密封式车斗的制作方法

1.本实用新型属于车斗结构技术领域，具体涉及一种密封式车斗。


背景技术：

2.为防止城市渣土车、货车等运输车辆在运输过程中发生运输物脱离车斗的现象，车斗的顶部多通过上端增加顶盖的方式进行车斗的密封。现有技术中顶盖和车斗的连接关系通常为铰接，而顶盖的驱动多数通过直线气缸或直线液压缸直接驱动。
3.发明人发现，现有的驱动元件与顶盖之间为刚性连接，驱动元件的驱动端伸出过长后自身刚度不足；并且，在顶盖摆动过程中存在摆动惯性，此惯性容易导致驱动元件变形甚至发生断裂现象，影响车斗的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种密封式车斗，旨在解决车斗的顶盖开闭过程中容易对自身结构造成损伤的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.提供一种密封式车斗，包括：
7.箱体，用于装载至车辆上；所述箱体具有容纳腔，且顶面设有开口；
8.顶盖，设置在所述箱体上方，用于盖合或避让所述开口；
9.主动臂，其中一端铰接设置在所述箱体上，另一端铰接设置在所述顶盖上，且所述主动臂两端的铰接轴向平行设置；
10.驱动组件，固定设置在所述箱体上，动力输出端与所述主动臂相连；以及
11.从动臂，其中一端铰接设置在所述箱体上且处于所述主动臂的后侧，另一端铰接设置在所述顶盖上，且所述从动臂两端的铰接轴向平行设置；
12.其中，所述顶盖、所述主动臂、所述从动臂和所述箱体组合形成双摇杆机构。
13.在一种可能的实现方式中，所述主动臂和所述从动臂均采用具有弯折部的杆体结构，在所述主动臂带动所述顶盖自避让所述开口至盖合所述开口的过程中，所述主动臂的弯折部与所述从动臂的弯折部滑动接触，以直接驱动所述从动臂摆动。
14.在一种可能的实现方式中，所述驱动组件包括：
15.固定套体，固定连接在所述主动臂上，且套设于所述主动臂与所述箱体之间的铰接轴的外周；
16.转动电机，固定连接在所述箱体的前侧面，动力输出轴向与所述主动臂的铰接轴向平行；以及
17.传动套，套设于所述固定套体和所述转动电机的动力输出轴的外周；在所述转动电机启动时，所述转动电机的动力输出轴通过所述传动套带动所述固定套体转动。
18.在一种可能的实现方式中，所述传动套的内环壁上沿周向间隔设置有多个凹槽，所述转动电机的动力输出轴外周壁、所述固定套体的外周壁上均沿周向间隔设置有多个凸
起部，且所述凸起部适于嵌入所述凹槽内。
19.在一种可能的实现方式中，所述主动臂和所述从动臂均通过传动构件与所述顶盖相连；所述传动构件包括：
20.立板，固定连接在所述顶盖上；以及
21.导向杆，轴向沿左右方向设置；所述导向杆的其中一端固定连接在所述立板上，另一端贯穿所述主动臂或所述从动臂并伸出；
22.其中，所述主动臂和所述从动臂均能够绕对应的所述导向杆转动。
23.在一种可能的实现方式中，所述顶盖前端具有延伸臂，所述箱体上设有用于驱动所述延伸臂沿左右方向移动的平移构件，所述平移构件包括：
24.弹性件，固定连接在所述箱体的前侧面；以及
25.振动电机，固定连接在所述箱体的前侧面，动力输出轴向沿上下方向设置；所述振动电机的动力输出端具有偏心块，所述偏心块和所述弹性件夹紧所述延伸臂设置。
26.在一种可能的实现方式中，所述弹性件包括：
27.支撑板，固定连接在所述箱体的前侧面，背向所述延伸臂的一侧具有向上延伸的抵接臂；
28.滑动件，沿左右方向滑动设置在所述支撑板的上表面；以及
29.弹簧，设置在所述抵接臂和所述滑动件之间；所述弹簧的其中一端固定连接在所述抵接臂上，另一端固定连接在所述滑动件上；
30.其中，所述弹簧能够驱动所述滑动件滑动至与所述延伸臂抵接。
