一种背挂式车载空调支架的制作方法

1.本实用新型涉及车载空调安装技术领域，具体涉及一种背挂式车载空调支架。


背景技术：

2.车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器，在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体，液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器，在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体，气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。
3.现有的背挂式车载空调支架，均是通过空调架将车载空调固定安装在车内，并没有在车载空调与车体的连接处设置缓冲减震装置，由于车体长间时的固定车载空调，进而容易导致在车辆颠簸时损毁车载空调以及车体，减少了车载空调使用寿命。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种背挂式车载空调支架，通过在车体与空调架之间增加安装架和连接架，进而避免空调架与车体之间直接接触，并在空调架与连接架之间以及安装架之间设置缓冲减震装置，进而在车辆过于颠簸时起到缓冲减震的效果，具有防止损毁车载空调以及车体，提高车载空调使用寿命的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种背挂式车载空调支架，包括安装架，安装架的内部设置有连接架，安装架的内侧壁开设有多个均匀分布的第一安装槽，连接架的外侧壁开设有多个与第一安装槽的相匹配的第二安装槽，多个两两相对的第一安装槽与第二安装槽之间均安装有缓冲装置。连接架的上端面四角处均固定连接有减震台，四个减震台的上端面均开设有减震槽，四个减震槽的内部底端均固定连接有多个减震弹簧，位于同一个减震槽内部的多个减震弹簧的上端面固定连接有减震块，四个减震块的上端面均固定连接有减震柱，四个减震柱的上端面固定连接有空调架，空调架的上端面左右两侧均固定连接有多个均匀分布的安装板，多个安装板的外侧壁均贯穿开设有第一安装孔。
6.为了提高安装架与连接架之间的缓冲性能，作为本实用新型一种背挂式车载空调支架优选的，缓冲装置包括四个安装块，四个安装块两两之间均固定连接有缓冲柱，四个缓冲柱的外侧壁均套接有缓冲弹簧，缓冲装置的内部安装有缓冲架。
7.为了避免车辆过于颠簸时缓冲装置从第一安装槽与第二安装槽中脱出，作为本实用新型一种背挂式车载空调支架优选的，多个第一安装槽与第二安装槽开口处的内侧壁均固定连接有防脱板。
8.为了方便安装架与车体安装，作为本实用新型一种背挂式车载空调支架优选的，
安装架的上端面开设有多个均匀分布的第二安装孔。
9.为了防止空调架与车载空调之间滑动，作为本实用新型一种背挂式车载空调支架优选的，空调架的内侧壁固定连接有多个均匀分布的防滑纹。
10.为了避免安装架与车体之间不方便安装的问题，作为本实用新型一种背挂式车载空调支架优选的，安装架的下端面与连接架的下端面齐平。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)该种背挂式车载空调支架，车辆在颠簸路段行驶中，当车载空调受到上下震动的力时，车载空调会通过空调架下方的减震柱带动减震块在减震槽中上下移动，而设置在减震块下方的多个减震弹簧使车载空调的受力减小。当车载空调受到前后左右移动的力时，设置在安装架与连接架之间的缓冲装置，起到对车载空调缓冲的效果。通过在车体与空调架之间增加安装架和连接架，进而避免空调架与车体之间直接接触，并在空调架与连接架之间以及安装架之间设置缓冲减震装置，在车辆过于颠簸时起到缓冲减震的效果，具有防止损毁车载空调以及车体，提高车载空调使用寿命的特点。
13.(2)该种背挂式车载空调支架，当缓冲装置收到挤压和拉伸的力时，设置安装块之间的缓冲柱与缓冲弹簧起到缓冲的效果。
14.(3)该种背挂式车载空调支架，通过在第一安装槽与第二安装槽开口处的内侧壁设置防脱板，进而防止缓冲装置受到巨大拉力时从第一安装槽与第二安装槽滑脱。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种背挂式车载空调支架结构图；
