一种汽车底盘线束固定压紧装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体是指一种汽车底盘线束固定压紧装置。


背景技术：

2.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，汽车底盘内的线束多而凌乱，线束之间相互挤压，影响线束的使用寿命。
3.现有的线束固定装置多通过安装孔进行固定，无法根据线束走向进行位置的调整，不方便工作人员的使用，且现有的固定装置固定效果不好，拆卸非常麻烦，且有时线束容易脱落，给工作人员带来麻烦。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种结构简单、便于安装和拆卸，安装后线束不易脱落，提高了汽车行驶的安全性，方便对线束进行分类安装的汽车底盘线束固定压紧装置。
5.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括压紧架、密封板、固定组件和夹持组件，所述压紧架呈匚形设置，所述密封板设于压紧架的开口处，所述密封板的呈l形设置，所述固定组件连接设于密封板与压紧架的连接处，所述夹持组件连接设于压紧架的内部；所述固定组件包括固定件、支撑天平和支撑竖板，所述压紧架上板的一侧从上往下依次设有紧固槽和定位槽，所述紧固槽呈l形设置，所述紧固槽的下端与定位槽连通设置，所述支撑竖板设于紧固槽的内底部，所述支撑天平的中部连接设于支撑竖板的上端，所述支撑天平下端的两侧分别连接设有承重块和复位组件，所述固定件呈l形设置且连接设于紧固槽的内部，所述固定件的横板设于支撑天平的上端，且所述密封板的横板连接设于定位槽的内部；所述夹持组件包括夹紧螺栓、第一夹持板和第二夹持板，所述夹紧螺栓的一端贯通压紧架的一端设于压紧架的内部，所述第一夹持板连接设于夹紧螺栓的一端，所述第二夹持板连接设于密封板靠近压紧架的一侧，所述第一夹持板和第二夹持板的相对一侧上均设有夹持槽。
6.进一步地，所述两夹持槽的内部设有夹持弹簧，所述夹持弹簧的另一端设有夹持垫，且所述两夹持垫之间设有线束。
7.进一步地，所述复位组件包括滑动下板、滑动上板和复位弹簧，所述滑动下板连接设于紧固槽的内部，所述滑动上板的底部可滑动设于滑动上板的内部，所述滑动上板的上端连接设于支撑天平的底部，所述复位弹簧套设于滑动上板的外侧。
8.进一步地，所述固定件的下端呈弧形设置，所述密封板横板的上端设有弧形槽，所述固定件的下端可配合设于弧形槽的内部。
9.进一步地，所述压紧架下板的一侧设有第一螺纹孔，所述密封板的下端设有第二
螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部设有固定螺栓，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内部的螺纹与固定螺栓上的螺纹相适配。
10.进一步地，所述压紧架的竖板上设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内的螺纹与夹紧螺栓上的螺纹相适配。
11.进一步地，所述支撑竖板与支撑天平的下端铰接设置。
12.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种汽车底盘线束固定压紧装置，通过固定组件和固定螺栓的使用，方便将密封板和压紧架进行固定，且固定牢固不易脱落，通过夹持组件的使用，方便对线束进行固定，通过夹持垫的使用，在汽车行驶的过程中对线束进行防震缓冲保护。
附图说明
13.图1为本实用新型一种汽车底盘线束固定压紧装置的整体结构示意图；
14.图2为图1中a部分的局部放大示意图；
15.图3为本实用新型一种汽车底盘线束固定压紧装置中复位组件的示意图。
16.其中，1、压紧架，2、密封板，3、固定组件，4、夹持组件，5、固定件，6、支撑天平，7、支撑竖板，8、紧固槽，9、定位槽，10、承重块，11、复位组件，12、夹紧螺栓，13、第一夹持板，14、第二夹持板，15、夹持弹簧，16、夹持垫，17、线束，18、滑动下板，19、滑动上板，20、复位弹簧，21、弧形槽，22、固定螺栓。
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1
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3所示，本实用新型一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括压紧架1、密封板2、固定组件3和夹持组件4，所述压紧架1呈匚形设置，所述密封板2设于压紧架1的开口处，所述密封板2的呈l形设置，所述固定组件3连接设于密封板2与压紧架1的连接处，所述夹持组件4连接设于压紧架1的内部；所述固定组件3包括固定件5、支撑天平6和支撑竖板7，所述压紧架1上板的一侧从上往下依次设有紧固槽8和定位槽9，所述紧固槽8呈l形设置，所述紧固槽8的下端与定位槽9连通设置，所述支撑竖板7设于紧固槽8的内底部，所述支撑天平6的中部连接设于支撑竖板7的上端，所述支撑天平6下端的两侧分别连接设有承重块10和复位组件11，所述固定件5呈l形设置且连接设于紧固槽8的内部，所述固定件5的横板设于支撑天平6的上端，且所述密封板2的横板连接设于定位槽9的内部；所述夹持组件4包括夹紧螺栓12、第一夹持板13和第二夹持板14，所述夹紧螺栓12的一端贯通压紧架1的一端设于压紧架1的内部，所述第一夹持板13连接设于夹紧螺栓12的一端，所述第二夹持板14连接设于密封板2靠近压紧架1的一侧，所述第一夹持板13和第二夹持板14的相对一侧上均设有夹持槽。
20.其中，所述两夹持槽的内部设有夹持弹簧15，所述夹持弹簧15的另一端设有夹持垫16，且所述两夹持垫16之间设有线束17；所述复位组件11包括滑动下板18、滑动上板19和复位弹簧20，所述滑动下板18连接设于紧固槽8的内部，所述滑动上板19的底部可滑动设于滑动上板19的内部，所述滑动上板19的上端连接设于支撑天平6的底部，所述复位弹簧20套设于滑动上板19的外侧；所述固定件5的下端呈弧形设置，所述密封板2横板的上端设有弧形槽21，所述固定件5的下端可配合设于弧形槽21的内部；所述压紧架1下板的一侧设有第一螺纹孔，所述密封板2的下端设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部设有固定螺栓22，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内部的螺纹与固定螺栓22上的螺纹相适配；所述压紧架1的竖板上设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内的螺纹与夹紧螺栓12上的螺纹相适配；所述支撑竖板7与支撑天平6的下端铰接设置。
21.具体使用时，将压紧架1固定在汽车的底盘上，使线束17从压紧架1的开口处进入压紧架1内部，将密封板2放置在压紧架1的开口处，使用固定螺栓22将密封板2的下端与压紧架1连接，密封板2的横板进入定位槽9的内部，固定件5的下端进入弧形槽21的内部，对密封板2进行固定，转动夹紧螺栓12，将线束17固定在两夹持垫16之间，需要拆卸维修时，将固定螺栓22拆除，按压固定件5的上端，固定件5的上端按压复位弹簧20和滑动上板19，使滑动上板19进入滑动下板18的内部，从而导致固定件5的下端从弧形槽21的内部移开，便于将密封板2拆除。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
24.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。