31.在一种可能的实现方式中，所述滑动件的上表面采用沿背向所述延伸臂的方向向上延伸的倾斜面；
32.在所述顶盖向下移动时，所述延伸臂与所述倾斜面滑动接触，并驱动所述滑动件朝向所述抵接臂移动。
33.在一种可能的实现方式中，所述顶盖的下板面固定连接有密封环；
34.在所述顶盖处于所述箱体顶面时，所述密封环嵌入所述开口内并填充所述顶盖的下板面和所述箱体顶面之间的间隙。
35.在一种可能的实现方式中，所述导向杆的伸出端具有向外延伸的法兰盘。
36.本技术实施例中，通过将顶盖盖合于前述开口处，以使开口封闭，从而形成密封的容纳腔。
37.若要打开此容纳腔，可通过驱动组件带动主动臂摆动，令主动臂、从动臂、顶盖和箱体所形成的双摇杆机构启动，使得顶盖挪动至避让开口的位置，使物料能够通过开口进入容纳腔内。
38.本实施例提供的密封式车斗，与现有技术相比，能够实现容纳腔的密封处理，还能够实现密封腔的开放处理，并且此调整过程通过前述双摇杆机构实现，提高了密封式车斗在使用时的稳定性和各构件的使用寿命。
附图说明
39.图1为本实用新型实施例提供的密封式车斗的立体结构示意图；
40.图2为图1上圆a处的局部放大示意图；
41.图3为图1上圆b处的局部放大示意图；
42.图4为本实用新型实施例所采用的箱体和顶盖的爆炸结构示意图之一；
43.图5为本实用新型实施例所采用的箱体和顶盖的爆炸结构示意图之二；
44.图6为本实用新型实施例所采用的弹性件的结构示意图；
45.附图标记说明：
46.1、箱体；11、容纳腔；12、开口；2、顶盖；21、延伸臂；22、密封环；3、主动臂；4、驱动组件；41、固定套体；42、转动电机；43、传动套；431、凹槽；44、凸起部；5、从动臂；6、传动构件；61、立板；62、导向杆；621、法兰盘；7、平移构件；71、弹性件；711、支撑板；7111、抵接臂；712、滑动件；713、弹簧；72、振动电机；721、偏心块。
具体实施方式
47.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
48.请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的密封式车斗进行说明。所述密封式车斗，包括箱体1、顶盖2、主动臂3、驱动组件4和从动臂5。
49.箱体1采用横截面为四边形的矩形容纳箱结构，此箱体1用于装载至车辆上，具体装载至车辆的后部；如图1所示，在本实施例中，定义箱体1的长度方向为前后方向。
50.箱体1具有用于容纳物料的容纳腔11(对于城市渣土车，容纳腔11用于容纳渣土；对于货车，容纳腔11用于容纳货物)，箱体1的顶面设有与容纳腔11连通的开口12，此开口12同样采用横截面为四边形的结构。
51.顶盖2设置在箱体1上方，用于盖合或避让开口12；具体地，顶盖2采用横截面为四边形的结构，用于放置在箱体1的顶面，具有第一放置位和第二放置位；
52.其中，在顶盖2处于第一放置位时，顶盖2盖合开口12，令容纳腔11保持密封；在顶盖2处于第二放置位时，顶盖2避让开口12，使得物料能够通过开口12进入容纳腔11。
53.需要特殊说明的是，在顶盖2处于第二放置位时，顶盖2与箱体1并不需要保持相接状态，再本实施例中，顶盖2的第二放置位处于箱体1的前上方，即处于车头的正上方。
54.主动臂3处于箱体1和顶盖2的左侧或右侧，且主动臂3的其中一端铰接设置在箱体1上，另一端铰接设置在顶盖2上，主动臂3两端的铰接轴向均沿左右方向设置。
55.驱动组件4固定设置在箱体1上，动力输出端与主动臂3相连，用于带动主动臂3以主动臂3和箱体1的连接位置为中心转动。
