一种机电用具有减震结构的运输车的制作方法

1.本实用新型属于运输车技术领域，更具体地说，特别涉及一种机电用具有减震结构的运输车。


背景技术：

2.运输是实现人和物空间位置变化的活动，与人类的生产生活息息相关。因此，可以说运输的历史和人类的历史同样悠久。
3.基于现有技术中发现，现有的具有减震结构的运输车在使用时，对运输车减震的结构不够完善，不便于进行避震或减震，且现有的具有减震结构的运输车在使用时，不便于根据不同的需要运输的物品进行固定，不便于进行使用。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种机电用具有减震结构的运输车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种机电用具有减震结构的运输车，以解决现有的具有减震结构的运输车在使用时，对运输车减震的结构不够完善，不便于进行避震或减震，且现有的具有减震结构的运输车在使用时，不便于根据不同的需要运输的物品进行固定，不便于进行使用的问题。
6.本实用新型机电用具有减震结构的运输车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种机电用具有减震结构的运输车：包括主体；所述主体为矩形结构，且主体底部安装有三个均匀排列的滑轮，并且主体左端设有把手；所述主体顶部设有伸缩结构；所述主体上方安装有放置件；
8.伸缩结构；所述伸缩结构安装在主体顶部中间位置；
9.放置件；所述放置件为矩形结构，且放置件的四角为圆弧状结构；所述放置件内部开设有内腔，且内腔为矩形结构，并且内腔的四角为圆弧状结构；
10.滑动结构；所述放置件内部的内腔内部设有滑动结构。
11.进一步的；所述主体包括：
12.伸缩槽；所述主体顶部开设有四个均匀排列的伸缩槽，且伸缩槽为圆柱形结构，并且伸缩槽两端为半圆球状结构；所述伸缩槽内部两端开设有圆孔；
13.控制件；所述伸缩槽内部两端开设的圆孔内部插入有控制件，且控制件为圆柱形结构，并且控制件外围设有弹簧；
14.限位柱；所述主体顶部四角安装有限位柱，且限位柱为圆柱形结构，并且限位柱底部与主体顶部固定连接；所述限位柱内部开设有卡槽，且卡槽为中间凸起的圆柱形结构，并且卡槽内部设有弹簧。
15.进一步的；所述伸缩结构包括：
16.控制柱，主体顶部中间位置安装有控制柱，且控制柱为圆柱形结构；所述控制柱顶部开设有四个均匀排列的翻转槽，且翻转槽为圆弧状结构；
17.内槽；所述控制柱内部开设有内槽，且内槽为中间凸起的圆柱形结构，并且内槽内部设有弹簧。
18.进一步的；所述放置件包括：
19.辅助件；所述放置件底部中间位置与底部四角安装有五个均匀排列的辅助件，且辅助件为圆柱形结构，并且辅助件底部为中间凸起的圆柱形结构；所述放置件的四角的辅助件通过弹簧插入在限位柱内部开设的卡槽内部；所述放置件中间位置的辅助件通过弹簧插入在内槽内部；
20.转动件；所述放置件底部中间位置安装的辅助件外围安装有四个均匀排列的转动件，且转动件为圆柱形结构组成的u形结构。
21.进一步的；所述放置件还包括：
22.翻转件；所述放置件下方设有翻转件，且翻转件为圆柱形结构，并且翻转件上下两端为半圆球状结构；所述翻转件上下两端开设有圆孔，且翻转件顶部的圆孔内部插入有转动件外端，并且翻转件底部插入在伸缩槽内部；所述翻转件底端开设的圆孔内部通过弹簧插入有控制件；
23.滑槽；所述放置件内部开设的内腔左右两侧中间位置开设有滑槽，且滑槽为t形结构。
24.进一步的；所述滑动结构包括：
25.滑动板，放置件内部开设的内腔内部安装有滑动板，且滑动板为矩形结构；
26.滑块；所述滑动板左右两端安装有滑块，且滑块为t形结构，并且滑块插入在滑槽内部；所述滑块内部纵向开设有圆孔；
27.滑动柱；所述滑块内部开设的圆孔内部插入有滑动柱，且滑动柱为圆柱形结构，并且滑动柱外围设有弹簧；所述滑动柱前后两端固定连接在滑槽的前后两端。
