顶紧机构的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及一种顶紧机构。


背景技术：

2.顶紧机构是指汽车制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。
3.参照图1，现有的顶紧机构由第一气缸1、轴套2、传动杆3、顶块4组成，该机构在工作时，通过第一气缸1运作推动传动杆3向上移动，轴套2通过螺钉与传动杆3固定，因此，传动杆3带动轴套2向上移动。顶块4中心开设有用于容纳传动杆3的圆孔，使得轴套2向上移动时，轴套2的顶壁能顶住顶块4，待加工的工件放置到顶块4背离轴套2一侧，实现顶紧。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为由于全程由第一气缸顶紧，致使第一气缸不能产生跳动或泄气的情况，否则就无法顶紧上部顶块，这就导致第一气缸从加工开始到加工结束都必须保持运行状态，对气缸负荷较大，会缩短气缸使用寿命，同时增加生产成本。


技术实现要素：

5.为了减小气缸的负荷，延长气缸的使用寿命，同时减少生产成本，本技术提供一种顶紧机构。
6.本技术提供的一种顶紧机构，采用如下的技术方案：
7.一种顶紧机构，包括机架和安装在机架上的至少一个顶紧组件，顶紧组件包括至少一个顶紧单元，顶紧单元包括第一气缸、轴套、传动杆以及顶块，传动杆固定连接在第一气缸的活塞杆端部并和第一气缸的活塞杆同轴设置，轴套套设在传动杆上并和传动杆固定，顶块上开设有供传动杆远离第一气缸一端插入的通孔，轴套的投影面积大于通孔的面积，顶紧组件还包括辅助单元，所述辅助单元包括第二气缸和用于对上升后的轴套进行支撑的垫块，第二气缸垂直于第一气缸设置，垫块固定在第二气缸的活塞杆端部，轴套包括套接部和固定在套接部顶端的顶紧盘，套接部和传动杆固定，顶紧盘固定在套接部侧壁上，套接部的高度大于顶紧盘的厚度。
8.通过采用上述技术方案，需要顶紧时，可将待加工的工件至于顶块上，然后通过第一气缸运作推动传动杆向上移动，传动杆带动轴套向上移动，顶紧盘的顶壁顶住顶块，实现顶紧。然后通过第二气缸运作推动垫块移动，当垫块移动至顶紧盘底部的下方时，第二气缸和第一气缸都停止运作，使得顶紧盘落在垫块上，由于垫块的支撑，顶紧的更加稳固，并且第二气缸和第一气缸不用一直运作，延长了使用寿命，节约了生产成本。
9.可选的，所述垫块远离第二气缸一端开设有用于容纳套接部的退让槽，退让槽远离第二气缸一端敞口。
10.通过采用上述技术方案，使得垫块能够移动的距离更大，对顶紧盘相邻三个方向进行支撑，进一步提高顶紧的稳固性。
11.可选的，所述辅助单元还包括防脱板，防脱板上开设有供套接部穿过的滑口，防脱
板固定在垫块远离第二气缸一端，滑口贯穿防脱板的侧壁并与退让槽连通，防脱板的厚度小于垫块的厚度，防脱板与垫块的厚度之差等于顶紧盘向上移动的距离。
12.通过采用上述技术方案，当第二气缸运作带动垫块复位时，防脱板能限制垫块移动的距离。
13.可选的，所述机架包括内部中空的机箱，第一气缸位于机箱中。
14.通过采用上述技术方案，机箱能对第一气缸进行保护，减小第一气缸受损的可能性。
15.可选的，所述机箱上安装有安装板，安装板上开设有供套接部穿过的圆孔，安装板上安装有至少两块互相平行设置的第一限位块，垫块和防脱板设置在两块第一限位块之间，垫块以及防脱板的侧壁与第一限位块的侧壁接触，机箱顶壁开设有用于固定安装板的安装孔，安装板的投影面积大于安装孔的面积，安装板背离第一限位块一侧固定有能够穿过安装孔的插柱。
16.通过采用上述技术方案，第一限位板对垫块和防脱块进行限位，减小垫块和防脱块滑移过程中发生歪斜的可能性。
17.可选的，所述顶紧单元设置两个。
18.通过采用上述技术方案，顶紧单元能够对待加工的工件两个部位同时进行顶紧，使得顶紧更加稳固。
