一种无副车架自卸车的制作方法

1.本实用新型属于自卸车技术领域，特别涉及一种无副车架自卸车。


背景技术：

2.在对物料进行输送的过程中，通常需要利用到自卸车。现有的自卸车，虽然能够满足对物料进行输送的基本需求，但由于传统的自卸车，车厢与底盘之间有一个副车架，液压油缸下部和倾斜结构是固定在副车架上，副车架再与底盘固定，是以存在着自卸车整车自重较重、影响承载能力的缺陷，此外还存在着重心较高、平稳性较差的缺陷。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供一种无副车架自卸车，不仅能够满足人们的基本使用需求，还能够降低自卸车整车自重从而提高承载能力，还能够降低自卸车重心，从而提高自卸车的平稳性。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种无副车架自卸车，包括自卸车底盘、设置在自卸车底盘底部的行走轮、设置在自卸车底盘前端的驾驶室、设置在自卸车底盘后端的翻转座固定座总成、设置在自卸车底盘顶部的防滑块、设置在防滑块的上方且后端底部通过翻转机构总成与翻转座固定座总成铰接的车厢、设置在自卸车底盘顶部且位于驾驶室与车厢之间的车架连接座总成和设置在车架连接座总成上并与对车厢进行升降调节的液压系统总成。
5.进一步的，所述液压系统总成包括底部与车架连接座总成铰接的液压油缸、设置在驾驶室中且与液压油缸相连接的液压倾斜操纵装置、设置在自卸车底盘的底部的取力器、与取力器相连接的油泵，所述油泵的另一端通过油管与液压油缸相连接，所述液压油缸的输出轴的侧端与车厢的前端侧部铰接。
6.进一步的，所述防滑块设置在自卸车底盘的主纵梁上。
7.进一步的，所述车厢包括厢体、与厢体的后端底部铰接且与厢体卡接的后厢板和设置在厢体的后端顶部侧端后厢板的侧端之间的后铰链支座。
8.进一步的，还包括辅助支撑模块。
9.进一步的，所述辅助支撑模块包括设置在自卸车底盘前后侧端底部拐角处的伸缩推杆和设置在伸缩推杆的输出轴底部的支撑垫块、卡接在支撑垫块上的防护套和设置在防护套上且用于对支撑垫块进行固定的连接螺栓。
10.进一步的，所述防护套的底部还设置有防滑垫。
11.进一步的，所述辅助支撑模块包括设置在驾驶室中的plc控制器和与plc控制器电性连接的触控显示屏，所述plc控制器与伸缩推杆电性连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：其一，因为本技术所述的技术方案没有设置副车架结构，将液压油缸、车架连接座总成设置在自卸车底盘上，因此能够降低车厢的重心、自卸车整体的重心以及自卸车的自重。
13.其二，通过车架连接座总成、液压系统总成的配合，能够对车厢进行倾斜升降的翻转调节；通过防滑块能够自卸车底盘的主纵梁不与车厢的底部直接接触，从而保护自卸车底盘的主纵梁不受破坏，通过防滑块还能够增加对车厢的摩擦力，避免其轻易地发生偏移。
附图说明
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的辅助支撑模块的结构示意图。
17.图中：1、自卸车底盘；2、行走轮；3、驾驶室；4、翻转座固定座总成；5、车架连接座总成；6、防滑块；7、车厢；8、翻转机构总成；9、液压油缸；10、液压倾斜操纵装置；11、取力器；12、油泵；13、厢体；14、后厢板；15、后铰链支座；16、伸缩推杆；17、支撑垫块；18、防护套；19、连接螺栓；20、防滑垫。
具体实施方式
18.为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步清楚阐述本实用新型的内容，但本实用新型的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。
19.如图1所示，一种无副车架自卸车，包括自卸车底盘1、设置在自卸车底盘1底部的行走轮2、设置在自卸车底盘1前端的驾驶室3、设置在自卸车底盘1后端的翻转座固定座总成4、设置在自卸车底盘1顶部的防滑块6、设置在防滑块6的上方且后端底部通过翻转机构总成8与翻转座固定座总成4铰接的车厢7、设置在自卸车底盘1顶部且位于驾驶室3与车厢7之间的车架连接座总成5和设置在车架连接座总成5上并与对车厢7进行升降调节的液压系统总成。
20.所述液压系统总成包括底部与车架连接座总成5铰接的液压油缸9、设置在驾驶室3中且与液压油缸9相连接的液压倾斜操纵装置10、设置在自卸车底盘1的底部的取力器11、与取力器11相连接的油泵12，所述油泵12的另一端通过油管与液压油缸9相连接，所述液压油缸9的输出轴的侧端与车厢7的前端侧部铰接。
21.所述防滑块6设置在自卸车底盘1的主纵梁上。
22.所述车厢7包括厢体13、与厢体13的后端底部铰接且与厢体13卡接的后厢板14和设置在厢体13的后端顶部侧端后厢板14的侧端之间的后铰链支座15。
23.根据本实用新型的另一个实施例，如图2所示，根据本实用新型的另一个实施例，如图2所示，还包括辅助支撑模块。
24.根据本实用新型的另一个实施例，如图2所示，所述辅助支撑模块包括设置在自卸车底盘1前后侧端底部拐角处的伸缩推杆16和设置在伸缩推杆16的输出轴底部的支撑垫块17、卡接在支撑垫块17上的防护套18和设置在防护套18上且用于对支撑垫块17进行固定的连接螺栓19。
25.根据本实用新型的另一个实施例，如图2所示，所述防护套18的底部还设置有防滑垫20。
26.根据本实用新型的另一个实施例，所述辅助支撑模块包括设置在驾驶室3中的plc控制器和与plc控制器电性连接的触控显示屏，所述plc控制器与伸缩推杆16电性连接。
27.本实用新型的工作原理：当需要将车厢7倾斜抬起时，只需对液压倾斜操纵装置10进行操作，并在取力器11、油泵12的配合下，使得液压油缸9的输出轴向上伸长一定的长度，由于液压油缸9的底部与车架连接座总成5铰接、液压油缸9的输出轴的侧端与车厢7的前端的外侧壁铰接，所以只需使得液压油缸9的输出轴伸长一定的长度，便可使得车厢7被倾斜抬升起来；之后，只需使得液压油缸9的输出轴缩短一定的长度，便可使得车厢7的高度降低并重新回到自卸车底盘1上。
28.可以通过后铰链支座15，实现厢体13与厢门的连接处的打开和闭合的调节。
29.自卸车停靠在地面上进行工作的过程中，可以使得伸缩推杆16的输出轴向下伸长一定的长度，使得支撑垫块17的底部与地面直接接触，进而增加自卸车停靠在地面上时的受力面积、避免因地面较为松软而下陷到地面中、同时也能够避免对地面造成严重的压陷损伤；通过防护套18，则能够避免支撑垫块17与地面上的泥潭等污物直接接触而被污染弄脏，通过防滑垫20，则能够增加防护套18与地面之间的摩擦力，从而增加自卸车停靠在地面上时的平稳性。
30.通过plc控制器和触控显示屏的配合，用户能够方便地对伸缩推杆16的输出轴的进行伸缩调节，从而使得自卸车在停靠的过程中，通过支撑垫块17、防护套18、防滑垫20的配合，对自卸车进行辅助支撑，当需要移动自卸车时，只需使得伸缩推杆16的输出轴恢复原长即可。
31.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。