一种移动不落轮车床的车轮驱动结构的制作方法

1.本技术涉及不落轮车床的技术领域，尤其是涉及一种移动不落轮车床的车轮驱动结构。


背景技术：

2.不落轮车轮镟床适宜于轮辐车轮的轮廓修整，此加工为车轮保持安装在车辆的状态，车辆在不落轮镟床上滚动。
3.目前，授权公告号为cn206296458u的中国专利公开了一种数控不落轮镟床摩擦轮独立随动装置，含有摩擦轮驱动装置,摩擦轮驱动装置为：伺服液压缸连接主轴箱，主轴箱连接摩擦轮，摩擦轮接触轮对，主轴箱下一侧连接轴箱铰接支座，伺服液压缸连接油缸铰接支座。当轮对被加工直径变小后，需要启动伺服液压缸，伺服液压缸带动主轴箱的位置发生变化，然后摩擦轮的位置发生变化。
4.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：一般是在轮对直径变下后，伺服液压缸才在启动，伺服液压缸启动需要一定的时候，在伺服液压缸启动这个时间内摩擦轮存在不抵触轮对的时间，这时车轮的驱动就会收到影响，从而影响对轮对的加工。


技术实现要素：

5.为了减少对车轮加工的影响，本技术提供一种移动不落轮车床的车轮驱动结构。
6.本技术提供的一种移动不落轮车床的车轮驱动结构采用如下的技术方案：
7.一种移动不落轮车床的车轮驱动结构，包括主体和驱动机构，所述驱动机构设置在所述主体上，所述驱动机构包括滑移块、驱动组件和自动调节组件，所述滑移块滑移设置在所述主体上，所述驱动组件设置在所述滑移块上，所述驱动组件带动用于带动列车运动的车轮转动；所述自动调节组件设置在所述主体上且与所述滑移块连接。
8.通过采用上述技术方案，将主体放置在需要加工车轮的一侧，然后使驱动组件抵触车轮并驱动车轮转动；当车轮直径变小的时候，自动调节组件会自动带动滑移块在主体上滑移，滑移块就会带动驱动组件运动，使驱动组件能够保持抵触车轮的状态，从而减少对车轮加工的影响；设置的驱动机构能够减少对车轮加工的影响。
9.可选的，所述主体上设置有导向块，所述滑移块滑移设置在所述导向块上；所述自动调节组件包括安装块、调节杆、抵紧块和碟簧，所述安装块设置在所述主体上，且所述安装块位于所述滑移块远离用于带动列车运动的车轮的一侧；所述安装块上开设有通孔，所述调节杆滑移设置在所述通孔内，所述抵紧块设置在所述调节杆靠近所述滑移块的一侧，所述抵紧块抵触所述滑移块；所述碟簧套设在所述调节杆上，所述碟簧的一端连接抵触所述抵紧块且另外一端抵触所述安装块。
10.通过采用上述技术方案，当车轮直径没有变化的时候，碟簧处于压缩状态；当车轮直径变小的时候，碟簧恢复弹性形变的力会带动抵紧块朝远离安装块的方向运动，抵紧块
就会推动滑移块在导向块上滑移，滑移块上的驱动组件位置就会变化；抵紧块运动的时候抵紧块也会带动调节杆在安装块的通孔内滑移。
11.可选的，所述调节杆远离所述抵紧块的一端设置有限定螺母，当所述限定螺母抵触所述安装块时，所述碟簧处于正常状态。
12.通过采用上述技术方案，当车轮直径没有变化的时候，限定螺母与安装块之间存在一定距离；当限定螺母抵触安装块的时候，碟簧处于正常状态；设置的限定螺母能够在碟簧带动调节杆运动的时候，防止调节杆滑移出通孔。
13.可选的，所述安装块可拆卸设置在所述主体上；所述主体上设置有限定组件，所述限定组件包括限定块、安装螺栓和限定螺栓，所述限定块抵触所述主体，所述安装螺栓穿过所述限定块与所述主体螺纹连接；所述安装块的两侧分别抵触所述主体与所述导向块，所述限定螺栓穿过所述限定块与所述安装块螺纹连接。