56.从动臂5同样处于箱体1和顶盖2的左侧或右侧，并且与前述主动臂3为同一侧。从动臂5的其中一端铰接设置在箱体1上且处于主动臂3的后侧，另一端铰接设置在顶盖2上，且从动臂5两端的铰接轴向均沿左右方向设置。
57.其中，顶盖2、主动臂3、从动臂5和箱体1组合形成双摇杆机构，其中主动臂3和从动臂5为双摇杆结构中的两根摇杆，顶盖2作为连杆部分，能够自第一放置位和第二放置位往复移动。
58.本技术实施例中，通过将顶盖2盖合于前述开口12处，以使开口12封闭，从而形成密封的容纳腔11，以避免物料脱离容纳腔11。
59.若要打开此容纳腔11，可通过驱动组件4带动主动臂3摆动，令主动臂3、从动臂5、顶盖2和箱体1所形成的双摇杆机构启动，使得顶盖2挪动至避让开口12的位置，使物料能够通过开口12进入容纳腔11内。
60.本实用新型提供的密封式车斗，与现有技术相比，能够实现容纳腔11的密封处理，还能够实现密封腔的开放处理，并且此调整过程通过前述双摇杆机构实现，提高了密封式车斗在使用时的稳定性和各构件的使用寿命。
61.在一些实施例中，上述特征主动臂3和从动臂5可以采用如图1所示结构。参见图1，主动臂3和从动臂5均采用具有弯折部的杆体结构，由于弯折部分的存在，在主动臂3和从动臂5支撑顶盖2于第二放置位时，主动臂3和从动臂5上于弯折部两边的部分分别承担压力，使得主动臂3和从动臂5的整体刚度得到提升，确保本装置在实际使用时的稳定性。
62.同时，在主动臂3带动顶盖2自避让开口12至盖合开口12的过程中，主动臂3的弯折部与从动臂5的弯折部滑动接触，以直接驱动从动臂5摆动。
63.通过采用上述技术方案，一方面，延长主动臂3和从动臂5(即双摇杆机构的两根摇杆部分)的使用寿命，提高本装置在实际使用时的稳定性；另一方面，主动臂3直接驱动从动臂5摆动，确保从动臂5能够与主动臂3同步发生摆动，提高了本装置在实际使用时的可靠性。
64.在一些实施例中，上述特征驱动组件4可以采用如图2所示结构。参见图2，驱动组件4包括固定套体41、转动电机42和传动套43。
65.固定套体41固定连接在主动臂3上，且套设于主动臂3与箱体1之间的铰接轴的外周；如图2所示，固定套体41延伸至主动臂3与箱体1之间的铰接轴外，并采用封口结构。
66.转动电机42固定连接在箱体1的前侧面，动力输出轴向与主动臂3的铰接轴向平行。
67.传动套43套设于固定套体41和转动电机42的动力输出轴的外周；在转动电机42启动时，转动电机42的动力输出轴通过传动套43带动固定套体41转动。
68.通过采用上述技术方案，由固定套体41、转动电机42和传动套43组成的驱动组件4结构为软性连接结构，降低在顶盖2开关过程中产生的惯性对驱动组件4带来的影响，确保驱动组件4的结构使用寿命，以及本装置在实际使用时的可靠性。
69.在一些实施例中，上述特征传动套43和转动电机42可以采用如图2所示结构。参见图2，传动套43的内环壁上沿周向间隔设置有多个凹槽431，转动电机42的动力输出轴外周壁、固定套体41的外周壁上均沿周向间隔设置有多个凸起部44，且凸起部44适于嵌入凹槽431内。
70.通过采用上述技术方案，凸起部44和凹槽431的组合结构能够增强传动套43和转动电机42的动力输出轴之间、传动套43和固定套体41之间的连接强度，避免传动套43脱离转动电机42的动力输出轴或固定套体41，提高了本装置的结构稳定性，以及实际使用时的可靠性。
71.在一些实施例中，上述特征主动臂3和从动臂5可以采用如图3所示结构。参见图3，主动臂3和从动臂5均通过传动构件6与顶盖2的侧面相连。
72.传动构件6包括立板61和导向杆62。
73.立板61固定连接在顶盖2上，处于顶盖2的上表面。
74.导向杆62的轴向沿左右方向设置，导向杆62的其中一端固定连接在立板61上，另一端贯穿主动臂3或从动臂5并伸出。
