一种震动摩擦焊专业模具的制作方法

1.本实用新型涉及震动摩擦焊技术领域，具体为一种震动摩擦焊专业模具。


背景技术：

2.震动摩擦焊模具作为一种通过压力摩擦方式进行的新型焊接设备所用模具，在一些批量生产的汽车零件中往往会采用震动摩擦焊的方式进行焊接，因此震动摩擦焊模具与汽车零件往往相匹配；
3.传统的震动摩擦焊专业模具在对汽车零件进行焊接使往往需要将上下两组模具进行压合对接，在此过程中模具需较为稳定，因此传统的震动摩擦焊专业模具往往只能对单一型号的汽车零件进行焊接，而汽车零件较多且同种类型的零件也有着不同的型号，这就导致传统的震动摩擦焊专业模具的使用较为单一，所以现开发出一种震动摩擦焊专业模具，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种震动摩擦焊专业模具，以解决上述背景技术中提出传统的震动摩擦焊专业模具使用效果较为单一的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种震动摩擦焊专业模具，包括固定板、导向杆和顶板，所述固定板顶端的中间位置处固定连接有底模，所述底模的外侧设置有辅助结构，所述辅助结构包括螺纹固定块、螺纹杆和定位孔，所述螺纹固定块设置于底模外侧，所述螺纹固定块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述固定板外侧壁的内部设置有定位孔，所述固定板顶端的两侧均贯穿有导向杆，所述底模的上方设置有顶板，所述顶板底端的中间位置处固定连接有顶模，所述顶板底端的两侧均固定连接有缓冲结构，所述导向杆外侧壁的下方设置有导向结构。
6.优选的，所述螺纹固定块关于底模的垂直中心线呈对称分布，所述螺纹杆与定位孔内部之间呈镶嵌结构。
7.优选的，所述缓冲结构包括内衬定位块、缓冲弹簧和缓冲橡胶垫，所述内衬定位块的底端与导向杆的顶端固定连接，所述内衬定位块的外侧壁包裹有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定连接有缓冲橡胶垫。
8.优选的，所述内衬定位块与导向杆处于同一垂直平面，所述缓冲橡胶垫与导向杆内部之间呈滑动结构。
9.优选的，所述导向结构包括固定垫、导向管和滚珠，所述固定垫设置于固定板顶端的两侧，所述固定垫的顶端固定连接有导向管，所述导向管内侧壁的内部设置有滚珠。
10.优选的，所述固定垫与导向管内部之间相互垂直，所述导向管与滚珠内部之间呈转动结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该震动摩擦焊专业模具不仅实现了提高该模具的实用性，也同时实现了对模具对接的缓冲和对模具导向的优化；
12.(1)通过设置有辅助结构实现了提高该模具的实用性，传统的震动摩擦焊专业模具中的底模多固定在固定板的顶端，使模具只能适用于单一的汽车零件，而该模具通过螺纹固定块与定位孔的螺纹结构可使螺纹杆的一端插入定位孔内部，使底模无需与固定板固定紧靠螺纹杆与定位孔的镶嵌结构进行固定，使底模在针对不同型号的汽车零件可进行更换不同尺寸的底模，从而使底模可根据不同零件进行更换；
13.(2)通过设置有顶模实现了对模具对接的缓，在底模与顶板进行对接时往往通过液压驱动固定板向顶板的方向移动，在底模与顶板即将接触时缓冲橡胶垫逐渐与导向管顶端接触，使缓冲弹簧受压力而逐渐变形而产生反向弹力，使固定板的移动开始减速并降低与顶板的碰撞力度，从而避免底模与顶模的对接出现剧烈碰撞；
14.(3)通过设置有导向结构实现了对模具导向的优化，在固定板受力而向上移动时导向杆将在导向管内部滑动，在导向杆的滑动过程中将带动紧贴的滚珠进行滚动，在滚珠滚动的过程中使导向杆的滑动与滚珠之间的摩擦力降低，从而使导向杆在固定垫内部滑动时因摩擦而产生的磨损降低。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的缓冲结构正视局部结构示意图；
19.图5为本实用新型的导向结构正视剖面结构示意图。
