一种聚合物改性沥青材料的制备方法与流程

1.本发明涉及沥青路面制备技术领域，具体为一种聚合物改性沥青材料的制备方法。


背景技术：

2.改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料，沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。
3.现有的，单一的改性沥青材料难以适应路面的使用情况，并且路面上的沥青，对于雨水的通过性极差，不具备疏水作用，导致积雨水长时间积留，使路面的摩擦力减小，从而对行驶的车辆造成极大的危险性，而现有的沥青通常铺设在水泥以及其他材料的地基上，就导致水流的通过性极差，并扩大雨水的积留情况，从而需要路基对沥青提供支撑和水流导向功能；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种聚合物改性沥青材料的制备方法。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种聚合物改性沥青材料的制备方法，具备极高的疏水效果，并且存在防堵功能的有益效果，解决了上述背景技术中所提到聚合物改性沥青材料难以适应路面的使用情况，并且路面上的沥青，对于雨水的通过性极差，不具备疏水作用，导致积雨水长时间积留，使路面的摩擦力减小，从而对行驶的车辆造成极大的危险性，而现有的沥青通常铺设在水泥以及其他材料的地基上，就导致水流的通过性极差，并扩大雨水的积留情况，从而需要路基对沥青提供支撑和水流导向功能的问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种聚合物改性沥青材料的制备方法，包括整合材料层和整合材料层下的地基，所述整合材料层的内部对称安装有贴合材料，两个所述贴合材料之间安装有改性沥青聚合材料，所述整合材料层的内部安装有上层导流孔圆柱，所述地基上安装有组合路基架，所述组合路基架的两侧设有限位边，所述组合路基架的内部设有渗透孔洞，所述改性沥青聚合材料的内部对称安装有钢索网层，所述贴合材料与改性沥青聚合材料通过粘合层连接，所述贴合材料的内部安装有固定层，所述渗透孔洞的内部设有支撑板。
6.保证上层导流孔圆柱始终与整合材料层的高度平齐，作为本发明所述聚合物改性沥青材料的一种可选方案，其中：所述上层导流孔圆柱的直径为零点三厘米，所述上层导流孔圆柱的下端安装有下层导流柱，所述上层导流孔圆柱用于插接在下层导流柱内，所述上层导流孔圆柱的外侧设由斜边，所述下层导流柱的底部设有固定底脚。
7.完成对渗透孔洞的疏通、收集作用，作为本发明所述聚合物改性沥青材料的一种可选方案，其中：所述组合路基架的内部还设有导流腔，所述导流腔用于连通渗透孔洞，所述导流腔的内部安装有支撑轴。
8.使导流孔内部具备过滤功能，作为本发明所述聚合物改性沥青材料的一种可选方案，其中：所述整合材料层的上端还安装有过滤盖，所述过滤盖用于安装在组合路基架上，所述支撑板用于提高过滤盖的支撑强度。
9.有效的增大了导流孔的收集范围，作为本发明所述聚合物改性沥青材料的一种可选方案，其中：所述组合路基架的上端还设有导流槽，所述组合路基架上端的中间位置设有锥形定位销条，所述锥形定位销条用于将整合材料层固定安装在组合路基架上，两个渗透孔洞之间通过导流槽连接。
10.增加了两个组合路基架的连接稳定性，作为本发明所述聚合物改性沥青材料的一种可选方案，其中：所述组合路基架的一侧设有第一配合连接边，所述组合路基架的另一侧设有第二配合连接边，所述第一配合连接边与第二配合连接边为镜像对称状态。
11.提高第一配合连接边与第二配合连接边之间的连接强度，作为本发明所述聚合物改性沥青材料的一种可选方案，其中：所述第一配合连接边与第二配合连接边的一侧均设有咬合边。
12.使多个组合路基架之间连通，为导流腔内的雨水提供导流效果，作为本发明所述聚合物改性沥青材料的一种可选方案，其中：所述第一配合连接边的内部设有导流孔，所述第二配合连接边的下端设有半圆孔圈，所述半圆孔圈用于安装在导流孔内。
13.大幅度的提高了装置内部的大重量支撑功能，作为本发明所述聚合物改性沥青材料的一种可选方案，其中：两个所述钢索网层之间通过支撑柱支撑，所述支撑柱的两端设有支撑底座，所述支撑底座的内部设有限位槽，所述固定层的上端安装有定位销钉。
14.本发明还提供一种聚合物改性沥青材料的制备方法，其中：
15.s1、材料整合：将沥青经过轻度的氧化加工，再将加工后的沥青放入搅拌筒中，并放入聚乙烯以及其它橡胶进行混合搅拌加热；
16.s2、框架预制：采用支撑柱卡接在两个钢索网层之间，采用两个夹板，将钢索网层外侧进行包裹，再向其中浇筑搅拌完成后的改性沥青聚合材料，再经过一定的时间等待定型；
