一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构。


背景技术：

2.现有汽车用手套箱锁机构为机械传递方式，通过拉动手柄或按钮式锁机构，实现解锁开启。但机械锁机构存在以下弊端：1、机械结构占用空间大；2、机械结构中的塑料件尺寸稳定性受温度、使用频次限制会产生一定的变形；3、机械锁手柄布置位置和开启原理，不利于驾驶员操作。而现有汽车用电动手套箱锁机构为电动与机械传递结合的方式，但其只能采用电动开启，不具备电动关闭功能。为此，电开电关手套箱如今为行业空白。


技术实现要素：

3.本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，以解决使乘员可轻松电动开启与关闭汽车用电动手套箱的问题。
4.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，包括手套箱框1和手套箱内箱体2；所述手套箱框1套于手套箱内箱体2上方，其底部与手套箱内箱体2铰接；
6.所述手套箱框1一侧侧壁上开有弧形滑槽3，手套箱框1上设置两个定滑轮座4，其上固定有定滑轮ⅰ5和定滑轮ⅱ6，钢丝7依次绕过定滑轮ⅰ5、绕线轮8和定滑轮ⅱ6，其两个自由端与钢丝固定轴9前端固定，钢丝固定轴9末端与手套箱内箱体2固定，钢丝固定轴9可沿滑槽3左右滑动，从而带动手套箱内箱体2上下翻转；
7.所述绕线轮8限位固定在绕线轮固定盖板10上，下方与蜗轮蜗杆齿轮连接，其上方固定有固定钣金件11，固定钣金件11上设置蜗轮蜗杆减速器12，蜗轮蜗杆减速器12的蜗轮与绕线轮齿轮连接，能够通过蜗轮蜗杆减速器12的电机的正反转控制钢丝的收放，使钢丝固定轴9沿滑槽左右滑动。
8.进一步地，所述手套箱内箱体2底部通过左塑料轴13和右塑料轴14与手套箱框1铰接。
9.进一步地，所述定滑轮座4通过螺栓固定在手套箱框1。
10.进一步地，所述钢丝固定轴9前端设有限位槽，能够与钢丝7的自由端卡接进行限位。
11.进一步地，所述手套箱内箱体2对应侧侧壁上设有凸起，能够与钢丝固定轴9末端插接。
12.进一步地，所述手套箱框1上还设有两个用于对钢丝7进行限位的限位卡座15，以及三个用于固定绕线轮固定盖板10的boss柱16。
13.更进一步地，自攻钉依次穿过固定钣金件11和绕线轮固定盖板10上的通孔与boss柱16固定。
14.进一步地，所述蜗轮蜗杆减速器12壳体上开有三个装配孔，能够通过自攻钉与固
定钣金件11固定。
15.进一步地，所述蜗轮蜗杆减速器12还包括蜗杆，电机带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动绕线轮8运动。
16.进一步地，所述绕连轮8上钢丝7总长度一定，一侧收钢丝7的同时另一侧放钢丝7，形成一个闭环，在张紧度良好的情况下，可通过电机的正反转控制钢丝7伸长和收紧。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.本发明用于电开电关式手套箱模块化锁机构，取消了手套箱原本的锁机构，增大手套箱的储物空间，提升空间利用率；手套箱外板表面相比于手扣式锁机构表面造型更为一体化、美观化；电开电关手套箱利用钢丝绕线开启关闭，方便了驾驶人员的使用体验。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1本发明用于电开电关式手套箱模块化锁机构的结构示意图；
21.图2本发明用于电开电关式手套箱模块化锁机构的爆炸图。
22.图中，1.手套箱框2.手套箱内箱体3.滑槽4.定滑轮座5.定滑轮ⅰ6.定滑轮ⅱ7.钢丝8.绕线轮9.钢丝固定轴10.绕线轮固定盖板11.固定钣金件12.蜗轮蜗杆减速器13.左塑料轴14.右塑料轴15.限位卡座16.boss柱。
具体实施方式
23.下面结合实施例对本发明作进一步说明：
24.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.如图1所示，本发明用于电开电关式手套箱模块化锁机构，包括手套箱框1和手套箱内箱体2；所述手套箱框1套于手套箱内箱体2上方，其底部与手套箱内箱体2铰接。具体地，手套箱内箱体2底部通过左塑料轴13和右塑料轴14与手套箱框1铰接。
27.所述手套箱框1一侧侧壁上开有弧形滑槽3，手套箱框1上设置两个定滑轮座4，定滑轮座4通过螺栓固定在手套箱框1。所述两个定滑轮座4上固定有定滑轮ⅰ5和定滑轮ⅱ6，钢丝7依次绕过定滑轮ⅰ5、绕线轮8和定滑轮ⅱ6，其两个自由端与钢丝固定轴9上前端的限位槽卡接，钢丝固定轴9末端与手套箱内箱体2对应侧侧壁上的凸起插接，钢丝固定轴9可沿滑槽3左右滑动，从而带动手套箱内箱体2上下翻转。
28.所述手套箱框1上还设有两个用于对钢丝7进行限位的限位卡座15，以及三个用于固定绕线轮固定盖板10的boss柱6。所述绕线轮8限位固定设置在绕线轮固定盖板10上，下
方与蜗轮蜗杆齿轮连接。所述固定钣金件11设置于绕线轮8上方，自攻钉依次穿过固定钣金件11和绕线轮固定盖板10上的通孔与boss柱16固定。可通过钢丝7来回的收放，使钢丝固定轴9沿滑槽3左右滑动。
29.所述固定钣金件11中部开孔，固定钣金件11上设置蜗轮蜗杆减速器12，蜗轮蜗杆减速器12壳体上开有三个装配孔，能够通过自攻钉与固定钣金件11固定。蜗轮蜗杆减速器12包括电机、蜗轮和蜗杆，电机带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮与绕线轮8齿轮连接。绕线轮8上钢丝7总长度一定，一侧收钢丝7的同时另一侧放钢丝7，形成一个闭环，在张紧度良好的情况下，可通过电机的正反转控制钢丝7伸长和收紧。
30.本发明可用于电开电关式手套箱模块化锁机构，以使乘员更为方便的打开手套箱，可支持大屏、语音、手势、触摸等开启/关闭。通过单侧增加蜗轮蜗杆减速器与钢丝共同驱动手套箱内箱体，通过绕线轮对钢丝的收/放进行手套箱的开启/关闭。整个总成可直接固定于手套箱框上，也可模块化装配。考虑到滥用力问题，可手动辅助关闭/开启。
31.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。