一种新型电动升降风挡的制作方法

1.本实用新型属于风挡技术领域，特指一种新型电动升降风挡。


背景技术：

2.目前市场上的摩托车多设置有挡风装置，以减少摩托车在前进过程中迎面吹来的风沙或杂物对人体造成的伤害。但是，目前摩托车的挡风装置通常采用固定不可调节结构，因而不能满足不同身高人群对驾驶摩托车的舒适性和安全性的要求。
3.中国实用新型2018204236905公开了一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，解决了摩托车风挡的升降问题。但该专利中的升降挡风玻璃装置中的驱动结构复杂，不易制造组装；且该电动升降挡风玻璃装置的拆装困难，目前摩托车上的电动风挡多是在摩托车购置以后再组装上去的，如何实现快速拆装是目前所亟需解决的问题之一。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装灵活快捷的新型电动升降风挡。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种新型电动升降风挡，包括
7.升降座，升降座的一侧设有用于连接车体的第一连接支架；以及
8.滑动组件，固定在升降座上；所述滑动组件升降驱动有用于安装挡风玻璃的第二连接支架。
9.进一步地，所述滑动组件包括：
10.驱动电机，具有电机轴，电机轴上设有齿轮件；
11.齿条，啮合所述齿轮件；以及
12.导向件，安装在所述升降座上；当所述齿轮件转动带动所述齿条运动时，通过所述导向件来使所述齿条朝指定方向升降运动。
13.进一步地，所述导向件包括：
14.滑杆，滑杆上设有滑块，所述滑块连接所述齿条的一侧端；以及
15.限位销，设置在所述齿条的另一侧上；所述齿条朝限位销一侧上开设有滑槽，所述限位销的外端位于所述滑槽中；
16.所述第二连接支架固定在所述滑块上或所述齿条上。
17.进一步地，所述齿条的一端固定在所述滑块上；所述第二连接支架设有两个，其分别前后固定在所述滑块和第二连接支架上。
18.进一步地，所述升降座上开设有一安装孔，安装孔的一侧固定有安装角铁，并使所述安装角铁的安装端于所述安装孔中向上设置；所述限位销与驱动电机分别固定在安装角铁安装端的左右两侧。
19.进一步地，所述齿条设有两个，分别位于所述升降座的左右两侧；所述第二连接支架包括用于分别连接两齿条的连接段，以及位于连接段左右两侧用于安装挡风玻璃的安装
段。
20.进一步地，所述连接段平直设计，两所述安装段朝所述升降座的同一侧偏移设置。
21.进一步地，所述安装段上开设有若干连接孔，用于通过在连接孔中设置紧固件来与所述挡风玻璃相连接。
22.进一步地，所述第一连接支架设有若干，其内端固定在所述升降座底部两侧，多个第一连接支架的外端朝所述升降座的同一侧偏移设置。
23.进一步地，还包括遥控按钮，其用于固定在车体上，通过驱动所述遥控按钮来带动所述滑动组件工作。
24.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
25.本专利中的电动风挡通过第一连接支架与第二连接支架的结构，来使该新型电动升降风挡可以根据使用者的意愿安装在摩托车上或从摩托车上拆下，并通过第二连接支架更换不同适配摩托车的挡风玻璃，从而满足使用者的改装需求；此外，本专利通过滑杆、限位销的结构导向齿条的运动，滑杆、齿条以及驱动电机的驱动结构整体较为稳定，不容易使齿条发生偏移，坚固耐用，具有较长的使用寿命。
附图说明
26.图1是本实用新型的结构示意图。
27.图2是本实用新型内部未展开时的结构示意图。
28.图3是本实用新型内部反面示意图。
29.图4是滑动组件运动时的示意图。
30.图5是滑动组件的安装示意图。
31.图6是本实用新型内部展开时的结构示意图。
32.图中标号所表示的含义：
33.1、升降座；11、安装孔；12、安装角铁；121、安装端；2、第一连接支架；3、滑动组件；31、驱动电机；32、电机轴；33、齿轮件；34、齿条；341、滑槽；4、第二连接支架；41、连接段；42、安装段；43、连接孔；51、滑杆；52、滑块；53、限位销；6、遥控按钮；71、上外壳；72、下外壳；73、开口部。
