一种新能源汽车控制器测试用夹取工装的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车控制器测试用夹取工装。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
3.新能源汽车控制器作为汽车的电子控制单元，需要进行多项性能测试，不过在对大量的汽车控制器进行检测时，如果利用人工将汽车控制器搬到检测平台上进行检测，首先会耗费一定的人力，更重要的是人工无法确保每次都能够将控制器放在准确的位置上，影响到检测过程，为了避免这种情况的发生，需要设计一种夹取工装，能够不动用人力将汽车控制器放在相同的位置上，确保检测的准确性。


技术实现要素：

4.基于现有的新能源汽车控制器搬运无法确保检测准确性的技术问题，本实用新型提出了一种新能源汽车控制器测试用夹取工装。
5.本实用新型提出的一种新能源汽车控制器测试用夹取工装，包括底座，所述底座的外表面固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的上表面固定连接有安装板，所述安装板的上表面设置有限位装置，所述限位装置包括固定杆，所述固定杆固定连接在安装板的上表面。
6.优选地，两个所述固定杆之间固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板；
7.通过上述技术方案，滑板能够在滑槽内自由滑动，方便对汽车控制器进行限位。
8.优选地，所述滑板的外表面固定连接有限制块，所述限制块的外表面与固定板的外表面滑动连接，所述滑板的外表面固定连接有卡杆，所述卡杆的外表面与固定板的外表面滑动连接；
9.通过上述技术方案，限制块与固定板靠外的表面滑动，而卡杆与固定板靠里的表面滑动，从而让滑板能够保持稳定在滑槽内滑动。
10.优选地，两个所述滑板之间固定连接有第二电动伸缩杆，所述固定板的外表面固定安装有控制开关，所述控制开关通过导线与第二电动伸缩杆的内部电性连接；
11.通过上述技术方案，通过控制开关来控制第二电动伸缩杆的伸缩，第二电动伸缩杆能够控制滑板的滑动，以此来对汽车控制器进行夹紧与放松。
12.优选地，所述滑板的上表面放置有汽车控制器，所述滑板的上表面固定连接有夹板，所述夹板的外表面与汽车控制器的外表面紧贴；
13.通过上述技术方案，通过控制滑板的滑动，让夹板将汽车控制器紧紧夹住，方便对汽车控制器进行移动。
14.优选地，所述底座的外表面固定连接有墩座，所述安装板的内部与墩座的外表面滑动连接，所述安装板的上表面固定安装有正反转开关，所述正反转开关通过导线与第一电动伸缩杆的内部电性连接；
15.通过上述技术方案，正反转开关对第一电动伸缩杆进行控制，让第一电动伸缩杆进行伸展与收缩，从而调节安装板的高度。
16.本实用新型中的有益效果为：
17.通过设置限位装置，在对汽车控制器进行夹取的时候，利用正反转开关控制第一电动伸缩杆的伸缩，进而调节安装板的高度，将汽车控制器放在墩座上，让安装板下降，此时滑板之间的距离调到最大，固定板表面固定一块斜板，斜板碰到汽车控制器的顶端，对控制器的位置进行矫正，再通过控制开关控制第二电动伸缩杆，调节滑板之间的距离，让夹板将汽车控制器夹住，再利用正反转开关让安装板上升，直到汽车控制器放置在测试台的指定位置，这样能够确保汽车控制器放置在标准的位置上，提高检测的准确性，达到了更大程度确保检测准确性的效果。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种新能源汽车控制器测试用夹取工装的示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种新能源汽车控制器测试用夹取工装的固定板结构立体图；
20.图3为本实用新型提出的一种新能源汽车控制器测试用夹取工装的滑板结构立体图。
21.图中：1、底座；2、第一电动伸缩杆；3、安装板；4、固定杆；41、固定板；42、滑槽；43、滑板；44、限制块；45、卡杆；46、第二电动伸缩杆；47、控制开关；48、汽车控制器；49、夹板；410、墩座；411、正反转开关。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-3，一种新能源汽车控制器测试用夹取工装，包括底座 1，底座1的外表面固定连接有第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2 的上表面固定连接有安装板3，安装板3的上表面设置有限位装置，限位装置包括固定杆4，固定杆4固定连接在安装板3的上表面。
24.如图1-3所示，为了将汽车控制器48稳定地夹住，两个固定杆 4之间固定连接有固定板41，固定板41的内部开设有滑槽42，滑槽 42的内部滑动连接有滑板43，滑板43能够在滑槽42内自由滑动，方便对汽车控制器48进行限位，滑板43的外表面固定连接有限制块44，限制块44的外表面与固定板41的外表面滑动连接，滑板43的外表面固定连接有卡杆45，卡杆45的外表面与固定板41的外表面滑动连接，限制块44与固定板41靠外的表面滑动，而卡杆45与固定板41靠里的表面滑动，从而让滑板43能够保持稳定在滑槽42内滑动。
25.如图2和图3所示，为了自由地对滑板43进行控制，以方便对控制器进行夹取，两个滑板43之间固定连接有第二电动伸缩杆46，固定板41的外表面固定安装有控制开关47，控制开关47通过导线与第二电动伸缩杆46的内部电性连接，通过控制开关47来控制第二电动伸缩杆46的伸缩，第二电动伸缩杆46能够控制滑板43的滑动，以此来对汽车控制器48进行夹紧与放松，滑板43的上表面放置有汽车控制器48，滑板43的上表面固定连接有夹板49，夹板49的外表面与汽车控制器48的外表面紧贴，通过控制滑板43的滑动，让夹板 49将汽车控制器48紧紧夹住，方便对汽车控制器48进行移动。
26.如图1所示，为了将汽车控制器48搬运到指定的位置，底座1 的外表面固定连接有墩座410，安装板3的内部与墩座410的外表面滑动连接，安装板3的上表面固定安装有正反转开关411，正反转开关411通过导线与第一电动伸缩杆2的内部电性连接，正反转开关 411对第一电动伸缩杆2进行控制，让第一电动伸缩杆2进行伸展与收缩，从而调节安装板3的高度。
27.通过设置限位装置，在对汽车控制器48进行夹取的时候，利用正反转开关411控制第一电动伸缩杆2的伸缩，进而调节安装板3的高度，将汽车控制器48放在墩座410上，让安装板3下降，此时滑板43之间的距离调到最大，固定板41表面固定一块斜板，斜板碰到汽车控制器48的顶端，对控制器的位置进行矫正，再通过控制开关 47控制第二电动伸缩杆46，调节滑板43之间的距离，让夹板49将汽车控制器48夹住，再利用正反转开关411让安装板3上升，直到汽车控制器48放置在测试台的指定位置，这样能够确保汽车控制器 48放置在标准的位置上，提高检测的准确性，达到了更大程度确保检测准确性的效果。
28.工作原理：在对汽车控制器48进行夹取的时候，利用正反转开关411控制第一电动伸缩杆2的伸缩，进而调节安装板3的高度，将汽车控制器48放在墩座410上，让安装板3下降，此时滑板43之间的距离调到最大，固定板41表面固定一块斜板，斜板碰到汽车控制器48的顶端，对控制器的位置进行矫正，再通过控制开关47控制第二电动伸缩杆46，调节滑板43之间的距离，让夹板49将汽车控制器48夹住，再利用正反转开关411让安装板3上升，直到汽车控制器48放置在测试台的指定位置。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。