一种便于定位安装的一体式无动力主轴总成的制作方法

1.本实用新型涉及主轴总成技术领域，具体为一种便于定位安装的一体式无动力主轴总成。


背景技术：

2.主轴，是指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴，主轴亦称“光轴”，是“主光轴”的简称：主轴是机床的核心功能部件，其性能直接影响到机床整机的性能。随着科学技术的发展，主轴已经形成了系列化、标准化的机床功能部件，在不同的应用领域，主轴作为承载重要结构，应用非常广泛，同时对主轴能够承受的载荷要求也越来越高，其种类和数量也正在与日俱增。
3.但目前市场上的一体式无动力主轴总成还存在以下问题：
4.1、一体式无动力主轴总成不便于定位安装；
5.2、一体式无动力主轴总成上的高速轴承不便于稳定摆放；
6.3、一体式无动力主轴总成上的钻夹头不便于组装；因此要对上述问题进行改进。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种便于定位安装的一体式无动力主轴总成，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一体式无动力主轴总成不便于定位安装，一体式无动力主轴总成上的高速轴承不便于稳定摆放和一体式无动力主轴总成上的钻夹头不便于组装的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于定位安装的一体式无动力主轴总成，包括：
9.加硬主轴，所述加硬主轴的一端设置有钻夹头，且加硬主轴远离钻夹头的一端设置有同步轮，所述加硬主轴的外侧设置有轴承座；
10.底板，固定在所述轴承座的底部，且底板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定有限位块，且限位块关于滑槽的中心线呈对称分布；
11.安装孔，开设在所述底板的表面边缘，且安装孔关于底板的中心线呈对称分布，并且固定螺钉与安装孔贯穿连接。
12.优选的，所述轴承座的内部开设有限位槽，且限位槽的截面形状为六边形，所述加硬主轴的外侧套接有高速轴承，使得限位槽与轴承套相连接，从而便于轴承套进行稳定摆放。
13.优选的，所述高速轴承包括：
14.限位条，固定在所述高速轴承的表面，且限位条关于高速轴承的中心线呈对称分布；
15.轴承套，设置在所述高速轴承的外侧，且轴承套的内壁开设有对接孔，使得轴承套与高速轴承相连接，从而便于高速轴承进行稳定摆放。
16.优选的，所述对接孔的一侧开设有凹槽，且凹槽与限位条进行连接，使得凹槽与限位条相连接，从而防止轴承套与高速轴承对接时发生偏移。
17.优选的，所述钻夹头的一侧固定有对接杆，所述加硬主轴靠近钻夹头的一端开设有对接槽，所述对接杆与对接槽进行连接，使得对接杆与对接槽相连接，从而防止钻夹头对接时发生偏移。
18.优选的，所述对接杆的表面开设有安装槽，且限位螺钉贯穿加硬主轴与安装槽相连接，使得限位螺钉贯穿加硬主轴与安装槽相连接，从而防止钻夹头脱落。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于定位安装的一体式无动力主轴总成，采用具有限位功能的滑槽与限位块，使得一体式无动力主轴总成可以进行定位安装，配合限位槽与轴承套，使得高速轴承可以进行稳定摆放，通过设置有尺寸相同的对接杆与对接槽，从而便于钻夹头进行组装。
20.1、该便于定位安装的一体式无动力主轴总成，将底板一侧的滑槽沿着指定位置的对接块进行滑动，由于滑槽的内壁设置有限位块，使得底板与指定位置对接后不易偏移，再将固定螺钉贯穿安装孔与指定位置进行对接，从而便于一体式无动力主轴总成进行定位安装；
21.2、该便于定位安装的一体式无动力主轴总成，将加硬主轴外侧的高速轴承沿着轴承套的内部放入，由于限位条的尺寸与凹槽的尺寸相匹配，使得轴承套可以在高速轴承上安装后不易发生旋转，再将轴承套放入到轴承座内部的限位槽中，由于限位槽的截面形状为六边形，从而便于高速轴承进行稳定摆放；
22.3、该便于定位安装的一体式无动力主轴总成，将钻夹头一侧的对接杆沿着加硬主轴一端内部的对接槽进行放入，由于对接杆的尺寸与对接槽的尺寸相匹配，使得钻夹头摆放不会偏移，再将限位螺钉贯穿加硬主轴与安装槽相连接，使得钻夹头安装后不易脱落，从而便于钻夹头进行组装。
附图说明
23.图1为本实用新型主视结构示意图；
24.图2为本实用新型主视截面结构示意图；
25.图3为本实用新型仰视截面结构示意图；
26.图4为本实用新型加硬主轴的俯视结构示意图。
27.图中：1、加硬主轴；2、钻夹头；3、同步轮；4、轴承座；5、底板；6、滑槽；7、限位块；8、安装孔；9、固定螺钉；10、限位槽；11、高速轴承；12、限位条；13、轴承套；14、对接孔；15、凹槽；16、对接杆；17、对接槽；18、安装槽；19、限位螺钉。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于定位安装的一体式无动力
主轴总成，包括：加硬主轴1，加硬主轴1的一端设置有钻夹头2，且加硬主轴1远离钻夹头2的一端设置有同步轮3，加硬主轴1的外侧设置有轴承座4，底板5，固定在轴承座4的底部，且底板5的一侧开设有滑槽6，滑槽6的内壁固定有限位块7，且限位块7关于滑槽6的中心线呈对称分布，安装孔8，开设在底板5的表面边缘，且安装孔8关于底板5的中心线呈对称分布，并且固定螺钉9与安装孔8贯穿连接。
30.轴承座4的内部开设有限位槽10，且限位槽10的截面形状为六边形，加硬主轴1的外侧套接有高速轴承11；高速轴承11包括：限位条12，固定在高速轴承11的表面，且限位条12关于高速轴承11的中心线呈对称分布；轴承套13，设置在高速轴承11的外侧，且轴承套13的内壁开设有对接孔14；对接孔14的一侧开设有凹槽15，且凹槽15与限位条12进行连接。
31.将加硬主轴1外侧的高速轴承11沿着轴承套13的内部放入，由于限位条12的尺寸与凹槽15的尺寸相匹配，使得轴承套13可以在高速轴承11上安装后不易发生旋转，再将轴承套13放入到轴承座4内部的限位槽10中，由于限位槽10的截面形状为六边形，从而便于高速轴承11进行稳定摆放。
32.钻夹头2的一侧固定有对接杆16，加硬主轴1靠近钻夹头2的一端开设有对接槽17，对接杆16与对接槽17进行连接；对接杆16的表面开设有安装槽18，且限位螺钉19贯穿加硬主轴1与安装槽18相连接。
33.将钻夹头2一侧的对接杆16沿着加硬主轴1一端内部的对接槽17进行放入，由于对接杆16的尺寸与对接槽17的尺寸相匹配，使得钻夹头2摆放不会偏移，再将限位螺钉19贯穿加硬主轴1与安装槽18相连接，使得钻夹头2安装后不易脱落，从而便于钻夹头2进行组装。
34.综上所述，将钻夹头2一侧的对接杆16沿着加硬主轴1一端内部的对接槽17进行放入，使得钻夹头2安装后不易脱落，将加硬主轴1外侧的高速轴承11沿着轴承套13的内部放入，再将轴承套13放入到轴承座4内部的限位槽10中，从而便于高速轴承11进行稳定摆放，将底板5一侧的滑槽6沿着指定位置的对接块进行滑动，再将固定螺钉9贯穿安装孔8与指定位置进行对接，从而便于一体式无动力主轴总成进行定位安装，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。