1.本实用新型涉及摩托车制作领域，尤其涉及一种摩托车车架部件焊接工位传递机构。
背景技术：
2.摩托车在生产组装时，均需要以焊接的方式将各处局部的构件焊接在车架上，焊接分为多个工序，每个工序在一个工步上单独完成，在摩托车车架部件的焊接装配时就会形成一个物流过程；
3.但是在物流过程中，摩托车的车架部件容易在运输的过程中碰撞导致变形或者损坏，怎样使摩托车车架部件在物流过程中防止被碰撞变形，缩短物流距离成为摩托车制造过程中重要的一个环节，有些将部件通过传动链板进行运输，但是如果不对其进行固定，部件容易碰撞或者从传动链板上掉落，对其固定，又导致安装和拆卸的操作较为繁琐，如何解决这些问题是我们需要考虑的。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，本装置通过电机带动传动轮和传动链板对部件进行传递，并且通过拉动把手对部件进行夹持，防止多个部件在传动链板上碰撞，或者从传动链板上掉落，并且夹持和拆卸的操作简答，便于使用者将部件在工位之间传递。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，包括四个支撑杆，每两个所述支撑杆之间共同转动连接有转动杆；
7.一传递机构，所述传递机构包括两个转动杆上均固定连接有传动轮，两个所述传动轮通过传动链板传动连接，位于左后方的所述支撑杆上安装有电机，所述电机的输出轴末端贯穿支撑杆，并与位于左侧的转动杆固定连接，只需要将电机打开电机带动传动轮转动，两个传动轮带动传动链板对部件进行传递。
8.优选地，还包括夹持机构，所述夹持机构包括固定连接在传动链板外表面上的多个固定板。
9.优选地，多个所述固定板上均滑动连接有移动杆。
10.优选地，每两个所述移动杆的相邻端均固定连接有半圆形板，多个所述半圆形板与相对应固定板之间通过弹簧弹性连接，只需要拉动把手，即可对部件进行固定或者拆卸。
11.优选地，每两个所述半圆形板的相邻侧内壁均固定连接有摩擦层，摩擦层对部件的摩擦系数较大，并且弹簧的弹性系数也较大，所以对部件的夹持效果较好。
12.优选地，多个所述移动杆远离相对应半圆形板的一端均固定连接有把手。
13.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
14.1、设置有传递机构，当夹持完成后，只需要将电机打开电机带动传动轮转动，两个
传动轮带动传动链板对部件进行传递，当操作人员没有发现有部件传递过来时，部件也不会从传动链板上掉落，而会对着夹持机构和传动链板再次转动一圈，直到被操作人员发现取下。
15.2、设置有夹持机构，只需要拉动或者松开把手，即可对部件进行固定或者拆卸，有效的防止了在运输过程中，部件之间相互碰撞或者从传动链板上掉落的情况发生，并且操作简单，可以降低操作人员的劳动力。
16.3、由于半圆形板上固定连接有摩擦层，摩擦层对部件的摩擦系数较大，并且弹簧的弹性系数也较大，所以对部件的夹持效果较好，不会出现部件从两个半圆形板之间掉落的情况。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种摩托车车架部件焊接工位传递机构的结构示意图；
18.图2为图1的左视图；
19.图3为图1的夹持机构立体图。
20.图中：1支撑杆、2转动杆、3传动轮、4电机、5传动链板、6固定板、7移动杆、8把手、9弹簧、10半圆形板、11摩擦层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1
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3，一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，包括四个支撑杆1，每两个支撑杆1之间共同转动连接有转动杆2；
23.一传递机构，传递机构包括两个转动杆2上均固定连接有传动轮3，两个传动轮3通过传动链板5传动连接，位于左后方的支撑杆1上安装有电机4，电机4的输出轴末端贯穿支撑杆1，并与位于左侧的转动杆2固定连接，只需要将电机4打开电机4带动传动轮3转动，两个传动轮3带动传动链板5对部件进行传递，当操作人员没有发现有部件传递过来时，部件也不会从传动链板5上掉落，而会对着夹持机构和传动链板5再次转动一圈，直到被操作人员发现取下。