16.图2为本实用新型的一种背挂式车载空调支架剖面图；
17.图3为本实用新型的一种背挂式车载空调支架剖面图；
18.图4为本实用新型的图2中a处放大图；
19.图5为本实用新型的图3中b处放大图。
20.图中，1、安装架；2、连接架；3、第一安装槽；4、第二安装槽；5、缓冲装置；6、减震台；7、减震槽；8、减震弹簧；9、减震块；10、减震柱；11、空调架；12、安装板；13、第一安装孔；14、安装块；15、缓冲柱；16、缓冲弹簧；17、缓冲架；18、防脱板；19、第二安装孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供以下技术方案：一种背挂式车载空调支架，包括安装架1，安装架1的内部设置有连接架2，安装架1的内侧壁开设有多个均匀分布的第一安装槽3，连接架2的外侧壁开设有多个与第一安装槽3的相匹配的第二安装槽4，多个两两相对的第一安装槽3与第二安装槽4之间均安装有缓冲装置5。连接架2的上端面四角处均固定连
接有减震台6，四个减震台6的上端面均开设有减震槽7，四个减震槽7的内部底端均固定连接有多个减震弹簧8，位于同一个减震槽7内部的多个减震弹簧8的上端面固定连接有减震块9，四个减震块9的上端面均固定连接有减震柱10，四个减震柱10的上端面固定连接有空调架11，空调架11的上端面左右两侧均固定连接有多个均匀分布的安装板12，多个安装板12的外侧壁均贯穿开设有第一安装孔13。
23.车辆在颠簸路段行驶中，当车载空调受到上下震动的力时，车载空调会通过空调架11下方的减震柱10带动减震块9在减震槽7中上下移动，设置在减震块9下方的多个减震弹簧8使车载空调的受力减小。当车载空调受到前后左右移动的力时，设置在安装架1与连接架2之间的缓冲装置5，起到对车载空调缓冲的效果。通过在车体与空调架11之间增加安装架1和连接架2，进而避免空调架11与车体之间直接接触，并在空调架11与连接架2之间以及安装架1之间设置缓冲减震装置，进而在车辆过于颠簸时起到缓冲减震的效果，具有防止损毁车载空调以及车体，提高车载空调使用寿命的特点。
24.缓冲装置5包括四个安装块14，四个安装块14两两之间均固定连接有缓冲柱15，四个缓冲柱15的外侧壁均套接有缓冲弹簧16，缓冲装置5的内部安装有缓冲架17。当缓冲装置5收到挤压和拉伸的力时，设置在安装块14之间的缓冲柱15与缓冲弹簧16起到缓冲的效果。
25.多个第一安装槽3与第二安装槽4开口处的内侧壁均固定连接有防脱板18。通过在第一安装槽3与第二安装槽4开口处的内侧壁设置防脱板18，进而防止缓冲装置5受到巨大拉力时从第一安装槽3与第二安装槽4滑脱。
26.安装架1的上端面开设有多个均匀分布的第二安装孔19。通过在安装架1的上端面开设第二安装孔19，从而具有方便与车体安装的效果。
27.空调架11的内侧壁固定连接有多个均匀分布的防滑纹。通过在空调架11的内侧壁设置防滑纹，进而防止空调架11与车载空调之间滑动。
28.安装架1的下端面与连接架2的下端面齐平。通过将安装架1与连接架2的下端面设置齐平，进而避免安装架1与车体之间不方便安装的问题出现。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：
30.车辆在颠簸路段行驶中，当车载空调受到上下震动的力时，车载空调会通过空调架11下方的减震柱10带动减震块9在减震槽7中上下移动，设置在减震块9下方的多个减震弹簧8使车载空调的受力减小。当车载空调受到前后左右移动的力时，设置在第一安装槽3与第二安装槽4内的缓冲装置5，起到对车载空调缓冲的效果。并且在第一安装槽3与第二安装槽4开口处的内侧壁设置防脱板18，防止缓冲装置5受到巨大拉力时从第一安装槽3与第二安装槽4滑脱。通过在车体与空调架11之间增加安装架1和连接架2，进而避免空调架11与车体之间直接接触，并在空调架11与连接架2之间以及安装架1之间设置缓冲减震装置，进而在车辆过于颠簸时起到缓冲减震的效果，具有防止损毁车载空调以及车体，提高车载空调使用寿命的特点。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。