一种摩托车加热手把的制作方法

1.本实用新型涉及手把的技术领域，尤其是一种摩托车加热手把。


背景技术：

2.摩托车，作为一种交通代步工具，得到了人们的广泛使用。摩托车的组成部件很多，其中手把是重要的组成部分。驾驶人员手握手把可以实现摩托车整体的操控，但是在面对寒冷天气的时候，手把通常都是冰凉的，驾驶人员使用起来舒适感不佳，后来人们研发出了护手套，将其绑缚在手把上，可以起到一定的御寒效果；但是在长期的使用过程中发现其常常会出现对手把转向过程中的干涉，会给驾驶人员带来很大的交通安全隐患，而且这样的方式并不能真正的提高驾驶人员的使用舒适性。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种摩托车加热手把，结构简单，可以对驾驶人员手掌进行快速加热，提高整体使用舒适性，保障整体驾驶的安全性，便于广泛推广和使用。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车加热手把，包括
5.管状的隔热件，所述隔热件外表面设置若干个凸起组，所述凸起组包括多个凸起，每组所述凸起组的凸起沿周向布置；
6.加热输出模块，所述加热输出模块布置在所述隔热件外表面上；和
7.手柄套，所述手柄套套设在隔热件外部，并通过凸起组支撑手柄套，使得手柄套与隔热件之间形成间隙。
8.作为优选，所述凸起组为3组，设置在所述隔热件两端的所述凸起组的凸起沿周向延伸；设置在所述隔热件中部的所述凸起组的凸起沿轴向延伸。保证整体对手柄套的支撑，减少或者避免手柄套与加热输出模块接触。
9.其中隔热件内外表面设有隔热层，所述隔热层为隔热涂料，将隔热涂料刷在隔热件上实现隔热。
10.进一步地说明，上述技术方案中，所述的加热输出模块外接加热组件；所述的加热组件包括开关模块、ic单元和12v转5v模块；所述的12v转5v模块的一侧连通ic单元；所述的ic单元一侧连接开关模块，所述的ic单元连接加热输出模块；所述的开关模块固定设置在隔热件一侧，所述的开关模块用来控制ic单元的开启或关闭，所述的ic单元用来通过本身的开启或关闭来控制电源的通断，12v转5v模块用来将12v高压直流电压转换成5v低压直流电压以提高加热输出模块的加热功率。
11.进一步地说明，上述技术方案中，所述的加热组件还包括工作电压侦测模块，所述的工作电压侦测模块电性连接ic单元，工作电压侦测模块用来侦测加热输出模块的工作电压。
12.进一步地说明，上述技术方案中，所述的加热组件还包括加热温度侦测模块，所述
的加热温度侦测模块电性连接ic单元，加热温度侦测模块用来侦测加热输出模块的加热温度。
13.进一步地说明，上述技术方案中，所述的加热组件还包括转速侦测模块，所述的转速侦测模块电性连接ic单元，所述的转速侦测模块用来侦测转速的大小。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种摩托车加热手把，通过凸起支撑手柄套，由于手柄套一般材料都是硅胶或者橡胶材料，防止加热输出模块直接加热在手柄套上，缩短手柄套的使用寿命；且通过凸起支撑，手柄套和隔热件之间有间隙，加热输出模块先对间隙内的空气加热，实现了手柄套的受热均匀；整体结构简单，可以对驾驶人员手掌进行快速加热，提高整体使用舒适性，保障整体驾驶的安全性，便于广泛推广和使用。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型中隔热件的结构示意图；
18.图3是本实用新型中加热组件的电路图。
19.附图中的标号为：1、隔热件，2、凸起，3、手柄套，4、间隙，5、加热输出模块，6、开关模块，7、ic单元，8、12v转5v模块，9、工作电压侦测模块， 10、加热温度侦测模块，11、转速侦测模块。
具体实施方式
20.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本技术中，手柄套3可以采用硅胶、橡胶等软性材料制成，增强驾驶人员的使用手感；摩托车上左边手把和右边手把上的加热组件采用串联方式进行连接；加热输出模块5采用电加热丝或电加热片，用于间隙4的加热。
22.见图1～3所示一种摩托车加热手把，包括管状的隔热件1、加热输出模块和手柄套3，所述隔热件1外表面设置若干个凸起组2，所述凸起组2包括多个凸起，每组所述凸起组2的凸起沿周向布置；所述加热输出模块5布置在所述隔热件1外表面上；所述手柄套3套设在隔热件1外部，并通过凸起组2支撑手柄套3，使得手柄套3与隔热件1之间形成间隙4。
23.优选方案，凸起组分为3组，隔热件1两端分别设置1组，隔热件1中部设施一组，其中设置在所述隔热件1两端的所述凸起组2的凸起沿周向延伸；设置在所述隔热件1中部的所述凸起组2的凸起沿轴向延伸；其中隔热件1内外表面设有隔热层，所述隔热层为隔热涂料，将隔热涂料刷在隔热件上实现隔热。
24.其中，如图3所示，加热输出模块5外接加热组件；加热组件包括开关模块6、ic单元7和12v转5v模块8；12v转5v模块8的一侧连通ic单元7；ic 单元7一侧连接开关模块6，ic单
元7连接加热输出模块5；开关模块6固定设置在隔热件1一侧，开关模块6用来控制ic单元7的开启或关闭，ic单元7用来通过本身的开启或关闭来控制电源的通断，12v转5v模块8用来将12v高压直流电压转换成5v低压直流电压以提高加热输出模块的加热功率。加热组件还包括工作电压侦测模块9，工作电压侦测模块9电性连接ic单元7，工作电压侦测模块9用来侦测加热输出模块的工作电压。加热组件还包括加热温度侦测模块10，加热温度侦测模块10电性连接ic单元7，加热温度侦测模块10用来侦测加热输出模块的加热温度。加热组件还包括转速侦测模块11，转速侦测模块11电性连接ic单元7，转速侦测模块11用来侦测转速的大小。
25.该摩托车加热手把的操作原理如下：
26.首先，当驾驶人员驾驶前，可以通过开关模块6来操作来控制ic单元7， ic单元7发出电信号传递给加热输出模块5，实现对整体手把的加热操作；加热输出模块5为电热丝或电热片，在实际操作控制过程中，可以实现低中高三个档位的调节；ic单元5还可以通过判定转速在1300rpm以上以及电压在11.5v 以上时，打开开关方可实现加热；加热温度侦测模块10，是通过热敏电阻来侦测温度高低，达到设定的加热温度，加热温度分为三种：低档：55℃、中档： 65℃和高档75℃；通过这样的方式可以提高驾驶人员驾驶过程中的舒适性。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。