1.本实用新型属于汽车发动机悬置配件技术领域，具体涉及一种可调节的左悬置托架。
背景技术：
2.汽车发动机左悬置支架通常采用冲压成型的钣金件焊接而成，冲压成型的钣金件具有重量轻的优点，但汽车发动机与左悬置支架之间的安装不够简便灵活，另外，不便调节左悬置支架的位置。
3.现有的汽车发动机与左悬置支架之间的安装不够简便灵活，不便调节左悬置支架的位置的问题，为此我们提出一种可调节的左悬置托架。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种可调节的左悬置托架，以解决上述背景技术中提出的左悬置支架与发动机之间的安装不够简便灵活，不便调节左悬置支架的位置问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的左悬置托架，包括安装板和转动板，所述转动板包括底板和托板，所述转动板上设有固定块，所述固定块的侧面设有紧固螺丝，所述固定块相背的表面上均连接有滑杆，所述滑杆的端部设有连接杆，所述连接杆的另一端设有夹块，所述夹块的内部设有弹簧，所述弹簧的一端设有圆块，所述固定块的内部设有滑柱和滑块，所述底板上设有连接板。
6.优选的，所述固定块的内部设有活动腔，两个所述滑杆的端部均嵌入固定块内部，两个所述滑杆分别与滑柱和滑块连接，所述滑杆与固定块滑动连接。
7.优选的，所述滑块上开设有圆槽，“t”型结构的所述滑柱与圆槽配合。
8.优选的，所述滑块、滑柱上均开设有螺纹孔，“y”型结构的所述紧固螺丝与固定块通过螺纹旋合连接，所述紧固螺丝与螺纹孔适配。
9.优选的，所述连接杆为“l”型结构，所述夹块为“u”型结构，所述夹块的内部设有定位杆，所述弹簧套设在定位杆外侧，所述弹簧的一端与夹块连接。
10.优选的，所述连接板包括连接部与转动部，所述安装板与转动部转动连接，所述连接部与转动板固定连接，所述连接板的表面开设有第二螺孔。
11.优选的，所述安装板的底部开设有活动槽，所述连接板的转动部位于活动槽，所述安装板的表面开设有第一螺孔，对应的所述第一螺孔与第二螺孔大小相同，所述安装板的边侧边角上均开设有螺栓孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.通过设置的固定块、紧固螺丝、滑杆、连接杆、夹块、圆块和弹簧，发动机的安装部件紧固安装在转动板上，两个滑杆相对滑动，滑柱嵌入滑块内部，旋紧紧固螺丝，紧固螺丝贯穿滑柱和滑块，夹块夹持住安装部件，便于紧固转动板和安装部件，弹簧起缓冲作用，缓冲安装部件产生的震动力。
14.2.通过设置的连接板，连接板和安装板通过螺丝旋合固定，可以调节转动板和连接板的位置，便于操作使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的固定块剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型的转动板主视结构示意图；
18.图4为本实用新型的夹块侧视结构示意图；
19.图5为本实用新型的连接板俯视结构示意图；
20.图中：1、安装板；2、转动板；3、固定块；4、紧固螺丝；5、滑杆；6、连接杆；7、夹块；8、圆块；9、连接板；10、第一螺孔；11、滑柱；12、滑块；13、弹簧；14、第二螺孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的左悬置托架，包括安装板1和转动板2，转动板2包括底板和托板，转动板2上设有固定块3，固定块3的侧面设有紧固螺丝4，固定块3相背的表面上均连接有滑杆5，滑杆5的端部设有连接杆6，连接杆6的另一端设有夹块7，夹块7的内部设有弹簧13，弹簧13的一端设有圆块8，固定块3的内部设有滑柱11和滑块12，底板上设有连接板9，左悬置托架与发动机安装部件紧固安装时，安装部件置于转动板2上，两个滑杆5相对滑动，旋紧紧固螺丝4，两个滑杆5保持稳定状态，夹块7夹持安装部件，便于紧固转动板2和安装部件。
24.本实施例中，固定块3的内部设有活动腔，两个滑杆5的端部均嵌入固定块3内部，两个滑杆5分别与滑柱11和滑块12连接，滑杆5与固定块3滑动连接，滑块12上开设有圆槽，“t”型结构的滑柱11与圆槽配合，滑块12、滑柱11上均开设有螺纹孔，“y”型结构的紧固螺丝4与固定块3通过螺纹旋合连接，紧固螺丝4与螺纹孔适配，连接杆6为“l”型结构，夹块7为“u”型结构，夹块7的内部设有定位杆，弹簧13套设在定位杆外侧，弹簧13的一端与夹块7连接，左悬置托架与发动机安装部件紧固安装时，安装部件置于转动板2上，两个滑杆5相对滑动，旋紧紧固螺丝4，两个滑杆5保持稳定状态，夹块7夹持安装部件，便于紧固转动板2和安装部件。
