一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具的制作方法

1.本实用新型涉及加工夹具技术领域，尤其涉及一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具。


背景技术：

2.凸轮轴固定座是发动机中固定凸轮轴的重要部件，提高其加工精度，可保证凸轮轴运行稳定，亦可减少凸轮的摩擦磨损。而固定座上的固定孔是保证其装配精度的关键之一，对其钻孔加工有很高的要求。
3.传统方式中，大多采用结构简单的夹具将凸轮轴固定座直接夹持在工作台上，然后对凸轮轴固定座进行钻孔，钻孔时容易对工作台造成损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具，解决现有技术中的传统方式中，大多采用结构简单的夹具将凸轮轴固定座直接夹持在工作台上，然后对凸轮轴固定座进行钻孔，钻孔时容易对工作台造成损伤的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具，所述摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具包括工作台、两个支撑件、两个第一夹持装置和两个第二夹持装置，两个所述支撑件均与所述工作台拆卸连接，并呈横向分别位于所述工作台的两端，每个所述支撑件远离所述工作台的一端均设置有所述第一夹持装置，两个所述第二夹持装置均与所述工作台拆卸连接，并呈纵向分别位于所述工作台的两侧，两个所述第一夹持装置和两个所述第二夹持装置围合构成钻孔区。
6.将凸轮固定座放置在两个所述支撑件的上方，利用两个所述第一夹持装置将凸轮固定座的高度进行固定后，通过所述钻孔区两侧的所述第二夹持装置将凸轮固定座的两侧位置固定，因为凸轮固定座被隔空夹持在所述工作台的上方，从而对凸轮固定座进行打孔时，不会对所述工作台造成损害。
7.其中，每个所述第二夹持装置均包括动力组件、外壳、传动齿轮、齿杆和抵持板，所述外壳与所述工作台拆卸连接，并位于所述钻孔区的一侧，所述外壳的上方设置有放置槽，所述放置槽内设置有所述传动齿轮，所述齿杆贯穿所述外壳，并位于所述外壳的底部，所述传动齿轮与所述齿杆啮合，所述传动齿轮上设置有卡孔，所述动力组件的输出端与所述卡孔相适配，所述齿杆靠近所述钻孔区的一端设置有所述抵持板。
8.启动所述动力组件，带动所述传动齿轮转动，因为所述传动齿轮与所述齿杆啮合，从而带动所述齿杆平移，进而使得所述抵持板平移，从而将凸轮固定座夹持在两个所述抵持板之间。
9.其中，所述动力组件包括伺服电机、输出轴和卡块，所述伺服电机与所述工作台拆卸连接，所述伺服电机的输出端设置有所述输出轴，所述输出轴远离所述伺服电机的一端设置有所述卡块，所述卡块与所述卡孔相适配。
10.启动所述伺服电机，利用所述输出轴带动所述卡块转动，因为所述卡块卡入至所述卡孔内，从而带动所述传动齿轮转动，进而使得所述齿杆平移。
11.其中，两个所述支撑件均包括底板、支撑板和第一夹持板，所述底板与所述工作台拆卸连接，并位于所述钻孔区的一端，所述支撑板的一端与所述底板固定连接，所述支撑板的另一端与所述第一夹持板固定连接，所述第一夹持板远离所述钻孔区的一端设置有所述第一夹持装置。
12.所述底板和所述第一夹持板均与所述支撑板固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。
13.其中，两个所述第一夹持装置均包括螺纹杆、第二夹持板和螺帽，所述螺纹杆与所述第一夹持板固定连接，所述第二夹持板与所述螺纹杆滑动连接，所述螺帽与所述螺纹杆相适配，所述第一夹持板和所述第二夹持板之间形成固定区。
14.将凸轮固定座放置在两个所述第一夹持板板之间后，分别在对应的所述螺纹杆上放置所述第二夹持板，使得所述第二夹持板位于凸轮固定座的上方后，拧紧所述螺帽，从而将凸轮固定座夹持在一定高度上。
15.其中，所述工作台上还设置有两个滑槽，两个所述滑槽分别位于所述钻孔区的两端，所述底板分别位于对应的所述滑槽内，每个所述滑槽上均设置有多个固定孔。
16.当对不同大小的凸轮固定座进行钻孔时，通过滑动所述底板至适应的位置，利用螺钉固定在对应的所述固定孔上，从而调节两个所述第一夹持装置之间的距离与凸轮固定座的大小相适配。
17.其中，每个所述第二夹持装置均还包括保护盖，所述保护盖与所述外壳卡合连接，并位于所述外壳的上方，且罩设在所述传动齿轮的外部。
18.在所述外壳的上方设置所述保护壳，从而避免杂物进入所述放置槽内，对所述传动齿轮造成影响。
19.其中，所述外壳的上方设置有卡合槽，所述保护盖靠近所述外壳的一端设置有卡合柱，所述卡合槽与所述卡合柱相适配。
20.通过所述卡合槽与所述卡合柱相适配，从而将所述传动齿轮安装在所述放置槽内后，盖上所述保护盖。
21.本实用新型的一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具，两个所述支撑件均与所述工作台拆卸连接，并呈横向分别位于所述工作台的两端，每个所述支撑件远离所述工作台的一端均设置有所述第一夹持装置，两个所述第二夹持装置均与所述工作台拆卸连接，并呈纵向分别位于所述工作台的两侧，两个所述第一夹持装置和两个所述第二夹持装置围合构成钻孔区，将凸轮固定座放置在两个所述支撑件的上方，利用两个所述第一夹持装置将凸轮固定座的高度进行固定后，通过所述钻孔区两侧的所述第二夹持装置将凸轮固定座的两侧位置固定，因为凸轮固定座被隔空夹持在所述工作台的上方，从而对凸轮固定座进行打孔时，不会对所述工作台造成损害。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型提供的一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具的结构示意图。