17.s3、粘合框架：将贴合材料平铺在改性沥青聚合材料的两个外表面，经过热处理，使粘合层完全与贴合材料的外表面粘合；
18.s4、漏孔安装：将整合材料层的两面对称打上固定孔，再将上层导流孔圆柱与下层导流柱分别安装在漏孔之中，并且保证上层导流孔圆柱卡入下层导流柱的内部，实现雨水的导流效果。
19.本发明具备以下有益效果：
20.1、该聚合物改性沥青材料，雨水由上层导流孔圆柱渗入整合材料层内部，并落在组合路基架的上表面，再由导流孔排入导流腔内，再由导流腔排入另一个装置内，以此类推，使雨水始终向前流动，最后排出路基内部，使装置具备了路面雨水的渗水功能以及导向作用，减少雨水的堆积，避免路面雨水过多，造成抓地力弱的情况。
21.2、该聚合物改性沥青材料，通过钢索网层与支撑柱的配合，大幅度的提升了改性沥青聚合材料载重能力，以及多方位抗拉伸功能，使整合材料层整体具备大重量支撑作用，从而使装置能够适应多种使用环境。
22.3、该聚合物改性沥青材料，两个组合路基架之间可通过第一配合连接边的相互咬
合，并依次组装，为整合材料层整体提供支撑台座，并且可通过预制，来大幅度减少道路的铺设时间。
附图说明
23.图1为本发明整体的结构示意图。
24.图2为本发明整合材料层内部结构示意图。
25.图3为本发明改性沥青聚合材料与贴合材料连接结构示意图。
26.图4为本发明导流腔内部结构示意图。
27.图5为本发明组合路基架侧面结构示意图。
28.图6为本发明支撑柱结构示意图。
29.图中：1、整合材料层；2、改性沥青聚合材料；3、贴合材料；4、组合路基架；5、渗透孔洞；6、锥形定位销条；7、导流槽；8、过滤盖；9、第一配合连接边；10、粘合层；11、上层导流孔圆柱；12、下层导流柱；13、斜边；14、固定底脚；15、咬合边；17、定位销钉；18、固定层；19、钢索网层；20、支撑柱；21、限位边；22、第二配合连接边；23、导流孔；24、导流腔；25、支撑轴；26、半圆孔圈；27、支撑板；28、支撑底座；29、限位槽；30、地基。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.实施例1
32.需要使改性沥青聚合材料2具备疏水功能，保证路面的雨水快速排出，请参阅图1-4，且公开了一种聚合物改性沥青材料的制备方法，其中一种聚合物改性沥青材料，包括整合材料层1和整合材料层1下的地基30，整合材料层1的内部对称安装有贴合材料3，两个贴合材料3之间安装有改性沥青聚合材料2，整合材料层1的内部安装有上层导流孔圆柱11，地基30上安装有组合路基架4，组合路基架4的两侧设有限位边21，组合路基架4的内部设有渗透孔洞5，改性沥青聚合材料2的内部对称安装有钢索网层19，贴合材料3 与改性沥青聚合材料2通过粘合层10连接，贴合材料3的内部安装有固定层 18，渗透孔洞5的内部设有支撑板27。
33.当雨水落接触整合材料层1上表面后，由上层导流孔圆柱11导入渗透孔洞5内，再由渗透孔洞5排出组合路基架4的内部，从而将整合材料层1上表面的雨水渗透出装置内部，实现疏水功能。
34.实施例2
35.现有的路面，经过车辆长时间重压后，高度会略微下移，但是下移后会影响整合材料层1整体的疏水性，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-4，上层导流孔圆柱11的直径为零点三厘米，上层导流孔圆柱11的下端安装有下层导流柱12，上层导流孔圆柱11用于插接在下层导流柱12内，上层导流孔圆柱11的外侧设由斜边13，下层导流柱12的底部设有固定底脚14。
36.当整合材料层1整体的高度下降时，而上层导流孔圆柱11会随着整合材料层1的高度同时下落，而上层导流孔圆柱11的下端会渗入下层导流柱12 的内部，下落的同时保证整合材料层1整体的疏水性。
37.实施例3
38.雨水排入渗透孔洞5内部后，需要对其进行排出，避免积留在装置内部，本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-5，组合路基架4的内部还设有导流腔24，导流腔24用于连通两个渗透孔洞5，导流腔 24的内部安装有支撑轴25。
39.雨水排入渗透孔洞5内部后，会流入组合路基架4内，通过组合路基架4 进行收集，在统一排出，并且支撑轴25能够提升导流腔24的支撑强度。
40.实施例4
41.雨水流入内部结构时，会带入大量杂质，并且容易堵塞内部孔路，本实施例是在实施例3的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-5，整合材料层 1的上端还安装有过滤盖8，过滤盖8用于安装在组合路基架4上，支撑板27 用于提高过滤盖8的支撑强度。
