一种车载摩托升降运输架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品技术领域，特别是涉及一种车载摩托升降运输架。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，自驾游成为年轻人的时尚，许多中年人也积极参与。他们一般开汽车，到一定位置下车步行旅游，但对于有些地方汽车进去不方便，步行走路又太长，最好在汽车上还附带一两轮摩托车，这就方便了。除了自驾游外，外出办事有时也有这种需要。但摩托车又不能放在车厢内部，这在所有的汽车设计上都没有考虑。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种新的车载摩托升降运输架，其能够将地面上的摩托车自动提升至皮卡车的后斗中，节约人力的同时，满足户外游和外出办事的需要。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种车载摩托升降运输架，其包括主动支架、从动支架、升降筐、底托架、液压动力单元、同步马达、双向液压缸、液压管路、液压管路护罩；所述主动支架的下端和所述从动支架的下端分别与所述底托架转动连接，所述主动支架的上端和从动支架的上端分别于所述升降筐的侧部的上方转动连接；所述液压动力单元通过管路与所述同步马达相连，所述同步马达通过液压管路双向液压缸的第一端，所述液压动力单元通过管路连接至所述双向液压缸的第二端；所述双向液压缸两端的连接部分别转动连接至底托架和主动支架的第一端。
6.优选地，所述液压动力单元固定至液压动力单元支架，通过液压动力单元支架对液压动力单元进行支撑。
7.优选地，所述液压动力单元支架固定至所述升降筐的竖梁。
8.优选地，在液压动力单元的上方设置液压动力单元上护罩。
9.优选地，所述同步马达依靠同步马达支架进行固定支撑，同步马达支架的两侧设置安装耳，通过该安装耳将同步马达支架固定至相应的位置。
10.优选地，所述双向液压缸的数量为两个，其分别位于升降筐两侧。
11.优选地，所述主动支架的第一端包括两个转动连接部。
12.优选地，主动支架的第一端的第二连接部与双向液压缸的活塞杆转动连接，主动支架的第一端的第一连接部与底托架转动连接。
13.优选地，所述液压管路护罩设置在升降筐的后部。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
15.本实用新型的车载摩托升降运输架，其包括主动支架、从动支架、升降筐、底托架、液压动力单元、同步马达、双向液压缸、液压管路、液压管路护罩；所述主动支架的下端和所述从动支架的下端分别与所述底托架转动连接，所述主动支架的上端和从动支架的上端分
别于所述升降筐的侧部的上方转动连接；所述液压动力单元通过管路与所述同步马达相连，所述同步马达通过液压管路双向液压缸的第一端，所述液压动力单元通过管路连接至所述双向液压缸的第二端；所述双向液压缸两端的连接部分别转动连接至底托架和主动支架的第一端。通过上述结构能够将摩托车自动搬运至皮卡车的后斗中。本实用新型能够将地面上的摩托车自动提升至皮卡车的后斗中，节约人力的同时，满足户外游和外出办事的需要。
附图说明
16.本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1是根据本实用新型的车载摩托升降运输架的结构示意图。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.如图1所示，根据本实用新型的车载摩托升降运输架，其包括主动支架1、从动支架2、升降筐3、底托架4、液压动力单元5、同步马达6、双向液压缸7、液压管路8、液压管路护罩9。
20.液压动力单元5固定至液压动力单元支架10，通过液压动力单元支架10对液压动力单元5进行支撑，液压动力单元支架10固定至升降筐3的竖梁，在液压动力单元5的上方设置液压动力单元上护罩11，所述液压动力单元上护罩对液压动力单元进行保护的同时，可以避免对操作人员所带来的危险。液压动力单元通过管路与同步马达6相连，同步马达6依靠同步马达支架12进行固定支撑，同步马达支架12的两侧设置安装耳，通过该安装耳将同步马达支架固定至相应的位置。液压动力单元通过液压管路与同步马达相连，同步马达通过液压管路分别连接至位于升降筐两侧的双向液压缸的第一端，也就是说，同步马达通过管路与双向液压缸的第一端相连，所述双向液压缸的第一端为靠近主动支架的第一端的双向液压缸的端部。所述液压动力单元通过管路分别与位于升降筐两侧的双向液压缸的第二端。
21.所述双向液压缸7的第一端通过液压油缸销轴13与主动支架的第一端的第一分支，例如，第一连接部，转动连接，双向液压缸7的第二端与底托架上的液压缸连接部转动连接，例如，双向液压缸的第二端与底托架上的液压缸连接部通过液压油缸销轴13转动连接。所述双向液压缸的两端均设置液压缸转动连接部分，双向液压缸的第一端的转动连接部设置在液压缸活塞杆的端部，双向液压缸的第二端的转动连接部设置在液压缸缸套的端部，所述液压缸活塞杆位于所述液压缸缸套内部且所述液压缸活塞杆能够在液压缸缸套内进行往复运动以实现双向调节。
22.所述液压管路护罩9设置在升降筐的后部，其配置用于对从升降筐后部经过的液压管路进行防护，避免摩托车对该处液压管路的损伤或损坏。主动支架1的第一端的第二分支，如，第二练级部与底托架上的主动支架连接部转动连接，例如，主动支架1的第一端的第
二分支与底托架上的主动支架连接部通过主动支架下销轴14转动连接。从动支架2的第一端与底托架上的从动支架连接部转动连接，例如，从动支架2的第一端与底托架上的从动支架连接部通过从动支架下销轴15转动连接。主动支架的第二端通过升降筐销轴16转动连接至升降筐上部的连接板。从动支架的第二端通过升降筐销轴16转动连接至升降筐上部的连接板。
23.可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“至少三个”的含义是两个或两个以上。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。