24.图2是本实用新型提供的图1的a处的局部结构放大图。
25.图3是本实用新型提供的第一夹持装置和支撑架的连接结构示意图。
26.图4是本实用新型提供的第二夹持装置的拆分结构示意图。
27.图5是本实用新型提供的图4的a处的局部结构放大图。
28.1-工作台、11-滑槽、12-固定孔、2-支撑件、21-底板、22-支撑板、23-第一夹持板、3-第一夹持装置、31-螺纹杆、32-第二夹持板、33-螺帽、4-第二夹持装置、41-动力组件、411-伺服电机、412-输出轴、413-卡块、42-外壳、43-传动齿轮、44-齿杆、45-抵持板、46-放置槽、47-卡孔、5-钻孔区、6-保护盖、61-卡合槽、62-卡合柱。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种摩托车凸轮轴固定座固定孔12钻模夹具，所述摩托车凸轮轴固定座固定孔12钻模夹具包括工作台1、两个支撑件2、两个第一夹持装置3和两个第二夹持装置4，两个所述支撑件2均与所述工作台1拆卸连接，并呈横向分别位于所述工作台1的两端，每个所述支撑件2 远离所述工作台1的一端均设置有所述第一夹持装置3，两个所述第二夹持装置 4均与所述工作台1拆卸连接，并呈纵向分别位于所述工作台1的两侧，两个所述第一夹持装置3和两个所述第二夹持装置4围合构成钻孔区5。
32.在本实施方式中，将凸轮固定座放置在两个所述支撑件2的上方，利用两个所述第一夹持装置3将凸轮固定座的高度进行固定后，通过所述钻孔区5两侧的所述第二夹持装置4将凸轮固定座的两侧位置固定，因为凸轮固定座被隔空夹持在所述工作台1的上方，从而对凸轮固定座进行打孔时，不会对所述工作台1造成损害。
33.进一步的，每个所述第二夹持装置4均包括动力组件41、外壳42、传动齿轮43、齿杆44和抵持板45，所述外壳42与所述工作台1拆卸连接，并位于所述钻孔区5的一侧，所述外壳42的上方设置有放置槽46，所述放置槽46内设置有所述传动齿轮43，所述齿杆44贯穿所述外壳42，并位于所述外壳42的底部，所述传动齿轮43与所述齿杆44啮合，所述传动齿轮43上设置有卡孔47，所述动力组件41的输出端与所述卡孔47相适配，所述齿杆44靠近所述钻孔
区 5的一端设置有所述抵持板45，所述动力组件41包括伺服电机411、输出轴412 和卡块413，所述伺服电机411与所述工作台1拆卸连接，所述伺服电机411的输出端设置有所述输出轴412，所述输出轴412远离所述伺服电机411的一端设置有所述卡块413，所述卡块413与所述卡孔47相适配。
34.在本实施方式中，启动所述动力组件41，带动所述传动齿轮43转动，因为所述传动齿轮43与所述齿杆44啮合，从而带动所述齿杆44平移，进而使得所述抵持板45平移，从而将凸轮固定座夹持在两个所述抵持板45之间，启动所述伺服电机411，利用所述输出轴412带动所述卡块413转动，因为所述卡块 413卡入至所述卡孔47内，从而带动所述传动齿轮43转动，进而使得所述齿杆 44平移。
35.进一步的，两个所述支撑件2均包括底板21、支撑板22和第一夹持板23，所述底板21与所述工作台1拆卸连接，并位于所述钻孔区5的一端，所述支撑板22的一端与所述底板21固定连接，所述支撑板22的另一端与所述第一夹持板23固定连接，所述第一夹持板23远离所述钻孔区5的一端设置有所述第一夹持装置3。
36.在本实施方式中，所述底板21和所述第一夹持板23均与所述支撑板22固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。
37.进一步的，两个所述第一夹持装置3均包括螺纹杆31、第二夹持板32和螺帽33，所述螺纹杆31与所述第一夹持板23固定连接，所述第二夹持板32与所述螺纹杆31滑动连接，所述螺帽33与所述螺纹杆31相适配，所述第一夹持板23和所述第二夹持板32之间形成固定区。
38.在本实施方式中，将凸轮固定座放置在两个所述第一夹持板23板之间后，分别在对应的所述螺纹杆31上放置所述第二夹持板32，使得所述第二夹持板 32位于凸轮固定座的上方后，拧紧所述螺帽33，从而将凸轮固定座夹持在一定高度上。
39.进一步的，所述工作台1上还设置有两个滑槽11，两个所述滑槽11分别位于所述钻孔区5的两端，所述底板21分别位于对应的所述滑槽11内，每个所述滑槽11上均设置有多个固定孔12。
40.在本实施方式中，当对不同大小的凸轮固定座进行钻孔时，通过滑动所述底板21至适应的位置，利用螺钉固定在对应的所述固定孔12上，从而调节两个所述第一夹持装置3之间的距离与凸轮固定座的大小相适配。
41.进一步的，每个所述第二夹持装置4均还包括保护盖6，所述保护盖6与所述外壳42卡合连接，并位于所述外壳42的上方，且罩设在所述传动齿轮43的外部，所述外壳42的上方设置有卡合槽61，所述保护盖6靠近所述外壳42的一端设置有卡合柱62，所述卡合槽61与所述卡合柱62相适配。
42.在本实施方式中，在所述外壳42的上方设置所述保护壳，从而避免杂物进入所述放置槽46内，对所述传动齿轮43造成影响，通过所述卡合槽61与所述卡合柱62相适配，从而将所述传动齿轮43安装在所述放置槽46内后，盖上所述保护盖6。
43.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。