具体实施方式
34.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
35.一种新型电动升降风挡，其一般用于固定在摩托上，其包括
36.升降座1，升降座1的一侧设有用于连接车体的第一连接支架2；以及
37.滑动组件3，固定在升降座1上；所述滑动组件3升降驱动有用于安装挡风玻璃的第二连接支架4。
38.如图1-4所示，所述电动升降风挡设置在一外壳中，外壳上设有使所述第一连接支架2以及第二连接支架4伸出的若干开口部73；其中，外壳包括上外壳71与下外壳72，上外壳71与下外壳72上下连接形成所述外壳，通过在上外壳71与下外壳72上设置相对置的凹槽，使两者相连接后形成用于使第二连接支架4伸出的开口部73或者直接在下外壳72上设置开孔来形成用于使第一连接支架2伸出的开口部73。
39.其中，所述升降座1具体为一通过螺钉固定在所述下外壳72上的方形面板，方形面板的上平面安装有所述滑动组件3，方形面板的下平面上安装有所述第一连接支架2，具体如图3所示，所述第一连接支架2设有若干，其分布在所述升降座1的左右两侧，其呈折角状；第一连接支架2的内端与所述升降座1通过螺钉相固定连接，其外端位于升降座1的外侧，多个所述第一连接支架2的外端朝所述升降座1的同一侧偏移设置，偏移设置的第一连接支架2有助于贴合摩托车前面板形状，并且偏移的设置的第一连接支架2可以增加与摩托车的连接面积，从而通过连接面积的增加使连接的更为牢固，并在连接更为牢固的基础上降低整体的宽度。此外，由于所述第一连接支架2通过螺钉可拆卸在所述升降座1上，使用者可以通过选择不同形状的第一连接支架2来连接不同形状的摩托车上，从而使本专利的挡风升降结构适配不同的摩托车，实现该电动升降风挡的模块化安装。
40.进一步地，所述滑动组件3包括：
41.驱动电机31，驱动电机31带动有电机轴32，电机轴32上设有齿轮件33；齿条34，啮合所述齿轮；以及
42.导向件，安装在所述升降座1上。
43.如图5所示，所述升降座1上一体成形开设有安装孔11，所述驱动电机31通过一安装角铁12固定在所述升降座1上，具体来说，所述安装角铁12由下至上穿过所述安装孔11，安装角铁12的一端搭设在安装孔11一侧的升降座1上，通过设置螺钉进行固定；安装角铁12的另一端为安装端121，即为安装角铁12穿过所述安装孔11并向上设置的部分。所述驱动电机31通过螺钉固定在所述安装端121的右侧壁上，并同时位于所述安装孔11的上方，驱动电机31的电机轴32位于安装端121的后侧，其朝向所述安装端121的左侧，所述齿轮件33设置在电机轴32的末端上。
44.结合图2、5所示，所述齿条34通过所述导向件纵置在所述驱动电机31一侧；齿条34的下端面设有齿面，所述齿轮件33则位于齿条34下方并啮合所述齿条34，通过驱动电机31带动所述齿轮件33转动，并使所述齿条34在所述导向件的作用下随着齿轮件33朝指定方向升降运动。
45.具体来说，结合图2、4所示，所述导向件包括：滑杆51和限位销53。
46.所述滑杆51上设有滑块52，所述滑块52连接所述齿条34的一侧端；所述滑杆51设置在所述升降座1的旁侧，如图2所示，所述升降座1前后两端向上翻折形成安装部，所述滑杆51的两端通过螺钉分别固定在前后两安装部，所述滑块52直接套装在所述滑杆51上。
47.所述限位销53设置在所述齿条34的另一侧上；所述齿条34朝限位销53一侧上开设有滑槽341，所述限位销53的外端位于所述滑槽341中。
48.如图4、5、6所示，所述限位销53固定在所述安装角铁12的安装端121左侧壁上，所述齿条34设置在所述安装角铁12的左侧，齿条34前端与所述滑块52相固定连接，齿条34朝向所述限位销53的一侧面上开设有所述滑槽341；所述滑槽341横向设置，用于上下限位齿条34的运动，而所述齿条34与所述滑块52相连接，通过滑块52在滑杆51上运动来将齿条34的运行限位至前后运动，从而使所述齿条34按照指定轨道进行运动。