24.其中，还包括夹持机构，夹持机构包括固定连接在传动链板5外表面上的多个固定板6，多个固定板6上均滑动连接有移动杆7，每两个移动杆7的相邻端均固定连接有半圆形板10，多个半圆形板10与相对应固定板6之间通过弹簧9弹性连接，多个移动杆7远离相对应半圆形板10的一端均固定连接有把手8，只需要拉动把手8，即可对部件进行固定或者拆卸，有效的防止了在运输过程中，部件之间相互碰撞或者从传动链板5上掉落的情况发生，并且操作简单，可以降低操作人员的劳动力。
25.其中，每两个半圆形板10的相邻侧内壁均固定连接有摩擦层，摩擦层11对部件的摩擦系数较大，并且弹簧9的弹性系数也较大，所以对部件的夹持效果较好，不会出现部件从两个半圆形板10之间掉落的情况。
26.本装置在使用时，可以拉动把手8，把手8带动移动杆7往相背的方向移动，带动半
圆形板10往相背的方向移动，将部件放入两个半圆形板10中间，然后松开把手8，在弹簧9的弹性作用下，带动两个半圆形板10相对移动，对部件进行夹持，当我们需要对部件进行拆卸时，也只需要拉动把手8，即可对部件进行拆卸，有效的防止了在运输过程中，部件之间相互碰撞或者从传动链板5上掉落的情况发生，并且操作简单，可以降低操作人员的劳动力；
27.当夹持完成后，只需要将电机4打开电机4带动传动轮3转动，两个传动轮3带动传动链板5对部件进行传递，当操作人员没有发现有部件传递过来时，部件也不会从传动链板5上掉落，而会对着夹持机构和传动链板5再次转动一圈，直到被操作人员发现取下；
28.并且由于半圆形板10上固定连接有摩擦层11，摩擦层11对部件的摩擦系数较大，并且弹簧9的弹性系数也较大，所以对部件的夹持效果较好，不会出现部件从两个半圆形板10之间掉落的情况。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，其特征在于，包括：四个支撑杆(1)，每两个所述支撑杆(1)之间共同转动连接有转动杆(2)；一传递机构，所述传递机构包括两个转动杆(2)上均固定连接有传动轮(3)，两个所述传动轮(3)通过传动链板(5)传动连接，位于左后方的所述支撑杆(1)上安装有电机(4)，所述电机(4)的输出轴末端贯穿支撑杆(1)，并与位于左侧的转动杆(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，其特征在于，还包括夹持机构，所述夹持机构包括固定连接在传动链板(5)外表面上的多个固定板(6)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，其特征在于，多个所述固定板(6)上均滑动连接有移动杆(7)。4.根据权利要求3所述的一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，其特征在于，每两个所述移动杆(7)的相邻端均固定连接有半圆形板(10)，多个所述半圆形板(10)与相对应固定板(6)之间通过弹簧(9)弹性连接。5.根据权利要求4所述的一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，其特征在于，每两个所述半圆形板(10)的相邻侧内壁均固定连接有摩擦层(11)。6.根据权利要求3所述的一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，其特征在于，多个所述移动杆(7)远离相对应半圆形板(10)的一端均固定连接有把手(8)。
技术总结
本实用新型公开了一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，包括四个支撑杆，每两个所述支撑杆之间共同转动连接有转动杆；一传递机构，所述传递机构包括两个转动杆上均固定连接有传动轮，两个所述传动轮通过传动链板传动连接，位于左后方的所述支撑杆上安装有电机，所述电机的输出轴末端贯穿支撑杆，并与位于左侧的转动杆固定连接。本装置通过电机带动传动轮和传动链板对部件进行传递，并且通过拉动把手对部件进行夹持，防止多个部件在传动链板上碰撞，或者从传动链板上掉落，并且夹持和拆卸的操作简答，便于使用者将部件在工位之间传递。便于使用者将部件在工位之间传递。便于使用者将部件在工位之间传递。
技术研发人员：林有成 陈兵 李纯健
受保护的技术使用者：重庆晨靖机械制造有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
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