28.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
29.1、在本装置中，设置了伸缩结构，受到震动时，放置件就会向下移动，进而带动辅助件进行移动，放置件底部中间位置的辅助件就会在内槽内部向下滑动，放置件底部四角的辅助件就会在限位柱内部的卡槽内部向下滑动，进而将卡槽与内槽内部的弹簧进行收缩，放置件中间位置的辅助件在向下滑动的同时就会带动转动件向下移动，进而与转动件连接的翻转件就会进行翻转，翻转件底部就会在伸缩槽内部通过控制件进行滑动，从而将控制件外围的弹簧进行收缩，进而向外端进行滑动，震动结束后，控制件外围的弹簧、卡槽内部的弹簧与内槽内部的弹簧就会重新复位，进而便于对放置件进行减震；
30.2、在本装置中，设置了放置件；在对不同尺寸的物品进行运输时，将滑动板移动，进而滑动板两端的滑块就会在滑槽内部进行滑动，滑块开设的圆孔就会在滑动柱外围进行滑动，进而将滑动柱外围的弹簧进行收缩，进而便于对不同尺寸的物品进行固定，防止出现在内部碰撞导致出现损坏。
附图说明
31.图1是本实用新型的主视结构示意图。
32.图2是本实用新型的主体与伸缩结构的结构示意图。
33.图3是本实用新型的放置件底部结构示意图。
34.图4是本实用新型的放置件顶部与滑动结构的结构示意图。
35.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
36.1、主体；101、伸缩槽；102、控制件；103、限位柱；
37.2、伸缩结构；201、控制柱；202、内槽；
38.3、放置件；301、辅助件；302、转动件；303、翻转件；304、滑槽；
39.4、滑动结构；401、滑动板；402、滑块；403、滑动柱。
具体实施方式
40.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
41.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.实施例：
44.如附图1至附图4所示：
45.本实用新型提供一种机电用具有减震结构的运输车，包括主体1；如图1所示，主体1为矩形结构，且主体1底部安装有三个均匀排列的滑轮，并且主体1左端设有把手；主体1顶部设有伸缩结构2；主体1上方安装有放置件3；伸缩结构2；伸缩结构2安装在主体1顶部中间位置；放置件3；放置件3为矩形结构，且放置件3的四角为圆弧状结构；放置件3内部开设有内腔，且内腔为矩形结构，并且内腔的四角为圆弧状结构；滑动结构4；放置件3内部的内腔内部设有滑动结构4。
46.其中，如图2所示，主体1包括：伸缩槽101；伸缩槽101用于对翻转件303底端进行固定限位，便于翻转件303进行滑动，同时对控制件102进行固定限位，主体1顶部开设有四个均匀排列的伸缩槽101，且伸缩槽101为圆柱形结构，并且伸缩槽101两端为半圆球状结构；伸缩槽101内部两端开设有圆孔；控制件102；控制件102用于对翻转件303进行辅助限位，通过控制件102外围的弹簧能够将翻转件303重新移动到原来的位置，伸缩槽101内部两端开设的圆孔内部插入有控制件102，且控制件102为圆柱形结构，并且控制件102外围设有弹簧；限位柱103；限位柱103用于对辅助件301进行限位，通过限位柱103内部开设的卡槽内部安装的弹簧能够将辅助件301进行复位，主体1顶部四角安装有限位柱103，且限位柱103为圆柱形结构，并且限位柱103底部与主体1顶部固定连接；限位柱103内部开设有卡槽，且卡
槽为中间凸起的圆柱形结构，并且卡槽内部设有弹簧。