49.所述第二连接支架4固定在所述滑块52上或所述齿条34上；本专利中，如图2、4所示，所述齿条34设有两个，分别位于所述升降座1的左右两侧，另一侧的齿条34同样设有限位销53、滑杆51、滑块52以及用于安装所述限位销53的安装角铁12；所述第二连接支架4固
定在所述齿条34或滑块52上，其包括用于分别连接两齿条34的连接段41，连接段41平直设置，用于使得左右两齿条34相联动，从而仅需要一个驱动电机31即可实现驱动；第二连接支架4还包括位于所述连接段41左右两侧用于安装挡风玻璃的安装段42，安装段42与所述第一连接支架2的结构近似，其朝升降座1的同一侧偏移设置，来贴合挡风玻璃的形状，并增加连接面积。具体如图4所示，所述安装段42上开设有若干连接孔43，用于通过在连接孔43中设置紧固件来与所述挡风玻璃相连接，紧固件可以是螺钉。同理，由于所述第二连接支架4通过螺钉可拆卸在齿条34上和滑块52上，使用者可以通过选择不同形状的第二连接支架4来安装不同形状的挡风玻璃上，从而满足使用者对挡风玻璃的不同需求。
50.本专利中的电动升降风挡在使用时，通过使所述驱动电机31工作，来带动其电机轴32转动，通过电机轴32上的齿轮件33啮合齿条34，并根据电机轴32的正反转来使所述齿条34前进或后退，齿条34前进或后退的过程中会带动所述第二连接支架4，从而使固定在第二连接支架4上的挡风玻璃前后运动，实现风挡的升降操作。其中通过第一连接支架2与第二连接支架4的结构，来使该新型电动升降风挡可以根据使用者的意愿安装在摩托车上或从摩托车上拆下，并通过第二连接支架4更换不同适配摩托车的挡风玻璃，从而满足使用者的改装需求；此外，本专利通过滑杆51、限位销53的结构导向齿条34的运动，滑杆51、齿条34以及驱动电机31的驱动结构整体较为稳定，不容易使齿条34发生偏移，坚固耐用，具有较长的使用寿命。
51.进一步地，所述齿条34的一端与所述滑块52相连接，所述第二连接支架4设有两个。如图4所示，所述齿条34与所述滑块52首尾相连，两所述第二连接支架4上下设置，其分别前后固定在所述滑块52和连接支架上。
52.结合图2、6所示，本专利中，所述第二连接支架4的运动行程由所述齿条34长度决定，齿条34则由驱动电机31带动移动。电动风挡未打开时，所述齿条34位于升降座1的在上方，并位于在升降座1所占的平面内，此时在电动风挡外设置外壳可以通过隐藏升降座1与齿条34；电动风挡打开时，齿条34在驱动电机31的带动下朝一侧移动，并逐渐脱离升降座1以及外壳向外伸出，为此，在升降座1外的外壳上会设有供所述齿条34伸出的开口。而为了使第二连接支架4具有最大的运动行程，并使齿条34在该电动风挡在未打开时可以全部隐藏在外壳内，专利通过使所述齿条34与滑块52首尾相连接，在电动风挡未打开时，所述齿条34位于升降座1所占的平面内，并且所述滑块52以及驱动电机31分别位于齿条34的首末端上，在使齿条34具有最长的长度，以此确保第二连接支架4的运动行程。
53.而且，首尾相连的齿条34、滑块52可以为第二连接支架4的安装提供较大的安装空间，通过设置多个第二连接支架4来增加两第二连接支架4所围成的面积，进而使其可以更好连接挡风玻璃。
54.在其他实施例中，可以不设置所述齿条，仅采用滑杆滑块机构来进行第二连接支架4的驱动，即通过所述驱动电机31直接驱动滑杆滑块机构中的丝杠来使滑块移动，从而通过滑块移动来带动第二连接支架4的移动；但是滑杆滑块机构中用于安装所述第二连接支架4的面积过小，面积过小则影响第二连接支架4的安装，从而影响电动风挡中挡风玻璃的安装；而如果通过增加滑块大小来增加用于安装第二连接支架4面积的话，会因滑块过大而导致滑杆滑块机构的驱动行程降低。
55.进一步地，本专利中还包括一遥控按钮6，遥控按钮6通过导线连接所述驱动电机
31，通过遥控按钮6驱动所述驱动电机31正转或反转；所述遥控按钮6可以固定在摩托车的仪表盘处，便于使用者进行操作，可以使使用者在驾车过程中进行对该电动风挡的调节。
56.在一些实施例中，所述导向件可以是固定在所述升降座1上的滑轨，而所述齿条34上设有与所述滑轨相对应的卡槽，通过滑轨、卡槽结构实现对所述齿条34的导向。
57.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。