19.可选的，两个所述顶紧单元设置在同一直线上，辅助单元还包括连杆，垫块设置两个且两个垫块分别固定在连杆的其中一个端部，垫块设置在顶紧单元的同侧。
20.通过采用上述技术方案，使得第二气缸运转驱动与其相连的垫块移动时，连杆被与第二气缸相连的垫块带动，连杆再带动另一块垫块移动，使得能够同时驱动两块垫块移动，同时对两个顶紧单元的顶紧盘进行支撑，减少第二气缸的数量，进一步节约成本。
21.可选的，所述机箱上开设有贯穿的散热孔。
22.通过采用上述技术方案，散热孔有利于机箱内第一气缸产生的热量散出，进一步延长第一气缸的使用寿命，减少成本。
23.可选的，所述安装板安装有两块第二限位板，第二限位板垂直于安装板设置，顶紧盘上固定有滑块，滑块远离轴套一端设置在两块第二限位板之间并能沿第二限位板高度方向滑动。
24.通过采用上述技术方案，第二限位板对滑块进行限位，进而对顶紧盘进行限位，减小顶紧盘上下移动时歪斜的可能性。
25.可选的，所述顶紧组件设置两个，两个顶紧组件平行设置。
26.通过采用上述技术方案，使得四个顶紧单元能够对待加工的工件四个部位同时进行顶紧，使得顶紧更加稳固。
附图说明
27.图1是现有技术顶紧机构的整体结构示意图；
28.图2是本技术实施例的顶紧机构的整体结构示意图；
29.图3是为了展示本技术实施例顶紧单元和辅助单元连接情况的示意图；
30.图4是图3中b-b方向的剖视图；
31.图5是本技术实施例垫块和防脱块连接情况的示意图；
32.图6是图2中a部分放大图。
33.附图标记说明：1、第一气缸；2、轴套；21、套接部；22、顶紧盘；23、滑块；3、传动杆；4、顶块；41、通孔；5、第二气缸；6、垫块；61、退让槽；7、防脱板；71、滑口；8、机箱；81、散热孔；9、安装板；91、圆孔；92、插柱；10、第一限位块；11、连杆；12、第二限位板；13、底座。
具体实施方式
34.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种顶紧机构。
36.参照图2和图3，一种顶紧机构，包括机架和安装在机架上的两个顶紧组件，机架包括底座13和两个机箱8，底座13为金属矩形板，机箱8为内部中空的长方体，机箱8通过螺钉固定在底座13上，两个机箱8互相平行且间隔设置，两个机箱8以及两个机箱8端部的连线围成正方形。机箱8上开设有多个贯穿的圆形散热孔81，有利于机箱8内的热量散出。机箱8的顶壁开设有两个圆形的安装孔，安装孔用于安装顶紧组件。
37.顶紧组件包括两个顶紧单元和设置在两个顶紧单元之间的辅助单元，顶紧单元包括第一气缸1、轴套2、传动杆3、顶块4和安装板9，安装板9呈圆板状且安装板9的直径大于安装孔的直径，安装板9一侧一体成型有圆柱形的插柱92，插柱92的直径小于安装孔的直径，使得插柱92能够穿过安装孔，从而将安装板9固定在机箱8上。第一气缸1设置在机箱8内，机箱8能对第一气缸1进行保护，减小第一气缸1受损的可能性，散热孔81有利于第一气缸 1产生的热量散出，延长第一气缸1的使用寿命，减少成本。
38.第一气缸1通过螺钉与插柱92固定，使得第一气缸1更加稳固。安装板9的轴心开设有圆孔91，传动杆3呈圆杆状，传动杆3通过联轴器固定在第一气缸1的活塞杆端部并和第一气缸1的活塞杆同轴设置，使得第一气缸1运动能带动传动杆3上下移动。传动杆3的直径小于圆孔91，因此能从圆孔91中穿过。
39.参照图3和图4，传动杆3与轴套2固定，轴套2包括套接部21和顶紧盘22，套接部 21呈圆管状，套接部21的内壁和传动杆3外壁一体成型固定，套接部21的长度小于传动杆 3的长度，使得传动杆3顶端高出套接部21。顶紧盘22呈圆环状并一体成型固定在套接部 21顶端的周壁上，使得第一气缸1运作时驱动套接部21运动，进而带动顶紧盘22运动。套接部21的高度大于顶紧盘22的厚度，使得顶紧盘22与套接部21之间形成台阶。