14.通过采用上述技术方案，先使安装块抵触导向块，然后使限定块抵触安装块远离导向块的一侧，接着使安装螺栓穿过限定块与主体螺纹连接，最后使限定螺栓穿过限定块与安装块螺纹连接。
15.可选的，所述导向块上的两端且靠近所述主体的一侧均开设有凹槽，所述安装块上设置有连接块，所述连接块抵触所述凹槽侧壁。
16.通过采用上述技术方案，导向块的两端均开设有凹槽，可以在将导向块安装在主体上的时候，减少导向块调整的时间；在将安装块安装在主体上的时候，先使安装块上的连接块抵触凹槽的侧壁，并且安装块抵触导向块，然后使限定块抵触安装块远离导向块的一端，最后将限定块安装在主体上。
17.可选的，所述主体远离所述限定块的一端设置有支撑组件，所述支撑组件包括支撑块和固定螺栓，所述支撑块通过所述固定螺栓连接在所述主体上，所述滑移块与所述支撑块滑移连接。
18.通过采用上述技术方案，将支撑块通过固定螺栓连接在主体上；当滑移块远离安装块的一端滑移出导向块的时候，滑移块远离安装块的一端会在支撑块上滑移；设置支撑组件能够对滑移块进行支撑，提高滑移块的稳定性。
19.可选的，所述驱动组件包括驱动电机和摩擦轮，所述驱动电机设置在所述滑移块上，所述摩擦轮设置在所述驱动电机上，所述摩擦轮抵触用于带动列车运动的车轮。
20.通过采用上述技术方案，启动驱动电机，启动电机带动摩擦轮转动，摩擦轮就会带动车轮转动。
21.可选的，所述主体上设置有阻挡机构，所述阻挡机构包括转轴、阻挡块和调整组件，所述转轴转动设置在所述主体上，所述阻挡块设置在所述转轴上，所述阻挡块抵触所述滑移块靠近用于带动列车运动的车轮的一端；所述调整组件设置在所述主体上且与所述转轴连接。
22.通过采用上述技术方案，因为驱动组件在最开始抵触车轮的时候，碟簧处于压缩状态，抵紧块会带动滑移块滑移，碟簧会恢复形变，当碟簧完全恢复形变的时候，滑移块就会不能在主体上发生主动运动；为了能够保证滑移块在主体上发生相对运动，就需要操作人员一边调整主体的位置，一边保持碟簧处于压缩状态，因此效率会比较低。当需要将主体放置在车轮一侧之前，先启动调整组件，调整组件带动转轴转动，转轴带动阻挡块运动，使
阻挡块抵触滑移块远离安装块的一侧，这时碟簧会保持压缩状态；然后将主体放置在车轨一侧，使驱动组件抵触车轮，然后再启动调整组件，使限定块不再抵触滑移块，使碟簧能够带动滑移块在导向块上滑移；设置的阻挡机构能够便于主体放置在车轮一侧，从而提高效率。
23.可选的，所述调整组件包括调整电机、主动齿轮和从动齿轮，所述调整电机设置在所述主体上，所述主动齿轮设置在所述调整电机上；所述从动齿轮键连接在所述转轴上且与所述主动齿轮啮合。
24.通过采用上述技术方案，启动调整电机，调整电机的输出轴带动主动齿轮转动，与主动齿轮啮合的从动齿轮就会带动转轴转动。
25.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
26.1.设置的驱动机构能够减少对车轮加工的影响；
27.2.设置支撑组件能够对滑移块进行支撑，提高滑移块的稳定性。
附图说明
28.图1为本技术实施例1中移动不落轮车床的车轮驱动结构的结构示意图；
29.图2为本技术实施例1中驱动组件的结构示意图；
30.图3为本技术实施例1中自动调节组件的结构示意图；
31.图4为本技术实施例1中支撑组件的结构示意图；
32.图5为本技术实施例2中移动不落轮车床的车轮驱动结构的结构示意图；
33.图6为本技术实施例2中阻挡机构的结构示意图。