75.其中，主动臂3和从动臂5均能够绕对应的导向杆62转动。
76.通过采用上述技术方案，顶盖2能够相对于箱体1发生沿左右方向的移动，避免顶盖2和箱体1之间产生沿左右方向的相互作用力，提高了顶盖2和箱体1之间的结构稳定性，提高了本装置在实际使用时的可靠性。
77.在一些实施例中，上述特征顶盖2和箱体1之间可以采用如图1所示结构。参见图1，顶盖2前端具有延伸臂21，箱体1上设有用于驱动延伸臂21沿左右方向移动的平移构件7。
78.平移构件7包括弹性件71和振动电机72，弹性件71和振动电机72分别处于延伸臂21的左右两侧；其中，弹性件71用于驱动延伸臂21朝向振动电机72移动。
79.振动电机72的动力输出轴向沿上下方向设置，并且其动力输出端具有偏心块721，偏心块721和弹性件71夹紧延伸臂21设置。
80.通过采用上述技术方案，顶盖2能够发生沿左右方向的振动，确保顶盖2与箱体1顶面完全接触，确保容纳腔11的密封性，避免箱体1顶面残留的物质影响箱体1和顶盖2的贴合，提高了本装置在实际使用时的可靠性。
81.在一些实施例中，上述特征弹性件71可以采用如图6所示结构。参见图6，弹性件71包括支撑板711、滑动件712和弹簧713。
82.支撑板711固定连接在箱体1的前侧面，并且支撑板711上背向延伸臂21的一侧具有向上延伸的抵接臂7111。
83.滑动件712沿左右方向滑动设置在支撑板711的上表面。
84.弹簧713设置在抵接臂7111和滑动件712之间。
85.弹簧713的其中一端固定连接在抵接臂7111上，弹簧713的另一端固定连接在滑动件712上。
86.其中，弹簧713能够驱动滑动件712滑动至与延伸臂21抵接。
87.通过采用上述技术方案，弹簧713确保滑动件712处于保持能够接触到延伸臂21的状态，从而能够保证顶盖2沿左右方向振动时，延伸臂21能够复位至与振动电机72接触的状态。
88.在一些实施例中，上述特征滑动件712可以采用如图6所示结构。参见图6，滑动件712的上表面采用沿背向延伸臂21的方向向上延伸的倾斜面。
89.在顶盖2向下移动时，延伸臂21与倾斜面滑动接触，并驱动滑动件712朝向抵接臂7111移动。
90.通过采用上述技术方案，避免滑动件712影响顶盖2向下移动(即顶盖2自第二放置位移动至第一放置位)的过程，提高了本装置在实际使用时的稳定性。
91.在一些实施例中，上述特征顶盖2可以采用如图4所示结构。参见图4，顶盖2的下板面固定连接有密封环22；密封环22采用横截面与开口12的形状匹配的环体结构，并且沿上下方向延伸设置。
92.在顶盖2处于箱体1顶面时，密封环22嵌入开口12内并填充顶盖2的下板面和箱体1顶面之间的间隙。
93.通过采用上述技术方案，密封环22填充顶盖2和箱体1之间的间隙，确保顶盖2盖合
于开口12时的结构密封性和使用可靠性。
94.需要补充说明的是，如图4所示，密封环22的外周面采用自上至下逐步向中心倾斜的弧面结构，从而避免密封环22影响前述提到的顶盖2沿左右方向的振动。同时，密封环22采用橡胶制成的柔性材料，起到避免影响顶盖2振动的相同作用。
95.在一些实施例中，上述特征导向杆62可以采用如图3所示结构。参见图3，导向杆62的伸出端具有向外延伸的法兰盘621，在顶盖2发生沿左右方向的振动时，法兰盘621能够限定主动臂3和从动臂5相对于立板61的移动，以避免主动臂3和从动臂5脱离顶盖2。
96.通过采用上述技术方案，主动臂3和从动臂5无法脱离顶盖2，提高了本装置的结构稳定性，以及实际使用时的可靠性。
97.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。