25.本实施例中，连接板9包括连接部与转动部，安装板1与转动部转动连接，连接部与转动板2固定连接，连接板9的表面开设有第二螺孔14，安装板1的底部开设有活动槽，连接板9的转动部位于活动槽，安装板1的表面开设有第一螺孔10，对应的第一螺孔10与第二螺孔14大小相同，安装板1的边侧边角上均开设有螺栓孔，连接板9与安装板1转动连接，可以调节转动板2和连接板9的位置。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：
27.在发动机安装，使用左悬置托架时，将发动机的安装部件紧固安装，且安装部件置于转动板2上，把两个滑杆5相对滑动，滑柱11和滑块12相对滑动，滑柱11嵌入滑块12内部，旋紧紧固螺丝4，紧固螺丝4贯穿滑柱11和滑块12，两个滑杆5保持稳定状态，夹块7夹持住安装部件，便于紧固转动板2和安装部件，另外圆块8移动，弹簧13处于收缩状态，弹簧13起缓冲作用，缓冲安装部件产生的震动力；
28.连接板9与安装板1转动连接，可以调节转动板2和连接板9的位置，连接板9和安装板1通过螺丝旋合固定，便于操作使用。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种可调节的左悬置托架，包括安装板(1)和转动板(2)，所述转动板(2)包括底板和托板，其特征在于：所述转动板(2)上设有固定块(3)，所述固定块(3)的侧面设有紧固螺丝(4)，所述固定块(3)相背的表面上均连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)的端部设有连接杆(6)，所述连接杆(6)的另一端设有夹块(7)，所述夹块(7)的内部设有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一端设有圆块(8)，所述固定块(3)的内部设有滑柱(11)和滑块(12)，所述底板上设有连接板(9)。2.根据权利要求1所述的一种可调节的左悬置托架，其特征在于：所述固定块(3)的内部设有活动腔，两个所述滑杆(5)的端部均嵌入固定块(3)内部，两个所述滑杆(5)分别与滑柱(11)和滑块(12)连接，所述滑杆(5)与固定块(3)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种可调节的左悬置托架，其特征在于：所述滑块(12)上开设有圆槽，“t”型结构的所述滑柱(11)与圆槽配合。4.根据权利要求1所述的一种可调节的左悬置托架，其特征在于：所述滑块(12)、滑柱(11)上均开设有螺纹孔，“y”型结构的所述紧固螺丝(4)与固定块(3)通过螺纹旋合连接，所述紧固螺丝(4)与螺纹孔适配。5.根据权利要求1所述的一种可调节的左悬置托架，其特征在于：所述连接杆(6)为“l”型结构，所述夹块(7)为“u”型结构，所述夹块(7)的内部设有定位杆，所述弹簧(13)套设在定位杆外侧，所述弹簧(13)的一端与夹块(7)连接。6.根据权利要求1所述的一种可调节的左悬置托架，其特征在于：所述连接板(9)包括连接部与转动部，所述安装板(1)与转动部转动连接，所述连接部与转动板(2)固定连接，所述连接板(9)的表面开设有第二螺孔(14)。7.根据权利要求6所述的一种可调节的左悬置托架，其特征在于：所述安装板(1)的底部开设有活动槽，所述连接板(9)的转动部位于活动槽，所述安装板(1)的表面开设有第一螺孔(10)，对应的所述第一螺孔(10)与第二螺孔(14)大小相同，所述安装板(1)的边侧边角上均开设有螺栓孔。
技术总结
本实用新型公开了一种可调节的左悬置托架，包括安装板和转动板，所述转动板包括底板和托板，所述转动板上设有固定块，所述固定块的侧面设有紧固螺丝，所述固定块相背的表面上均连接有滑杆，所述滑杆的端部设有连接杆，所述连接杆的另一端设有夹块，所述夹块的内部设有弹簧，所述弹簧的一端设有圆块，所述固定块的内部设有滑柱和滑块，所述底板上设有连接板；发动机的安装部件紧固安装在转动板上，两个滑杆相对滑动，滑柱嵌入滑块内部，旋紧紧固螺丝，紧固螺丝贯穿滑柱和滑块，夹块夹持住安装部件，便于紧固安装转动板和安装部件，弹簧起缓冲作用，缓冲安装部件产生的震动力。缓冲安装部件产生的震动力。缓冲安装部件产生的震动力。
技术研发人员：赵明伟
受保护的技术使用者：重庆泽田汽车部件有限责任公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/11/30
再多了解一些
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