34.附图标记：1、主体；2、驱动机构；21、滑移块；22、驱动组件；221、驱动电机；222、摩擦轮；223、减速器；23、自动调节组件；231、安装块；2311、连接块；232、调节杆；233、抵紧块；234、碟簧；235、限定螺母；24、导向块；241、凹槽；25、限定组件；251、限定块；252、安装螺栓；253、限定螺栓；3、支撑组件；31、支撑块；32、固定螺栓；4、阻挡机构；41、转轴；42、阻挡块；43、调整组件；431、调整电机；432、主动齿轮；433、从动齿轮；44、放置块；5、固定机构；51、固定块；52、调节螺栓；6、车轨；7、车轮；81、第一连接螺栓；82、第二连接螺栓。
具体实施方式
35.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种移动不落轮车床的车轮驱动结构。
37.实施例1
38.参考图1，移动不落轮车床的车轮驱动结构包括放置在车轨6上的主体1，主体1上设置有固定机构5，主体1上设置有驱动机构2。主体1通过固定机构5连接在车轨6上，主体1上的驱动机构2抵触车轮7。
39.参考图1和图2，固定机构5包括两个固定块51，固定块51上开设有螺纹孔；主体1上转动连接有调节螺栓52，固定块51上的螺纹孔与调节螺栓52螺纹连接。
40.将主体1抵触车轨6，然后从主体1下方朝靠近主体1的方向运动固定块51，使固定块51上的螺纹孔与调节螺栓52螺纹连接，然后转动调节螺栓52，调节螺栓52就会带动固定块51运动，使固定块51抵紧车轨6的上钢轨，实现将主体1固定在车轨6上。
41.参考图2和图3，驱动机构2包括抵触主体1的导向块24，导向块24通过第一连接螺栓81连接在主体1上，导向块24呈梯台状，导向块24远离主体1一侧的横截面积大于导向块24抵触主体1一侧的横截面积。
42.导向块24上滑移连接有滑移块21，滑移块21上设置有驱动组件22，驱动组件22包括抵触滑移块21的减速器223，减速器223通过第二连接螺栓82连接在滑移块21上；减速器223上固定连接有驱动电机221，驱动电机221的输出轴与减速器223的输入端连接；减速器223的输出端设置有连接轴，连接轴上固定连接有摩擦轮222，摩擦轮222抵触需要加工的车轮7。
43.参考图2和图4，导向块24的两端且靠近主体1的一侧均开设有凹槽241。主体1上设置有自动调节组件23，自动调节组件23包括抵触导向块24远离车轮7一端的安装块231，安装块231靠近导向块24一侧的侧壁上一体设置有与连接块2311，连接块2311远离安装块231的一端位于凹槽241内且触凹槽241的侧壁。
44.参考图2和图3，安装块231远离导向块24一侧的主体1上设置有限定组件25，限定组件25包括抵触安装块231远离导向块24一侧的限定块251，限定块251上设置有穿过限定块251与主体1螺纹连接的安装螺栓252；限定块251上设置有穿过限定块251与安装块231螺纹连接的限定螺栓253。
45.参考图3和图4，安装块231的两端均开设有通孔，安装块231的通孔内滑移连接调节杆232，调节杆232靠近滑移块21的一端固定连接有抵触滑移块21的抵紧块233；调节杆232上套设有碟簧234，碟簧234的一端抵触抵紧块233且另外一端抵触安装块231；调节杆232远离抵紧块233的一端固定连接有限定螺母235。当限定螺母235抵紧安装块231时，碟簧234处于正常状态；当限定螺母235与安装块231存在一定距离时，碟簧234处于压缩状态。
46.参考图2和图4，主体1远离限定块251的一端设置有支撑组件3，支撑组件3包括抵触主体1的支撑块31，支撑块31与导向块24之间存在一定间隙；支撑块31上设置有穿过支撑块31与主体1螺纹连接的固定螺栓32，且滑移块21能够在支撑块31上滑移。
