侧推减阻液压装置的制作方法

1.本发明涉及侧推减阻液压技术领域，尤其涉及侧推减阻液压装置。


背景技术：

2.侧推减阻降噪装置是一种填补国内空白的特种船舶装置，该装置用于装有侧推装置的船舶，由机械结构、液压控制、电气控制以及监控报警等四大系统组成，主体为圆形双栅门结构，门页为半圆形，装置栅门分为左右两片，开启方向为向外对开。该装置栅门及连接简体安装在船舶侧推通道的进出口处，液压控制系统、机械传动部件设在机舱内，电气控制系统设在装置电
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液控制中心内；驾驶台设有装置控制面板，既可以电气控制，又可以通过蓄能器控制，还可以手动控制。该装置的设计使用寿命在20年以上，能长期经受海水浸泡及海生物侵蚀而不致损坏。整个封盖装置在打开时不影响船舶侧推装置正常工作，在关闭时基本可以保持船体原有线性，保证船舶在全速航行时不受影响。对于装有侧推装置的船舶而言，如果不安装侧推减阻降噪封盖装置，原有船体线性很容易受到影响，其在航行过程中就会因为船体线性的不完整而额外产生一定的阻力和气泡，影响航速，同时也会对声呐设备工作产生干扰的缺点。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供侧推减阻液压装置。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：侧推减阻液压装置，包括支撑框架，以及位于支撑框架内的测压机构、耐压压力表、手动泵和电接点压力表，所述测压机构上设有辅助控制机构和高压球阀，所述支撑框架内设有油箱，所述油箱上还设有插装溢流阀、回油过滤器、高压过滤器、减压阀、压力传感器、囊式蓄能器、插装电磁阀、板式球阀和节流阀，所述囊式蓄能器上设有安全阀组，所述油箱上设有液位机构，所述支撑框架内还设有加热器、液位温度控制器和电接点温度计，所述支撑框架上设有辅助冷却机构。
5.优选的，所述液位机构包括液位液温计和液位计单向阀。
6.优选的，所述油箱还设有两个柱塞机构，所述柱塞机构之间设有空气过滤器。
7.优选的，所述柱塞机构包括柱塞泵、船用电机和单向阀。
8.优选的，所述测压机构包括测压排气接头和测压软管。
9.优选的，所述辅助控制机构包括电磁换向阀、叠加式单向节流阀、叠加式液控单向阀和手动换向阀。
10.优选的，所述辅助冷却机构包括固定框架、冷却仓、液压油缸、连接块、连接支杆、连接销、压杆、固定销、压板、挡板、散热铝管、连接软管、回流管、冷却机构、储水箱、注水箱、通孔、滤网板、注水管和循环水泵，所述固定框架内设有冷却仓，所述冷却仓的两侧均设有液压油缸，所述液压油缸的延伸端连接有连接块，所述连接块的两端均设有连接支杆，所述连接支杆远离连接块的一端设有压杆，所述压杆远离连接支杆的一端设有压板，所述压杆
上穿设有固定销，所述压杆通过固定销活动连接在固定框架上，所述连接支杆的两端均穿设有连接销，所述连接支杆通过两个连接销分别活动连接连接块和压杆。
11.优选的，所述冷却仓内设有两个平行设置的挡板，所述挡板之间设有若干个散热铝管，两个所述散热铝管之间连通有连接软管。
12.优选的，所述固定框架上设有储水箱，所述储水箱的两端连接有回流管和注水管，所述回流管上设有冷却机构，所述注水管上设有循环水泵，所述储水箱通过回流管、和冷却机构之间的配合与散热铝管连通，所述储水箱还通过注水管和循环水泵之间的配合与散热铝管连通。
13.优选的，所述储水箱上设有注水箱，所述注水箱内设有滤网板，所述储水箱与注水箱的配合处开设有若干个通孔，所述注水箱通过通孔与储水箱相连通，所述储水箱通过螺杆固定在固定框架上。
14.本发明至少具备以下有益效果：1、该侧推减阻液压装置中，压力传感器检测油箱的压力，并记录耐压压力表的压力数值，当压力低于一定值时，船用电机为柱塞泵供电，可将油箱内部的油液向囊式蓄能器内部供液，进而补充油液，当压力超出油压时，船用电机停止，囊式蓄能器油液已充满，此时囊式蓄能器可以释放出油液来工作；加热器在油液温度较低时可以进行加热，保证油泵吸油顺畅，如手动泵在系统停电的情况下，手动泵可以工作使执行元件继续运动。
