一种辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构的制作方法

技术特征：
1.一种辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在于，包括沿既有线轨道(4)两侧下方架设的钢筋混凝土纵梁(2)，所述钢筋混凝土纵梁(2)架设于钻孔灌注桩(1)上，所述钻孔灌注桩(1)中至少两根分别位于下穿隧道(3)与既有线轨道(4)交界的隧道外轮廓附近，所述钢筋混凝土纵梁(2)之间间隔架设有横梁(5)，既有线轨道(4)的钢轨(6)架设于所述横梁(5)上。2.根据权利要求1所述的辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在于，所述钻孔灌注桩(1)至少设计为六根，其中四根分别位于下穿隧道(3)与既有线轨道(4)交界的四个隧道外轮廓附近，其中另外两根与前述四根中距离较远的两根分别作为一组，每组连线均位于与既有线轨道(4)的延伸方向垂直的方向上；钢筋混凝土纵梁(2)中具有至少两根能够跨越下穿隧道(3)与既有线轨道(4)交界的两端；单侧钢筋混凝土纵梁(2)设置在距既有线轨道(4)同侧之外3-10m处。3.根据权利要求1所述的辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在于，所述钻孔灌注桩(1)桩顶浇筑承台结构(7)，为c40钢筋混凝土承台结构，钻孔灌注桩(1)桩基主筋锚入承台结构(7)内部，钢筋混凝土纵梁(2)架设于承台结构(7)上；钢筋混凝土纵梁(2)的梁底与承台结构(7)之间进一步垫设橡胶板。4.根据权利要求1所述的辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在于，所述钢筋混凝土纵梁(2)上浇筑有钢筋混凝土找平层(8)，所述横梁(5)通过找平层(8)架设于钢筋混凝土纵梁(2)之上，找平层(8)与钢筋混凝土纵梁(2)之间采用接茬钢筋相连，找平层(8)的截面呈l型；且找平层(8)被配置为使横梁(5)能够为钢轨(6)提供稳定的支撑。5.根据权利要求4所述的辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在于，横梁(5)上设有支座钢扣板(10)，横梁(5)通过若干支座钢扣板(10)及紧固连接副固定于所述找平层(8)上；横梁(5)底部、与找平层(8)之间焊接垫设有钢垫板(13)，横梁(5)底部、未与找平层(8)搭接部分焊接有槽钢(12)。6.根据权利要求5所述的辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在于，横梁(5)为i45b工字钢，其材料为q235，横梁(5)之间以短木顶死；横梁(5)上在钢轨(6)下方和两端与找平层(8)架设连接处分别设有加强肋板(17)，加强肋板(17)可以焊接在工字钢两侧的凹槽中，每100mm设置一道，每处设置3-6道；横梁(5)两端处的加强肋板(17)位于支座钢扣板(10)内。7.根据权利要求1所述的辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在于，所述横梁(5)端部以角钢(18)焊接形成纵平联。8.根据权利要求1所述的辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在于，横梁(5)上还沿既有线轨道(4)架设有扣轨(14)，扣轨(14)被配置为通过连接结构与横梁(5)和/或轨枕连接。9.根据权利要求8所述的辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在于，扣轨(14)与横梁(5)之间采用护轨扣板(15)及分别位于护轨扣板(15)两侧的第二连接螺栓(16)及其螺母连接，第二连接螺栓(16)为u型螺栓；扣轨(14) 与轨枕采用护轨扣板(15)及分别位于护轨扣板(15)两侧的第二连接螺栓(16)及其螺母连接牢固；所述扣轨(14)分为两侧扣轨和中心扣轨，两侧扣轨由三根旧钢轨组成，中心扣轨由五根旧钢轨组成。10.根据权利要求1所述的辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，其特征在
于，钢轨(6)两侧设有固定卡件(19)，固定卡件(19)焊接固定于横梁(5)上，实现对钢轨(6)的卡装固定，钢轨(6)中央底部与横梁(5)相接处垫设有绝缘垫板(20)。

技术总结
本实用新型提供一种辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，包括沿既有线轨道两侧下方架设的钢筋混凝土纵梁，所述钢筋混凝土纵梁架设于钻孔灌注桩上，所述钻孔灌注桩中至少两根分别位于下穿隧道与既有线轨道交界的隧道外轮廓附近，所述钢筋混凝土纵梁之间间隔架设有横梁，既有线轨道的钢轨架设于所述横梁上。本实用新型成本合理、施工方便、适用于交叉跨度较大的辅助隧道下穿既有线轨道的纵横梁结构，保证隧道下穿上方既有铁路线施工时，既有铁路线正常安全运营。有铁路线正常安全运营。有铁路线正常安全运营。


技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2022/4/1