一种数控机床液压站用可降温式油箱结构的制作方法

1.本实用新型属于机械加工技术领域，尤其是涉及一种数控机床液压站用可降温式油箱结构。


背景技术：

2.液压夹紧方式广泛应用于各种机械加工机床，一般中、小规格数控车床配套使用的液压站工作时，液压系统开启后，在溢流阀作用下就会保持设定的系统压力，但是，执行机构并非时刻工作，往往会出现停歇，执行机构停歇时，系统没有流量输出，此时压力油会经由溢流阀回流到油箱，而经由溢流阀流出的回油温度，比油箱里的存油温度高很多。
3.传统液压站的降温方法，可以称为溢流回路降温，就是针对溢流阀回流的油温太高而采取的措施。一般做法是在溢流回流管路中间加装一个降温风机采取风冷方式进行降温，但是，这种降温方式只对溢流管道降温，而没有考虑液压系统工作过程，油管和油缸的温升问题。因此，提出一种数控机床液压站用可降温式油箱结构。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种数控机床液压站用可降温式油箱结构，通过在油箱内设置降温风机和所述隔离墙组件，在不增加成本的前提下，有效地降低液压站内液压油温度，提升液压站的整体性能，能够有效的延长液压系统及元器件的使用寿命。同时，能够大幅度缩小液压站油箱的容积，有利于减少空间和液压油量等资源占用问题，有利于保护环境。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种数控机床液压站用可降温式油箱结构，其特征在于：包括油箱、设置在所述油箱内且用于对油箱内的液压油进行降温的降温风机、以及竖向设置在所述油箱内且用于隔离高温油和低温油的隔离墙组件，所述油箱内竖向设置有分隔墙。
6.上述的一种数控机床液压站用可降温式油箱结构，其特征在于：所述分隔墙将所述油箱分为左右两个安装区域，所述降温风机布设在一个所述安装区域内，所述隔离墙组件布设在另一个所述安装区域内。
7.上述的一种数控机床液压站用可降温式油箱结构，其特征在于：所述油箱的顶部设置有油泵，所述降温风机的出油口与所述油泵的吸油口相连接。
8.上述的一种数控机床液压站用可降温式油箱结构，其特征在于：所述隔离墙组件为l形结构，所述隔离墙组件和所述油箱的内侧壁形成隔离流道，所述隔离墙组件包括竖向设置在所述安装区域内的第一隔离墙和竖向设置在所述安装区域内且与所述第一隔离墙固定连接的第二隔离墙，所述第一隔离墙和所述第二隔离墙呈垂直布设。
9.上述的一种数控机床液压站用可降温式油箱结构，其特征在于：所述油箱内还设置有吸油过滤器，所述吸油过滤器与所述降温风机相连通；所述吸油过滤器与所述隔离墙组件布设在同一所述安装区域内，所述吸油过滤器布设在所述l形结构的内侧。
10.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
11.1、本实用新型通过在油箱内设置降温风机和所述隔离墙组件，在不增加成本的前提下，有效地降低液压站内液压油温度，提升液压站的整体性能，能够有效的延长液压系统及元器件的使用寿命。同时，能够大幅度缩小液压站油箱的容积，有利于减少空间和液压油量等资源占用问题，有利于保护环境。
12.2、本实用新型中在所述油箱内设置隔离墙组件，形成隔离流道，强迫回油进入油箱后，经过隔离流道，循序进入吸油室，避免回油直接被吸油管吸走，从而迫使油箱内80％以上的液压油都能参与工作循环之中，不仅能有效的均衡油箱内的整体油温，还能有效延长液压油使用周期。
13.综上所述，本实用新型通过在油箱内设置降温风机和所述隔离墙组件，在不增加成本的前提下，有效地降低液压站内液压油温度，提升液压站的整体性能，能够有效的延长液压系统及元器件的使用寿命。同时，能够大幅度缩小液压站油箱的容积，有利于减少空间和液压油量等资源占用问题，有利于保护环境。
14.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型油箱与油泵的位置关系示意图。
17.附图标记说明:
18.1—油箱；
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2—降温风机；
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2-1—出油口；
19.3—第一隔离墙；
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4—第二隔离墙；
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5—分隔墙；