15.2、该侧推减阻液压装置设置有辅助冷却机构，可将固定框架贴紧油箱，并通过液压油缸推动连接块移动，而连接块通过连接支杆和连接销之间的配合与压杆相连接，从而拉动压杆沿固定销的外部顺时针转动，使得压杆端部的压板同步转动，直至压板将压紧力作用于油箱的侧边，从而将夹持力作用于油箱，能够有效的限制固定框架的位置，进而能够有效的提高拆装；可将储水箱内部的储水经循环水泵的作用，将水流沿注水管导入散热铝管的内部，而散热铝管通过连接软管连通，可将水流依次流经若干个散热铝管和连接软管，使得散热铝管能够有效的为油箱提供散热降温处理，而若干个散热铝管的分布能够有效的增大散热面积，从而能够有效的提高油箱的散热效果，并可将水流经回流管和冷却机构回流入储水箱的内部，使得水流再次降温，水流可循环利用，并对油箱循环降温处理。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明的立体结构示意图；图2为本发明的侧视结构示意图；图3为本发明的主视结构示意图；图4为本发明的后视结构示意图；图5为本发明的俯视结构示意图；图6为本发明辅助冷却机构的结构示意图；图7为本发明储水箱的连接结构示意图。
18.图中：1、支撑框架；2、油箱；3、液位机构；4、空气过滤器；5、柱塞机构；6、加热器；7、
液位温度控制器；8、电接点温度计；9、插装溢流阀；10、回油过滤器；11、测压机构；12、耐压压力表；13、高压过滤器；14、减压阀；15、压力传感器；16、囊式蓄能器；17、插装电磁阀；18、板式球阀；19、辅助控制机构；20、高压球阀；21、手动泵；22、安全阀组；23、电接点压力表；24、节流阀；25、辅助冷却机构；2501、固定框架；2502、冷却仓；2503、液压油缸；2504、连接块；2505、连接支杆；2506、连接销；2507、压杆；2508、固定销；2509、压板；2510、挡板；2511、散热铝管；2512、连接软管；2513、回流管；2514、冷却机构；2515、储水箱；2516、注水箱；2517、通孔；2518、滤网板；2519、注水管；2520、循环水泵。
具体实施方式
19.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
20.参照图1
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7，侧推减阻液压装置，包括支撑框架1，以及位于支撑框架1内的测压机构11、耐压压力表12、手动泵21和电接点压力表23，测压机构11上设有辅助控制机构19和高压球阀20，支撑框架1内设有油箱2，油箱2上还设有插装溢流阀9、回油过滤器10、高压过滤器13、减压阀14、压力传感器15、囊式蓄能器16、插装电磁阀17、板式球阀18和节流阀24，囊式蓄能器16上设有安全阀组22，油箱2上设有液位机构3，支撑框架1内还设有加热器6、液位温度控制器7和电接点温度计8，支撑框架1上设有辅助冷却机构25。
21.本方案具备以下工作过程：该侧推减阻液压装置，使用时，首先，压力传感器15检测油箱2的压力，并记录耐压压力表12的压力数值，当压力低于一定值时，船用电机为柱塞泵供电，可将油箱2内部的油液向囊式蓄能器16内部供液，进而补充油液，当压力超出油压时，船用电机停止，囊式蓄能器16油液已充满，此时囊式蓄能器16可以释放出油液来工作；接着，加热器6在油液温度较低时可以进行加热，保证油泵吸油顺畅，如手动泵21在系统停电的情况下，手动泵21可以工作使执行元件继续运动；然后，可将固定框架2501贴紧油箱2，并通过液压油缸2503推动连接块2504移动，而连接块2504通过连接支杆2505和连接销2506之间的配合与压杆2507相连接，从而拉动压杆2507沿固定销2508的外部顺时针转动，使得压杆2507端部的压板2509同步转动，直至压板2509将压紧力作用于油箱2的侧边，从而将夹持力作用于油箱2，接着，可将储水箱2515内部的储水经循环水泵2520的作用，将水流沿注水管2519导入散热铝管2511的内部，而散热铝管2511通过连接软管2512连通，可将水流依次流经若干个散热铝管2511和连接软管2512，使得散热铝管2511能够有效的为油箱2提供散热降温处理，并可将水流经回流管2513和冷却机构2514回流入储水箱2515的内部，使得水流再次降温，水流可循环利用，并对油箱2循环降温处理。