47.本技术实施例1的实施原理为：先将导向块24通过第一连接螺栓81安装在主体1上，支撑块31通过固定螺栓32连接在主体1上。
48.然后将滑移块21与导向块24滑移连接；接着将安装块231抵触主体1，并且安装块231上的连接块2311抵触凹槽241的侧壁；然后使限定块251抵触安装块231远离导向块24的一侧，接着使安装螺栓252穿过限定块251与主体1螺纹连接，最后使限定螺栓253穿过限定块251与安装块231螺纹连接。
49.然后将主体1放置在车轨6靠近车轮7的一侧上。朝远离车轮7的方向拉动调节杆232，使限定螺母235与安装块231之间存在一定距离，碟簧234会被压缩，然后移动滑移块21，使滑移块21抵触调节杆232上的抵紧块233；然后移动主体1，使位于滑移块21上的摩擦轮222抵触车轮7。最后将主体1固定在车轨6上。
50.启动驱动电机221，驱动电机221通过减速器223能够带动连接轴转动，连接轴上的摩擦轮222就会带动车轮7转动。当车轮7直径变小的时候，碟簧234恢复弹性形变的力会带动抵紧块233朝远离安装块231的方向运动，抵紧块233推动滑移块21在导向块24上滑移，使摩擦轮222能够保持抵紧车轮7的状态。
51.实施例2
52.参考图5和图6，与实施例1区别之处在于，主体1上设置有阻挡机构4，阻挡机构4包括固定连接在主体1靠近支撑块31一端的放置块44，放置块44上转动连接有转轴41，转轴41远离放置块44的一端固定连接有阻挡块42，阻挡块42抵触滑移块21远离安装块231的一端。放置块44上设置有调整组件43，调整组件43包括调整电机431，调整电机431的输出轴上键连接有主动齿轮432；转轴41上键连接有与主动齿轮432啮合的从动齿轮433。
53.本技术实施例1的实施原理为：先将导向块24通过第一连接螺栓81安装在主体1上，支撑块31通过固定螺栓32连接在主体1上。
54.然后将滑移块21与导向块24滑移连接；接着将安装块231抵触主体1，并且安装块231上的连接块2311抵触凹槽241的侧壁；然后使限定块251抵触安装块231远离导向块24的一侧，接着使安装螺栓252穿过限定块251与主体1螺纹连接，最后使限定螺栓253穿过限定块251与安装块231螺纹连接。
55.朝远离车轮7的方向拉动调节杆232，使限定螺母235与安装块231之间存在一定距离，碟簧234会被压缩，然后移动滑移块21，使滑移块21抵触调节杆232上的抵紧块233。接着启动调整电机431，调整电机431的输出轴带动主动齿轮432转动，主动齿轮432带动从动齿轮433转动，从动齿轮433带动转轴41转动，转轴41带动阻挡块42运动，使阻挡块42能够抵触滑移块21远离安装块231的一端。然后将主体1固定在车轨6上，并使位于滑移块21上的摩擦轮222抵触车轮7。当摩擦轮222抵触车轮7后，再启动调整电机431，使阻挡块42不再抵触滑移块21。
56.启动驱动电机221，驱动电机221通过减速器223能够带动连接轴转动，连接轴上的摩擦轮222就会带动车轮7转动。当车轮7直径变小的时候，碟簧234恢复弹性形变的力会带动抵紧块233朝远离安装块231的方向运动，抵紧块233推动滑移块21在导向块24上滑移，使摩擦轮222能够保持抵紧车轮7的状态。
57.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。