20.图中：1、固定板；2、底模；3、辅助结构；301、螺纹固定块；302、螺纹杆；303、定位孔；4、导向杆；5、顶板；6、顶模；7、缓冲结构；701、内衬定位块；702、缓冲弹簧；703、缓冲橡胶垫；8、导向结构；801、固定垫；802、导向管；803、滚珠。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种震动摩擦焊专业模具，包括固定板1、导向杆4和顶板5，固定板1顶端的中间位置处固定连接有底模2，固定板1顶端的两侧均贯穿有导向杆4，底模2的上方设置有顶板5，顶板5底端的中间位置处固定连接有顶模6；
23.底模2的外侧设置有辅助结构3，辅助结构3包括螺纹固定块301、螺纹杆302和定位孔303，螺纹固定块301设置于底模2外侧，螺纹固定块301的内部螺纹连接有螺纹杆302，固定板1外侧壁的内部设置有定位孔303，螺纹固定块301关于底模2的垂直中心线呈对称分布，螺纹杆302与定位孔303内部之间呈镶嵌结构；
24.具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，首先，该模具通过螺纹固定块301与定位孔303的螺纹结构可使螺纹杆302的一端插入定位孔303内部，使底模2无需与固定板1固定紧靠螺纹杆302与定位孔303的镶嵌结构进行固定，使底模2在针对不同型号的汽车零
件可进行更换不同尺寸的底模2；
25.顶板5底端的两侧均固定连接有缓冲结构7，缓冲结构7包括内衬定位块701、缓冲弹簧702和缓冲橡胶垫703，内衬定位块701的底端与导向杆4的顶端固定连接，内衬定位块701的外侧壁包裹有缓冲弹簧702，缓冲弹簧702的底端固定连接有缓冲橡胶垫703，内衬定位块701与导向杆4处于同一垂直平面，缓冲橡胶垫703与导向杆4内部之间呈滑动结构；
26.具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，在底模2与顶板5进行对接时往往通过液压驱动固定板1向顶板5的方向移动，在底模2与顶板5即将接触时缓冲橡胶垫703逐渐与导向管802顶端接触，使缓冲弹簧702受压力而逐渐变形而产生反向弹力，使固定板1的移动开始减速并降低与顶板5的碰撞力度；
27.导向杆4外侧壁的下方设置有导向结构8，导向结构8包括固定垫801、导向管802和滚珠803，固定垫801设置于固定板1顶端的两侧，固定垫801的顶端固定连接有导向管802，导向管802内侧壁的内部设置有滚珠803，固定垫801与导向管802内部之间相互垂直，导向管802与滚珠803内部之间呈转动结构；
28.具体地，如图1、图2和图5所示，使用该机构时，首先，在固定板1受力而向上移动时导向杆4将在导向管802内部滑动，在导向杆4的滑动过程中将带动紧贴的滚珠803进行滚动，在滚珠803滚动的过程中使导向杆4的滑动与滚珠803之间的摩擦力降低。
29.工作原理：本实用新型在使用时，首先，在需要使用该模具对汽车零件进行震动摩擦焊接时，将该模具与专用的震动摩擦焊接设备相连接，随后根据所焊接汽车零件的型号将相匹配的底模2放置于固定板1顶端的中间位置处，随后通过螺纹固定块301与螺纹杆302的螺纹结构转动螺纹杆302，使螺纹杆302的一端相定位孔303方向移动，并使螺纹杆302外侧壁的一侧插入定位孔303内部进行镶嵌，依次将螺纹杆302转动调节后底模2将被螺纹杆302抵触并固定；
30.其次，当底模2安装完毕后启动驱动组件使固定板1逐渐沿导向杆4的外侧壁向顶板5的方向移动，在固定板1向上移动的过程中导向杆4逐渐在导向管802内部滑动并带动与导向杆4外侧壁接触的滚珠803，此时滚珠803开始在导向杆4的滑动下而滚动，使滚珠803与导向杆4之间的摩擦力降至最低；
31.最后，随着固定板1的向上滑动底模2逐渐与顶模6对接，在固定板1移动至一定位置使导向管802的顶端与缓冲橡胶垫703的底端相接触，此时随着固定板1的滑动缓冲弹簧702受力挤压开始形变并开始产生方向的弹力使固定板1向上滑动的速度降低，在底模2与顶模6接触时所产生的碰撞力度也将随着缓冲弹簧702的形变而随之降低，随后底模2与顶模6对接并开始进行震动摩擦焊接，最终完成该模具的使用工作。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。