一种冷藏车双重密封门的制作方法

1.本实用新型涉及冷藏车专用门技术领域，特别是涉及一种冷藏车双重密封门。


背景技术：

2.冷藏车是用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，目前市场上冷藏车门的锁门机构多为外置结构，这样设置存在以下缺陷；1、用于稳定锁杆的稳定套设有两个，分别位于门体外门面的上下端，导致相互之间的配合精度较低，导致锁杆转动不灵活；2、容易受雨水的侵蚀，导致生锈，进一步导致锁杆转动不灵活；密封机构为单条密封结构，导致在某些要求较高的场合的保温效果都不够理想。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种冷藏车双重密封门。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种冷藏车双重密封门，包括门框、门体、铰链、暗锁总成，门体包括位于门框内侧的，且与门框匹配的门体框架，门体框架前部面一侧通过铰链与门框连接，门体框架前后部面均设有门板，两个门板之间填充有具有保温功能的填充物；
6.暗锁总成包括横杆、锁盒、锁把手、锁杆、拨叉、锁座、长定位套、短定位套、套管，前侧的门板内壁中间偏下位置设有沿其宽度方向设置的两个相互平行的横杆，该门板背离铰链的一侧，且对应两个横杆之间的位置设有让位缺口，横杆之间对应该让位缺口的位置设有锁盒，锁盒一端转动配合有竖直设置的锁杆，且锁杆贯穿横杆和门体框架，锁杆杆身与横杆之间通过短定位套转动配合，锁杆杆身与门体框架之间通过长定位套转动配合，锁杆杆身设有与锁盒匹配的锁把手，锁杆两端设有拨叉；门框对应拨叉的位置设有供拨叉进入的安装槽，该安装槽内安装有用于与拨叉配合使用的锁座；
7.门体框架与门框的匹配面设有用于保证该匹配面密封性的两个密封条，且两个密封条间隔设置。
8.优选的，锁杆位于短定位套和长定位套之间的杆身套设套管，且套管与锁杆不接触，套管两端分别与短定位套和长定位套固接。
9.优选的，套管管身还与前侧的门板内壁固接。
10.优选的，横杆两端与门体框架内壁固接，横杆杆身与前侧的门板内壁固接。
11.优选的，门体框架对应门框的侧面前端设有前后端面平行的凸体，且凸体前端面与门体框架前部面平齐，门体框架该侧面后端向背离门框的一侧倾斜设置，门框对应门体框架的侧面结构与门体框架该侧面以及凸体结构相匹配；两个密封条分别设在凸体后侧面与门框对应的侧面之间以及门体框架该侧面后端与门框对应的侧面之间。
12.优选的，铰链为方舱型铰链。
13.优选的，门框背离门体框架的侧面设有结构胶。
14.有益效果在于：
15.1、由于锁杆、短定位套和长定位套位于两个门板之间，因此不会受到雨水的侵蚀，有效的防止了生锈，进而保证了锁杆转动的灵活性；
16.2、由于短定位套和长定位套均设有两个，通过四个位置对锁杆进行定位，可以防止锁杆变形，保证了相互之间的配合精度；
17.3、门体框架与门框的匹配面设有两个密封条，实现双重密封的效果，保证了之间的密封效果。
18.本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
附图说明
19.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是图1的a-a剖视图；
22.图3是图2的i局部放大图；
23.图4是本实用新型的暗锁总成的结构示意图；
24.图5是图4的ii局部放大剖视图；
25.图6是图4的iii局部放大剖视；
26.图7是本实用新型的锁把手的结构示意。
27.附图标记说明如下：
28.1、门框；2、门体；21、门体框架；22、门板；23、填充物；3、密封条；5、铰链；6、暗锁总成；61、横杆；62、锁盒；63、锁把手；64、锁杆；65、拨叉；66、锁座；67、长定位套；68、短定位套；69、套管。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.实施例一，如图1-7所示，一种冷藏车双重密封门，包括门框1、门体2、铰链5、暗锁总成6，门体2包括位于门框1内侧的，且与门框1匹配的门体框架21，门体框架21前部面一侧通过铰链5与门框1连接，门体框架21前后部面均设有门板22，两个门板22之间填充有具有保温功能的填充物23；
