1.本实用新型涉及减速机箱体加工用技术，具体涉及一种减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置。
背景技术：
2.在铣床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧)，专用性夹具为某种产品零件在某道工序上的装夹需要而专门设计制造，服务对象专一，针对性很强，一般由产品制造厂自行设计。
3.减速机箱体需要进行批量铣削加工，为节省工艺时间，所以专门设计出一种适用于减速机箱体铣端面夹紧的夹具。
技术实现要素：
4.本实用新型旨在提供一种减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置，可节省工艺流程，可使减速机箱体内外同时夹紧安装于减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置上。
5.为此，本实用新型采用的技术方案为：一种减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置，包括均固定安装在铣床工作台燕尾槽上的箱体外夹紧部件和箱体内夹紧部件，所述箱体外夹紧部件包括连杆和从下往上设置的外支撑底座、外支撑柱、外夹紧块，连杆底端固定安装在铣床工作台上，顶端穿过外夹紧块的中部并结合套管、螺母固定，外夹紧块的一端与外支撑柱连接，另一端悬空用于减速机箱体的顶面外沿上压紧，所述箱体内夹紧部件包括内支撑底座、内支撑柱、位于内支撑柱顶端并用于将减速机箱体顶面内沿压紧的内夹紧块，所述内夹紧块呈长条状且长度大于减速箱顶面孔洞，使得内夹紧块的两端分别压在减速机箱体顶面的内沿上，且减速机箱体顶面的内沿与外沿高低错开设置。
6.作为上述方案的优选，所述内夹紧块一端设有缺口，内夹紧块上方配备有带有缺口的圆垫片，缺口方便安装的同时也方便进行零件相互之间位置的调整定位，内支撑柱顶端依次穿过内夹紧块的缺口、圆垫片的缺口后用螺母固定，安装稳固。
7.进一步优选为，所述连杆两端设有螺纹，且两端螺纹旋向相反，连杆底端配备有圆垫片、安装座，用于安装固定在铣床工作台上，两端螺纹旋向相反保障旋转连杆顶端螺母时，不会带动连杆底端旋转。
8.本实用新型的有益效果：
9.(1)巧妙结合减速箱的上下端面，有效简化夹紧装置，压紧减速箱上端面，更方便对减速机箱体侧壁法兰端的铣加工。
10.(2)采用外夹紧块的一端与外支撑柱连接，另一端悬空用于压紧在减速机箱体的顶面外沿上，然后通过连杆对外夹紧块进行压紧从而压紧减速箱，内夹紧块的两端分别压在减速机箱体顶面的内沿上对减速机箱体进行压紧，以箱体内夹紧部件为主，箱体外夹紧部件为辅对减速机箱体内外共同夹紧，有效保证减速机箱体内外受力平衡，有效增加减速
箱的夹紧牢固度。
11.综上所述，具有夹紧效果好，快速安装减速机箱体等特点，是一种功能性强的减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型的正视图。
14.图3为图2的右视图。
15.图4为图2的俯视图。
具体实施方式
16.下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
17.如图1—图4所示，一种减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置，由均固定安装在铣床工作台1燕尾槽上的箱体外夹紧部件2和箱体内夹紧部件3组成。
18.箱体外夹紧部件2由连杆24和从下往上设置的外支撑底座21、外支撑柱22、外夹紧块23组成。
19.外夹紧块23的一端与外支撑柱22连接，另一端悬空用于减速机箱体4的顶面外沿上压紧。
20.连杆24两端设有螺纹，且两端螺纹旋向相反，连杆24底端配备有圆垫片、安装座，用于安装固定在铣床工作台1上。
21.连杆24底端固定安装在铣床工作台1上，顶端穿过外夹紧块23的中部并结合套管、螺母固定。
22.箱体内夹紧部件3由内支撑底座、内支撑柱32、位于内支撑柱32顶端并用于将减速机箱体4顶面内沿压紧的内夹紧块33组成。
23.内夹紧块33呈长条状且长度大于减速箱顶面孔洞，使得内夹紧块33的两端分别压在减速机箱体4顶面的内沿上，且减速机箱体4顶面的内沿与外沿高低错开设置。
24.内夹紧块33一端设有缺口，内夹紧块33上方配备有带有缺口的圆垫片，内支撑柱32顶端依次穿过内夹紧块33的缺口、圆垫片的缺口后用螺母固定，若需调整零件相对位置时，松动螺母，移动内夹紧块33和垫片即可。
25.将减速机箱体通过内外夹紧部件进行夹紧后，使用铣刀对减速机箱体侧壁法兰端面进行铣加工处理。
技术特征：
1.一种减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置，其特征在于：包括均固定安装在铣床工作台(1)燕尾槽上的箱体外夹紧部件(2)和箱体内夹紧部件(3)，所述箱体外夹紧部件(2)包括连杆(24)和从下往上设置的外支撑底座(21)、外支撑柱(22)、外夹紧块(23)，连杆(24)底端固定安装在铣床工作台(1)上，顶端穿过外夹紧块(23)的中部并结合套管、螺母固定，外夹紧块(23)的一端与外支撑柱(22)连接，另一端悬空用于减速机箱体(4)的顶面外沿上压紧，所述箱体内夹紧部件(3)包括内支撑底座、内支撑柱(32)、位于内支撑柱(32)顶端并用于将减速机箱体(4)顶面内沿压紧的内夹紧块(33)，所述内夹紧块(33)呈长条状且长度大于减速箱顶面孔洞，使得内夹紧块(33)的两端分别压在减速机箱体(4)顶面的内沿上，且减速机箱体(4)顶面的内沿与外沿高低错开设置。2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置，其特征在于：所述内夹紧块(33)一端设有缺口，内夹紧块(33)上方配备有带有缺口的圆垫片，内支撑柱(32)顶端依次穿过内夹紧块(33)的缺口、圆垫片的缺口后用螺母固定。3.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置，其特征在于：所述连杆(24)两端设有螺纹，且两端螺纹旋向相反，连杆(24)底端配备有圆垫片、安装座，用于安装固定在铣床工作台(1)上。
技术总结
本实用新型公开了一种减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置，包括均固定安装在铣床工作台燕尾槽上的箱体外夹紧部件和箱体内夹紧部件，所述箱体外夹紧部件包括连杆和从下往上设置的外支撑底座、外支撑柱、外夹紧块，连杆底端固定安装在铣床工作台上，顶端穿过外夹紧块固定，外夹紧块底面的一边与外支撑底座连接，另一边搭在减速机箱体外沿顶面上，所述箱体内夹紧部件包括内支撑底座、内支撑柱、位于内支撑柱顶端且搭在减速机箱体内圆顶面的内夹紧块。具有夹紧效果好，快速安装减速机箱体等特点，是一种功能性强的减速机箱体铣侧壁法兰端面夹紧装置。夹紧装置。夹紧装置。
技术研发人员：张育峰
受保护的技术使用者：重庆市璧山区爱华机械有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/1/26
再多了解一些
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