22.根据上述工作过程可知：储水箱2515通过螺杆固定在固定框架2501上，可将水流注入注水箱2516的内部，使得滤网板2518能够为水流提供过滤处理，并可经通孔2517导入储水箱2515的内部，而通孔2517和滤网板2518的设置可减轻储水的震荡幅度，可将储水箱2515内部的储水经循环水泵2520的作用，将水流沿注水管2519导入散热铝管2511的内部，而散热铝管2511通过连接软管2512连通，可将水流依次流经若干个散热铝管2511和连接软管2512，使得散热铝管2511能够有效的为油箱2提供散热降温处理，而若干个散热铝管2511
的分布能够有效的增大散热面积，从而能够有效的提高油箱2的散热效果，并可将水流经回流管2513和冷却机构2514回流入储水箱2515的内部，使得水流再次降温，水流可循环利用，并对油箱2循环降温处理，可将固定框架2501贴紧油箱2，并通过液压油缸2503推动连接块2504移动，而连接块2504通过连接支杆2505和连接销2506之间的配合与压杆2507相连接，从而拉动压杆2507沿固定销2508的外部顺时针转动，使得压杆2507端部的压板2509同步转动，直至压板2509将压紧力作用于油箱2的侧边，从而将夹持力作用于油箱2，能够有效的限制支撑框架1的位置，进而能够有效的提高拆装。
23.进一步的，液位机构3包括液位液温计和液位计单向阀。
24.进一步的，油箱2还设有两个柱塞机构5，柱塞机构5之间设有空气过滤器4。
25.进一步的，柱塞机构5包括柱塞泵、船用电机和单向阀。
26.进一步的，测压机构11包括测压排气接头和测压软管。
27.进一步的，辅助控制机构19包括电磁换向阀、叠加式单向节流阀、叠加式液控单向阀和手动换向阀。
28.进一步的，辅助冷却机构25包括固定框架2501、冷却仓2502、液压油缸2503、连接块2504、连接支杆2505、连接销2506、压杆2507、固定销2508、压板2509、挡板2510、散热铝管2511、连接软管2512、回流管2513、冷却机构2514、储水箱2515、注水箱2516、通孔2517、滤网板2518、注水管2519和循环水泵2520，固定框架2501内设有冷却仓2502，冷却仓2502的两侧均设有液压油缸2503，液压油缸2503的延伸端连接有连接块2504，连接块2504的两端均设有连接支杆2505，连接支杆2505远离连接块2504的一端设有压杆2507，压杆2507远离连接支杆2505的一端设有压板2509，压杆2507上穿设有固定销2508，压杆2507通过固定销2508活动连接在固定框架2501上，连接支杆2505的两端均穿设有连接销2506，连接支杆2505通过两个连接销2506分别活动连接连接块2504和压杆2507。
29.进一步的，冷却仓2502内设有两个平行设置的挡板2510，挡板2510之间设有若干个散热铝管2511，两个散热铝管2511之间连通有连接软管2512。
30.进一步的，固定框架2501上设有储水箱2515，储水箱2515的两端连接有回流管2513和注水管2519，回流管2513上设有冷却机构2514，注水管2519上设有循环水泵2520，储水箱2515通过回流管2513、和冷却机构2514之间的配合与散热铝管2511连通，储水箱2515还通过注水管2519和循环水泵2520之间的配合与散热铝管2511连通。
31.进一步的，储水箱2515上设有注水箱2516，注水箱2516内设有滤网板2518，储水箱2515与注水箱2516的配合处开设有若干个通孔2517，注水箱2516通过通孔2517与储水箱2515相连通，储水箱2515通过螺杆固定在固定框架2501上。
32.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。