一种沙漠车驾驶室后悬置减震装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种沙漠车驾驶室后悬置减震装置。


背景技术：

2.长期以来，石油对于各个国家来说都是一项非常重要的战略资源，人类对石油的依赖和需求也越来越大，需要石油的供应量越来越高。为勘测地底的石油资源，各主要产油国都加大了勘探的力度。沙漠车作为石油勘探在特殊松软地表作业的运载设备不可或缺。由于沙漠地表延绵起伏不断，沙漠车在其上运行时车架会产生很大的扭曲变形，由此会影响驾驶室内乘员的乘坐舒适感，严重时甚至会引起相应连接件撕裂损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是解决沙漠车在沙漠地表运行时，由于地表颠簸导致驾驶室内舒适性差甚至会有相关连接件损坏的问题。
4.本实用新型采用的技术方案为：一种沙漠车驾驶室后悬置减震装置，包括驾驶室和车架，所述驾驶室和车架之间借助减震装置连接，所述减震装置包括液压锁、减震阻尼筒、驾驶室后支座和橡胶减震块，所述驾驶室借助液压锁锁在驾驶室后支座上，所述液压锁借助销轴与驾驶室后支座上端构成转动连接；所述驾驶室后支座底端借助橡胶减震块固定安装在车架上；所述减震阻尼筒一端借助转轴与液压锁转动连接、另一端借助转轴与驾驶室后支座构成转动连接。
5.进一步地，所述减震装置为两组且对称设置，两个所述驾驶室后支座间设有连接杆。
6.进一步地，所述橡胶减震块为两个及以上。
7.本实用新型获得的有益效果为：当车辆运行时，左右方向的晃动可以通过减震阻尼筒吸收，车架的扭曲变形可以通过橡胶减震块吸收，从而将路面颠簸引起的晃动、扭曲变形吸收削弱，保护驾驶室的相关连接结构；采用这种驾驶室后悬置减震安装结构的沙漠车，更能适应沙漠恶劣的颠簸地表，提高设备的寿命，改善提高乘员乘坐的舒适感。
附图说明
8.图1为本实用新型结构示意图；
9.图2为本实用新型立体结构示意图；
10.图3为本实用新型减震装置放大图；
11.其中，1代表驾驶室、2代表液压锁、3代表减震阻尼筒、4代表驾驶室后支座、5代表车架、6代表橡胶减震块、7代表连接杆。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
13.如图1所示，一种沙漠车驾驶室后悬置减震装置，包括驾驶室1和车架5，所述驾驶室1和车架5之间借助减震装置连接，所述减震装置包括液压锁2、减震阻尼筒3、驾驶室后支座4和橡胶减震块6，所述驾驶室1借助液压锁2锁在驾驶室后支座4上，所述液压锁2借助销轴与驾驶室后支座4上端构成转动连接；所述驾驶室后支座4底端借助橡胶减震块6固定安装在车架5上；所述减震阻尼筒3一端借助转轴与液压锁2转动连接、另一端借助转轴与驾驶室后支座4构成转动连接。所述减震装置为两组且对称设置，两个所述驾驶室后支座4间设有连接杆7。所述橡胶减震块6为两个及以上。
14.具体实施时，驾驶室后支座4通过橡胶减震块6安装在车架5上，液压锁2和减震阻尼筒3都通过转轴安装在驾驶室后支座4上，驾驶室1由液压锁2锁住在驾驶室后支座4上。当车辆运行时，左右方向的晃动可以通过减震阻尼筒3吸收，车架5的扭曲变形可以通过橡胶减震块6吸收，从而将路面颠簸引起的晃动、扭曲变形吸收削弱，保护驾驶室1的相关连接结构，提高乘员乘坐舒适感。减震装置为两组且对称设置，两个所述驾驶室后支座4间设有连接杆7，使得整个结构更加稳定。
15.以上所述，仅为本实用较佳的具体实施方式，但本实用的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用揭露的技术范围内，根据本实用的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用的保护范围之内。


技术特征：
1.一种沙漠车驾驶室后悬置减震装置，包括驾驶室(1)和车架(5)，其特征在于：所述驾驶室(1)和车架(5)之间借助减震装置连接，所述减震装置包括液压锁(2)、减震阻尼筒(3)、驾驶室后支座(4)和橡胶减震块(6)，所述驾驶室(1)借助液压锁(2)锁在驾驶室后支座(4)上，所述液压锁(2)借助销轴与驾驶室后支座(4)上端构成转动连接；所述驾驶室后支座(4)底端借助橡胶减震块(6)固定安装在车架(5)上；所述减震阻尼筒(3)一端借助转轴与液压锁(2)转动连接、另一端借助转轴与驾驶室后支座(4)构成转动连接。2.根据权利要求1所述一种沙漠车驾驶室后悬置减震装置，其特征在于：所述减震装置为两组且对称设置，两个所述驾驶室后支座(4)间设有连接杆(7)。3.根据权利要求1所述一种沙漠车驾驶室后悬置减震装置，其特征在于：所述橡胶减震块(6)为两个及以上。

技术总结
本实用新型提供了一种沙漠车驾驶室后悬置减震装置，包括驾驶室和车架，所述驾驶室和车架之间借助减震装置连接，所述减震装置包括液压锁、减震阻尼筒、驾驶室后支座和橡胶减震块，所述驾驶室借助液压锁锁在驾驶室后支座上，所述液压锁借助销轴与驾驶室后支座上端构成转动连接；所述驾驶室后支座底端借助橡胶减震块固定安装在车架上；所述减震阻尼筒一端借助转轴与液压锁转动连接、另一端借助转轴与驾驶室后支座构成转动连接。当车辆运行时，左右方向的晃动可以通过减震阻尼筒吸收，车架的扭曲变形可以通过橡胶减震块吸收，从而将路面颠簸引起的晃动、扭曲变形吸收削弱，保护驾驶室的相关连接结构，提高设备的寿命，改善提高乘员乘坐的舒适感。员乘坐的舒适感。员乘坐的舒适感。


技术研发人员：邝星海 赵砚青 张志勇 解岩
受保护的技术使用者：保定北奥石油物探特种车辆制造有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2021/11/29