32.暗锁总成6包括横杆61、锁盒62、锁把手63、锁杆64、拨叉65、锁座66、长定位套67、短定位套68、套管69，前侧的门板22内壁中间偏下位置设有沿其宽度方向设置的两个相互
平行的横杆61，该门板22背离铰链5的一侧，且对应两个横杆61之间的位置设有让位缺口，横杆61之间对应该让位缺口的位置设有锁盒62，锁盒62一端转动配合有竖直设置的锁杆64，且锁杆64贯穿横杆61和门体框架21，锁杆64杆身与横杆61之间通过短定位套68转动配合，锁杆64杆身与门体框架21之间通过长定位套67转动配合，也就是长定位套67与门体框架21固定，与锁杆64转动配合，锁杆64杆身设有与锁盒62匹配的锁把手63，锁杆64两端设有拨叉65；门框1对应拨叉65的位置设有供拨叉65进入的安装槽，该安装槽内安装有用于与拨叉65配合使用的锁座66；
33.门体框架21与门框1的匹配面设有用于保证该匹配面密封性的两个密封条3，且两个密封条3间隔设置，密封条一侧面安装在门体框架21或安装在门框1上，密封条另一侧面与密封条对应的门框1或门体框架21抵触配合；
34.这样设置由于锁杆64、短定位套68和长定位套67位于两个门板22之间，因此不会受到雨水的侵蚀，有效的防止了生锈，进而保证了锁杆64转动的灵活性；由于短定位套68和长定位套67均设有两个，通过四个位置对锁杆64进行定位，可以防止锁杆64变形，保证了相互之间的配合精度；门体框架21与门框1的匹配面设有两个密封条3，保证了之间的密封效果。
35.实施例二，在实施例一的基础上，如图4-6所示，锁杆64位于短定位套68和长定位套67之间的杆身套设套管69，且套管69与锁杆64不接触，套管69两端分别与短定位套68和长定位套67固接，这样设置可以防止锁杆64与填充物23不接触，防止了锁杆64转动不灵活；
36.套管69管身还与前侧的门板22内壁固接，套管69可以为方管、圆管、等其它形状的管，优选的为方管，这样可以保证套管69与前侧的门板22之间连接的牢固性，这样设置套管69起到了加强筋的功能，保证了前侧的门板22不会变形。
37.实施例三，在实施例一的基础上，如图4-6所示，横杆61两端与门体框架21内壁固接，横杆61杆身与前侧的门板22内壁固接，这样设置横杆61起到了加强筋的功能，保证了前侧的门板22不会变形，横杆61以为方管、圆管、等其它形状的管，优选的为方管。
38.实施例四，在实施例一的基础上，如图1-3所示，门体框架21对应门框1的侧面前端设有前后端面平行的凸体，且凸体前端面与门体框架21前部面平齐，门体框架21该侧面后端向背离门框1的一侧倾斜设置，门框1对应门体框架21的侧面结构与门体框架21该侧面以及凸体结构相匹配；两个密封条3分别设在凸体后侧面与门框1对应的侧面之间以及门体框架21该侧面后端与门框1对应的侧面之间，这样设置位于凸体后侧面与门框1对应的侧面之间密封条3具有向前推动门体框架21的弹力，以及位于门体框架21该侧面后端与门框1对应的侧面之间的密封条3与门框1的倾斜面配合，降低了开门时所需的作用力，因此使得开门更加的容易。
39.实施例五，在实施例一的基础上，如图1所示，铰链5为方舱型铰链，这样增加了门体2的抗风强度。
40.实施例六，在实施例一的基础上，如图1所示，门框1背离门体框架21的侧面设有结构胶，这样设置可以保证门框1与车厢侧板之间的密封性。
41.上述结构中，开门时，首先转动锁把手63，锁把手63带动锁杆64转动，由于锁杆64杆身套设有长定位套67、短定位套68和套管69，因此锁杆64不会与填充物23接触，还由于锁杆64由两个长定位套67和两个套管69进行固定，保证锁杆64不易变形，所以锁把手63能够
轻松的带动锁杆64转动，锁杆64转动带动拨叉65转动，使得拨叉65与锁座66之间解除锁止状态，此时便可以把门拉开了，在打开门的瞬间，由于其中一个密封条3对门体框架21具有向前的推动力，以及门框1对应另一个密封条3的侧面具有一定的斜度，因此所需较小的作用力便可以打开门体2。
42.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。