20.6—吸油过滤器；
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7—油泵；
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7-1—吸油口；
21.8—油缸卸油回油口；
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9—电磁阀；
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10—注油口。
具体实施方式
22.如图1和图2所示，本实用新型包括油箱1、设置在所述油箱1内且用于对油箱1内的液压油进行降温的降温风机2、以及竖向设置在所述油箱1内且用于隔离高温油和低温油的隔离墙组件，所述油箱1内竖向设置有分隔墙5。
23.实际使用时，通过在油箱1内设置降温风机2和所述隔离墙组件，在不增加成本的前提下，有效地降低液压站内液压油温度，提升液压站的整体性能，能够有效的延长液压系统及元器件的使用寿命。同时，能够大幅度缩小液压站油箱1的容积，有利于减少空间和液压油量等资源占用问题，有利于保护环境。
24.其中，在所述油箱1内设置隔离墙组件，形成隔离流道，强迫回油进入油箱1后，经过隔离流道，循序进入吸油室，避免回油直接被吸油管吸走，从而迫使油箱1内80％以上的液压油都能参与工作循环之中，不仅能有效的均衡油箱1内的整体油温，还能有效延长液压油使用周期。
25.需要说明的是，相较于传统的液压站降温方式，本油箱结构将所述降温风机2设置在油箱1内，由原来的局部回油降温，改为对供油全面降温控制。实际工作时，油箱1里的存油相对温度比较低，回油温度相对比较高，液压油具有一定的黏度，高温油进入油箱1后，与
低温油存在的温差，不会立刻就消失；而刚进入油箱1的高温油的流动性比原油箱1中的低温油的流动性要好很多。因此会导致，刚进入油箱1的高温油会优先被吸油管吸走。这样就形成了油箱1内只有局部高温区，少量的高温液压油在参与液压系统的循环工作中，其余大量的液压油实际上没有参与工作，其作用只是维持了油箱1的油面高度而已。而通过所述隔离墙组件的隔离，可防止高温油直接被吸走。
26.特别的，液压油经过所述降温风机2时，所述降温风机2的风扇对液压油进行散热，因本油箱结构中所需的流量比较大，现有的风机不能满足，需根据实际要求由液压站供应商特殊定制。
27.如图1所示，本实施例中，所述分隔墙5将所述油箱1分为左右两个安装区域，所述降温风机2布设在一个所述安装区域内，所述隔离墙组件布设在另一个所述安装区域内。
28.实际使用时，所述分隔墙5既是为了方便所述隔离墙组件的固定，同时也可用于安装所述吸油过滤器6。
29.如图1和图2所示，本实施例中，所述油箱1的顶部设置有油泵7，所述降温风机2的出油口2-1与所述油泵7的吸油口7-1相连接。
30.实际使用时，将所述降温风机2设置在所述油箱1内，使得所述降温风机2和所述油泵7直接连通，减少了传统液压站中的软管连接，节省了空间和材料。如图2所示，所述油箱1的顶部还设置有电磁阀9，所述油箱1的顶部开设有注油口10。
31.本实施例中，所述隔离墙组件为l形结构，所述隔离墙组件和所述油箱1的内侧壁形成隔离流道，所述隔离墙组件包括竖向设置在所述安装区域内的第一隔离墙3和竖向设置在所述安装区域内且与所述第一隔离墙3固定连接的第二隔离墙4，所述第一隔离墙3和所述第二隔离墙4呈垂直布设。
32.如图1所示，所述第一隔离墙3的一侧固定在所述分隔墙5上，所述第一隔离墙3的另一侧与所述第二隔离墙4固定连接。利用l形的所述隔离墙组件将油箱1内的高温油和低温油隔离开来，避免回油直接被吸油管吸走，从而迫使油箱1内80％以上的液压油都能参与工作循环之中，不仅能有效的均衡油箱1内的整体油温，还能有效延长液压油使用周期。
33.如图1所示，本实施例中，所述油箱1内还设置有吸油过滤器6，所述吸油过滤器6与所述降温风机2相连通；所述吸油过滤器6与所述隔离墙组件布设在同一所述安装区域内，所述吸油过滤器6布设在所述l形结构的内侧。
34.实际使用时，所述l形结构的内侧为低温油的区域，所述l形结构的外侧为高温油的区域，所述吸油过滤器6布设在低温油的区域内。
35.本实用新型使用时，高温回油经由油缸卸油回油口8进入所述油箱1内，经过所述隔离流道与油箱1内的低温油汇合，再由吸油过滤器6吸入后重新进入降温风机2内进行降温。
36.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。