一种新型汽车叶子板安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车组件技术领域，尤其涉及一种新型汽车叶子板安装结构。


背景技术：

2.叶子板(fender)也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。
3.现有的叶子板的安装支脚与整个叶子板为一体结构，在收到外力挤压时，由于叶子板多为塑料可以在受热情况下回复原型，但是由于挤压很容易造成支脚损坏，造成无法牢牢固定，如果不更换易造成叶子板凸起或叶子板掉落，造成安全隐患，如果更改整个叶子板经济成本太高，造成极大不便和资源浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型汽车叶子板安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种新型汽车叶子板安装结构，包括支撑框架和安装于支撑框架上的叶子板外壳，所述支撑框架的形状贴合叶子板的外部轮廓，支撑框架内设有多根加强筋将整个支撑框架定位并固定，所述支撑框架的外框端角处均设有连接端头，各所述连接端头上对应设有第一连接孔，叶子板外壳通过连接螺丝钉与支撑框架固定连接，所述支撑框架的各个延伸端均设有延伸板，各所述延伸板上均设有第二连接孔，通过第二连接孔将各延伸板上均对应安装上支脚连接件，所述支脚连接件设有安装孔，通过安装孔将整个叶子板主体安装在汽车上。
6.本实用新型中，所述叶子板外壳上设有与连接端头的第一连接孔一一对应的螺丝孔，连接螺丝钉套上橡胶垫穿过连接端头的第一连接孔安装于所述叶子板外壳上的螺丝孔内，使叶子板外壳与支撑框架固定连接。
7.本实用新型中，所述支脚连接件采用高强度塑料制成，两端均通过螺钉分别与支撑框架和车体连接。
8.本实用新型中，所述支撑框架上设有与车轮形状对应的车轮槽。
9.本实用新型中，所述支撑框架与内部的加强筋均为铝合金材料制成，且通过一体成型压制而成。
10.本实用新型中，所述叶子板外壳的厚度不低于10mm，制成框架的厚度为 4
‑
6mm。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该实用新型一种新型汽车叶子板安装
结构，大大增加整个叶子板的抗变形能力和抗冲击能力，且整个叶子板采用可拆卸的支脚连接件实现固定连接并安装在车体上，在叶子板收到轻微外力挤压支脚存在断裂或者损坏时，可以随时更换支脚连接件，需要更换整个叶子板，大大降低经济成本。
附图说明
12.图1是本实用新型一种新型汽车叶子板安装结构的制成框架结构图；
13.图2是本实用新型一种新型汽车叶子板安装结构的叶子板外壳结构图；
14.图3是本实用新型一种新型汽车叶子板安装结构的连接螺丝钉连接结构图；
15.图中：1、支撑框架，2、加强筋，3、连接端头，4、第一连接孔，5、延伸板，6、第二连接孔，7、叶子板外壳，8、支脚连接件，9、安装孔，10、连接螺丝钉，11、橡胶垫。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1
‑
3所示，本实用新型公开了一种新型汽车叶子板安装结构，包括支撑框架1和安装于支撑框架1上的叶子板外壳7，所述支撑框架1的形状贴合叶子板的外部轮廓，支撑框架1内设有多根加强筋2将整个支撑框架1定位并固定，所述支撑框架1的外框端角处均设有连接端头3，各所述连接端头 3上对应设有第一连接孔4，叶子板外壳7通过连接螺丝钉10与支撑框架1 固定连接，所述支撑框架1的各个延伸端均设有延伸板5，各所述延伸板5上均设有第二连接孔6，通过第二连接孔6将各延伸板5上均对应安装上支脚连接件8，所述支脚连接件8设有安装孔9，通过安装孔9将整个叶子板主体安装在汽车上。
18.本实用新型中，所述叶子板外壳7上设有与连接端头3的第一连接孔4 一一对应的螺丝孔，连接螺丝钉10套上橡胶垫11穿过连接端头3的第一连接孔4安装于所述叶子板外壳7上的螺丝孔内，使叶子板外壳7与支撑框架1 固定连接。
19.本实用新型中，所述支脚连接件8采用高强度塑料制成，两端均通过螺钉分别与支撑框架1和车体连接。
20.本实用新型中，所述支撑框架1上设有与车轮形状对应的车轮槽。
21.本实用新型中，所述支撑框架1与内部的加强筋均为铝合金材料制成，且通过一体成型压制而成。
22.本实用新型中，所述叶子板外壳7的厚度不低于10mm，制成框架的厚度为 4
‑
6mm。
23.该种新型汽车叶子板安装结构，大大增加整个叶子板的抗变形能力和抗冲击能力，且整个叶子板采用可拆卸的支脚连接件实现固定连接并安装在车体上，在叶子板收到轻微外力挤压支脚存在断裂或者损坏时，可以随时更换支脚连接件，需要更换整个叶子板，大大降低经济成本。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种新型汽车叶子板安装结构，包括支撑框架(1)和安装于支撑框架(1)上的叶子板外壳(7)，其特征在于：所述支撑框架(1)的形状贴合叶子板的外部轮廓，支撑框架(1)内设有多根加强筋(2)将整个支撑框架(1)定位并固定，所述支撑框架(1)的外框端角处均设有连接端头(3)，各所述连接端头(3)上对应设有第一连接孔(4)，叶子板外壳(7)通过连接螺丝钉(10)与支撑框架(1)固定连接，所述支撑框架(1)的各个延伸端均设有延伸板(5)，各所述延伸板(5)上均设有第二连接孔(6)，通过第二连接孔(6)将各延伸板(5)上均对应安装上支脚连接件(8)，所述支脚连接件(8)设有安装孔(9)，通过安装孔(9)将整个叶子板主体安装在汽车上。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车叶子板安装结构，其特征在于：所述叶子板外壳(7)上设有与连接端头(3)的第一连接孔(4)一一对应的螺丝孔，连接螺丝钉(10)套上橡胶垫(11)穿过连接端头(3)的第一连接孔(4)安装于所述叶子板外壳(7)上的螺丝孔内，使叶子板外壳(7)与支撑框架(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车叶子板安装结构，其特征在于：所述支脚连接件(8)采用高强度塑料制成，两端均通过螺钉分别与支撑框架(1)和车体连接。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车叶子板安装结构，其特征在于：所述支撑框架(1)上设有与车轮形状对应的车轮槽。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车叶子板安装结构，其特征在于：所述支撑框架(1)与内部的加强筋均为铝合金材料制成，且通过一体成型压制而成。6.根据权利要求1所述的一种新型汽车叶子板安装结构，其特征在于：所述叶子板外壳(7)的厚度不低于10mm，制成框架的厚度为4
‑
6mm。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车叶子板安装结构，包括支撑框架和安装于支撑框架上的叶子板外壳，所述支撑框架的形状贴合叶子板的外部轮廓，支撑框架内设有多根加强筋将整个支撑框架定位并固定，所述支撑框架的外框端角处均设有连接端头，各所述连接端头上对应设有第一连接孔，叶子板外壳通过连接螺丝钉与支撑框架固定连接，该种新型汽车叶子板安装结构，大大增加整个叶子板的抗变形能力和抗冲击能力，且整个叶子板采用可拆卸的支脚连接件实现固定连接并安装在车体上，在叶子板收到轻微外力挤压支脚存在断裂或者损坏时，可以随时更换支脚连接件，需要更换整个叶子板，大大降低经济成本。本。本。


技术研发人员：姜晨曦
受保护的技术使用者：四川骏硕科技有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021/11/30