47.其中，如图2所示，伸缩结构2包括：控制柱201，控制柱201用于对放置件3中间位置的辅助件301进行限位，中间位置的辅助件301进行收缩时，能够带动转动件302进行收缩，进而便于进行建站，主体1顶部中间位置安装有控制柱201，且控制柱201为圆柱形结构；控制柱201顶部开设有四个均匀排列的翻转槽，且翻转槽为圆弧状结构；内槽202；内槽202用于辅助放置件3中间位置的辅助件301进行收缩，便于进行减震，控制柱201内部开设有内槽202，且内槽202为中间凸起的圆柱形结构，并且内槽202内部设有弹簧。
48.其中，如图3、图4所示，放置件3包括：辅助件301；辅助件301用于辅助放置件3进行减震，通过卡槽与内槽202内部的弹簧能够更好的进行避震，进而便于进行使用，放置件3底部中间位置与底部四角安装有五个均匀排列的辅助件301，且辅助件301为圆柱形结构，并且辅助件301底部为中间凸起的圆柱形结构；放置件3的四角的辅助件301通过弹簧插入在限位柱103内部开设的卡槽内部；放置件3中间位置的辅助件301通过弹簧插入在内槽202内部；转动件302；转动件302用于辅助翻转件303进行转动，通过辅助件301移动时候带动转动件302向下移动，进而带动翻转件303进行翻转，进而便于放置件3进行减震，放置件3底部中间位置安装的辅助件301外围安装有四个均匀排列的转动件302，且转动件302为圆柱形结构组成的u形结构；翻转件303；翻转件303用于辅助放置件3进行减震，放置件3下方设有翻转件303，且翻转件303为圆柱形结构，并且翻转件303上下两端为半圆球状结构；翻转件303上下两端开设有圆孔，且翻转件303顶部的圆孔内部插入有转动件302外端，并且翻转件303底部插入在伸缩槽101内部；翻转件303底端开设的圆孔内部通过弹簧插入有控制件102；滑槽304；滑槽304用辅助滑动板401进行移动，通过滑槽304能够更好的使滑动板401在滑槽304内部进行滑动，放置件3内部开设的内腔左右两侧中间位置开设有滑槽304，且滑槽304为t形结构。
49.其中，如图4所示，滑动结构4包括：滑动板401，滑动板401用于对需要运输的物品进行固定，放置件3内部开设的内腔内部安装有滑动板401，且滑动板401为矩形结构；滑块402；滑块402用于辅助滑动板401进行滑动，滑动板401左右两端安装有滑块402，且滑块402为t形结构，并且滑块402插入在滑槽304内部；滑块402内部纵向开设有圆孔；滑动柱403；滑块402内部开设的圆孔内部插入有滑动柱403，且滑动柱403为圆柱形结构，并且滑动柱403外围设有弹簧；滑动柱403前后两端固定连接在滑槽304的前后两端。
50.在另一实施例中，滑块402底部还安装有滑轮，且滑轮底部与滑槽304相接触，在滑块402进行移动时，在滑轮的作用下能更好的将滑块402在滑槽304内部进行移动，使滑块402移动的更加流畅。
51.本实施例的具体使用方式与作用：
52.本实用新型中，受到震动时，放置件3就会向下移动，进而带动辅助件301进行移动，放置件3底部中间位置的辅助件301就会在内槽202内部向下滑动，放置件3底部四角的辅助件301就会在限位柱103内部的卡槽内部向下滑动，进而将卡槽与内槽202内部的弹簧进行收缩，放置件3中间位置的辅助件301在向下滑动的同时就会带动转动件302向下移动，进而与转动件302连接的翻转件303就会进行翻转，翻转件底303部就会在伸缩槽101内部通过控制件102进行滑动，从而将控制件102外围的弹簧进行收缩，进而向外端进行滑动，震动结束后，控制件102外围的弹簧、卡槽内部的弹簧与内槽202内部的弹簧就会重新复位，进而
便于对放置件3进行减震，在对不同尺寸的物品进行运输时，将滑动板401移动，进而滑动板401两端的滑块402就会在滑槽304内部进行滑动，滑块402开设的圆孔就会在滑动柱403外围进行滑动，进而将滑动柱403外围的弹簧进行收缩，进而便于对不同尺寸的物品进行固定，防止出现在内部碰撞导致出现损坏。
53.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。