物料单放置在物料单放置板503上，并转动压板504对物料单进行固定，在推行时通过橡胶管套501可以对物料单放置板503进行转动，避免物料单放置板503在移动的过程中遮挡视线，当平板车在移动到台阶处需要将前端轮子
抬起时，员工只要稍微用力下压车尾即可将前端翘起，此时爬坡辅助轮603起到稳定移动的作用，达到了省力便于推行的目的，同时在伸缩弹簧604和连杆602的配合下能根据坡度的大小调节平板车的稳定性，导致再较远距离运输时也十分便利方便。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。