42.通过过滤盖8卡槽安装在渗透孔洞5的上端，对经过的雨水进行过滤处理，避免内部结构堵塞。
43.实施例5
44.渗透孔洞5范围较窄，难以对整合材料层1的下表面提供整体收集的功能，本实施例是在实施例4的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-5，组合路基架4的上端还设有导流槽7，组合路基架4上端的中间位置设有锥形定位销条6，锥形定位销条6用于将整合材料层1固定安装在组合路基架4上，两个渗透孔洞5之间通过导流槽7连接。
45.导流槽7均匀的分布在组合路基架4的上表面，提高了雨水的收集范围，使雨水顺利流入渗透孔洞5内进行收集。
46.实施例6
47.两个组合路基架4铺设时，连接部位稳定性较低，难以适应使用环境，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-5，组合路基架4的一侧设有第一配合连接边9，组合路基架4的另一侧设有第二配合连接边22，第一配合连接边9与第二配合连接边22为镜像对称状态。
48.铺设组合路基架4时，可通过第二配合连接边22的下表面与第一配合连接边9的上表面贴合，完成两者之间的连接效果，并且可通过预制组合路基架4，来减少道路的铺设时间，并且提高了两者之间的连接稳定性。
49.实施例7
50.第一配合连接边9与第二配合连接边22的连接方式，较为薄弱，需要提高两者之间的连接强度，本实施例是在实施例6的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-5，第一配合连接边9与第二配合连接边22的一侧均设有咬合边15。
51.当第二配合连接边22与第一配合连接边9相互贴合后，可通过咬合边15 相互咬住，提高两个第一配合连接边9之间的固定强度，使装置能够承受大重量连接效果。
52.实施例8
53.导流腔24内部的雨水积存难以流出，需要对其进行导流，本实施例是在实施例6的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-5，第一配合连接边9的内部设有导流孔23，第二配
合连接边22的下端设有半圆孔圈26，半圆孔圈 26用于安装在导流孔23内。
54.当第二配合连接边22嵌在第一配合连接边9上端时，半圆孔圈26同时卡入导流孔23的内部，使两个组合路基架4的内部形成连通效果，保证雨水的流动性，便于整体排出。
55.实施例9
56.路面经常受到大重量物体的压动，因此需要提高装置内部机构的抗压效果，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-6，两个钢索网层19之间通过支撑柱20支撑，支撑柱20的两端设有支撑底座28，支撑底座28的内部设有限位槽29，固定层18的上端安装有定位销钉17。
57.限位槽29用于卡在两个钢索网层19内部的交叉处，并且密集排列在两个钢索网层19之间，再由改性沥青聚合材料2进行灌筑成型，同时再将贴合材料3通过粘合层10与改性沥青聚合材料2的两面连接，并通过定位销钉17 插接在改性沥青聚合材料2的外表面，避免贴合材料3与改性沥青聚合材料2 之间相互错位。
58.本发明还提供一种聚合物改性沥青材料的制备方法，其中：
59.s1、材料整合：将沥青经过轻度的氧化加工，再将加工后的沥青放入搅拌筒中，并放入聚乙烯以及其它橡胶进行混合搅拌加热，增加多项材料，可对沥青的硬度以及延展性能做出较大提升；
60.s2、框架预制：采用支撑柱20卡接在两个钢索网层19之间，采用两个夹板，将钢索网层19外侧进行包裹，再向其中浇筑搅拌完成后的改性沥青聚合材料2，再经过一定的时间等待定型，大幅度提高，改性沥青聚合材料2内部的支撑强度；
61.s3、粘合框架：将贴合材料3平铺在改性沥青聚合材料2的两个外表面，经过热处理，使粘合层10完全与贴合材料3的外表面粘合，为改性沥青聚合材料2的外表面增添保护结构，增加其工作寿命；
62.s4、漏孔安装：将整合材料层1的两面对称打上固定孔，再将上层导流孔圆柱11与下层导流柱12分别安装在漏孔之中，并且保证上层导流孔圆柱 11卡入下层导流柱12的内部，实现雨水的导流效果，为装置提供雨水疏导结构，从而将装置上的雨水有效的导出装置内部。
63.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
64.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。