40.顶块4呈圆板状，顶块4可置于工作台上，工作台上开设有贯穿的定位孔，定位孔的直径小于顶块4的直径，但大于传动杆3的直径，使得传动杆3能通过定位孔。顶块4轴心开设有通孔41，顶块4置于工作台上时，通孔41与定位孔同轴设置，供传动杆3远离第一气缸1一端插入。顶紧盘22的直径大于通孔41的直径，使得顶紧盘22不能穿过通孔41，在第一气缸1运作带动顶紧盘22向上运动时，顶紧盘22的顶壁顶住顶块4，实现顶紧。
41.辅助单元包括第二气缸5、两块垫块6和连杆11，第二气缸5通过螺钉固定在机箱8的顶壁，第二气缸5垂直于第一气缸1设置，垫块6固定在第二气缸5的活塞杆端部。
42.垫块6远离连杆11一端开设有退让槽61，退让槽61远离连杆11一端敞口，用于容纳套接部21，使得垫块6能够移动的距离更大，从而对顶紧盘22相邻三个方向进行支撑，进一步提高顶紧的稳固性。
43.参照图4和图5，垫块6靠近退让槽61敞口端一体成型有防脱板7，防脱板7的厚度小于垫块6的厚度，防脱板7上开设有供套接部21穿过的滑口71，滑口71贯穿防脱板7的侧壁并与退让槽61连通，使得垫块6和防脱板7能相对套接部21移动，当第二气缸5运作带动垫块6复位时，防脱板7能限制垫块6移动的距离。防脱板7与垫块6的厚度之差等于顶紧盘22向上移动的距离，使得无需顶紧时，顶紧盘22位于防脱板7上。需要顶紧时，顶紧盘22上移将顶块4顶紧后，通过第二气缸5运作推动垫块6移动，当垫块6移动至顶紧盘 22底部的下方时，第二气缸5和第一气缸1都停止运作，使得顶紧盘22落在垫块6上，由于垫块6的支撑，顶紧的更加稳固，并且第二气缸5和第一气缸1不用一直运作，延长了使用寿命，节约了生产成本。
44.两个顶紧单元设置在同一直线上，两个顶紧单元能够对待加工的工件两个部位同时进行顶紧，使得顶紧更加稳固。两个垫块6分别固定在连杆11的其中一个端部，两个垫块6设置在顶紧单元的同侧，使得第二气缸5运转时驱动与其相连的垫块6移动，连杆11被与第二气缸5相连的垫块6带动，连杆11再带动另一块垫块6移动，使得第二气缸5能够同时驱动两块垫块6移动，同时对两个顶紧单元的顶紧盘22进行支撑，减少第二气缸5的数量，进一步节约成本。
45.参照图3，安装板9上通过螺钉固定有两块互相平行设置的第一限位块10，第一限位块 10为长方体块，两块第一限位块10相对设置，垫块6和防脱板7设置在两块第一限位块9 之间，垫块6以及防脱板7的侧壁与第一限位块10的侧壁接触，第一限位板10对垫块6和防脱块7进行限位，减小垫块6和防脱块7滑移过程中发生歪斜的可能性。
46.参照图6，安装板9上通过螺钉固定有两块第二限位板12，第二限位板12为长方体，第二限位板12垂直于安装板9设置，顶紧盘22上固定有滑块23，滑块23远离顶紧盘22一端设置在两块第二限位板12之间并能沿第二限位板12高度方向滑动，第二限位板12对滑块 23进行限位，进而对顶紧盘22进行限位，减小顶紧盘22上下移动时歪斜的可能性。
47.两个顶紧组件平行且相对设置，使得四个顶紧单元能够对待加工的工件四个部位同时进行顶紧，使得顶紧更加稳固。
48.本技术实施例的一种顶紧机构的实施原理为：需要顶紧时，可将待加工的工件至于顶块 4上，然后通过第一气缸1运作推动传动杆3向上移动，传动杆3带动轴套2向上移动，顶紧盘22的顶壁顶住顶块4，实现顶紧。然后通过第二气缸5运作推动垫块6移动，当垫块6 移动至顶紧盘22底部的下方时，第二气缸5和第一气缸1都停止运作，使得顶紧盘22落在垫块6上，由于垫块6的支撑，顶紧得更加稳固，并且第二气缸5和第一气缸1不用一直运作，延长了使用寿命，节约了生产成本。
49.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。