一种铁路轨道新型水平检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路检测技术领域，尤其涉及一种铁路轨道新型水平检测装置。


背景技术：

2.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。在铁路轨道的日常维护中，工作人员需要经常对两条平行的钢轨进行水平检测，以确保火车的行驶安全。目前，绝大多数的铁路轨道都是通过检测人员选取检测点后，利用道尺对两条钢轨的高度进行测量比对，通过两条钢轨的高度差，确定其是否符合水平标准，若不符合标准，则需检测人员在此处进行标记，此种工作方式工作效率低，且选点检测不全面。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种铁路轨道新型水平检测装置。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种铁路轨道新型水平检测装置，包括底架、设于底架下方的储料箱及设于机架上方的弧形轨，所述储料箱底部两侧对称设有板槽，所述板槽上下两侧设有相对应的第一出料孔，所述底架两侧转动连接有与铁路轨道相适配的轨轮，所述底架中部一侧设有拉杆，所述拉杆末端设有手柄，所述底架中部上方对称设置有两块滑板，所述滑板均滑动连接于底架，所述滑板下方均固接有l形板，所述底架设有与l形板相适配的避让孔，所述l形板底部伸入板槽，两侧的l形板均连接有将l形板底部压向板槽最内端的弹簧，所述l形板底部伸入板槽部分设有第二出料孔，所述弧形轨两侧下方中部均设有固定柱，所述固定柱固接于底架上方，所述弧形轨上方设有配重小车，所述配重小车底部设有四个与弧形轨上表面相贴合的主轮，每个主轮均通过轮架连接有两个辅轮，所述两个辅轮均贴合于弧形轨下表面，所述配重小车远离拉杆侧的中部下方通过螺栓固接有拨杆，所述拨杆另一端通过两滑板间的缝隙伸至滑板下方，当l形板底部位于板槽最内端时，第二出料口位于第一出料口内侧，两块滑板间距与拨杆直径相适配。
6.优选的，所述配重小车包括承重板及安装于承重板上方的多个配重块，所述主轮均转动连接于承重板。
7.优选的，所述弧形轨两端均螺纹连接有限位螺栓。
8.本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型结构简单，在此装置沿铁路轨道移动过程中即可连续对两侧钢轨的水平状态进行检测并自动做出标记，此种检测方式可提高工作效率，且检测全面，辅轮可防止因震动导致配重小车主轮脱离弧形轨上表面，限位螺栓可防止配重小车从弧形轨两端脱出，可拆卸的配重块能够降低工作人员的劳动强度。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图。
11.图2是本实用新型俯视结构示意图。
12.图3是本实用新型储料箱底部结构示意图。
13.图中：1.限位螺栓，2.铁路轨道，3.储料箱，4.拨杆，5.l形板，6.滑板，7.辅轮，8.轮架，9.主轮，10.配重块，11.手柄，12.弧形轨，13.承重板，14.固定柱，15.底架，16.弹簧，17.轨轮，18.拉杆，19.第一出料孔，20.第二出料孔，21.板槽。
具体实施方式
14.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.如图所示，本实用新型包括底架15、设于底架下方的储料箱3及设于机架上方的弧形轨12，所述储料箱用于储存与地面色差较大的粉料，如石灰石等，所述储料箱底部两侧对称设有板槽21，所述板槽上下两侧设有相对应的第一出料孔19，所述底架两侧转动连接有与铁路轨道2相适配的轨轮17，所述底架中部一侧设有拉杆18，所述拉杆末端设有手柄11，便于工作人员拉动底架，使其沿铁路轨道移动，所述底架中部上方对称设置有两块滑板6，所述滑板均滑动连接于底架，所述滑板下方均固接有l形板5，所述底架设有与l形板相适配的避让孔，防止l形板与底架发生干涉，所述l形板底部伸入板槽，两侧的l形板均连接有将l形板底部压向板槽最内端的弹簧16，所述l形板底部伸入板槽部分设有第二出料孔20，所述弧形轨两侧下方中部均设有固定柱14，所述固定柱固接于底架上方，所述弧形轨上方设有配重小车，所述配重小车底部设有四个与弧形轨上表面相贴合的主轮9，便于配重小车沿弧形轨移动，每个主轮均通过轮架8连接有两个辅轮7，防止因震动导致配重小车主轮脱离弧形轨上表面，所述两个辅轮均贴合于弧形轨下表面，所述配重小车远离拉杆侧的中部下方通过螺栓固接有拨杆4，所述拨杆另一端通过两滑板间的缝隙伸至滑板下方，当l形板底部位于板槽最内端时，第二出料口位于第一出料口内侧，两块滑板间距与拨杆直径相适配。
17.所述配重小车包括承重板13及安装于承重板上方的多个配重块10，所述主轮均转动连接于承重板，在将此装置抬动至铁路轨道或者从铁路轨道抬离前，可先拆下配重块，降低工作人员的劳动强度。
18.所述弧形轨两端均螺纹连接有限位螺栓1，防止配重小车从弧形轨两端脱出。
19.本实用新型工作原理是，将轨轮置于铁路轨道上方，拉动手柄使本装置沿铁路轨道移动，当铁路轨道两侧的钢轨处于水平位置时，在弹簧作用下，l形板底部位于板槽最内端，且拨杆从两块滑板间的缝隙竖直穿过，此时第二出料口位于第一出料口内侧，储料箱内的粉料无法流出；当铁路轨道两侧的钢轨处于非水平位置时，底架、滑板、弧形轨向同一方向倾斜，配重小车沿弧形轨滑动，使配重小车的重心降低，配重小车滑动过程中拨杆带动较低侧的滑板向外滑动，滑板带动l形板底部向板槽外侧移动，此时较低侧的第二出料口与第
一出料口重合，储料箱内的粉料通过较低侧的第二出料口与第一出料口流落至地面，起到标记作用。本实用新型结构简单，在此装置沿铁路轨道移动过程中即可连续对两侧钢轨的水平状态进行检测并自动做出标记，此种检测方式可提高工作效率，且检测全面，辅轮可防止因震动导致配重小车主轮脱离弧形轨上表面，限位螺栓可防止配重小车从弧形轨两端脱出，可拆卸的配重块能够降低工作人员的劳动强度。
20.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种铁路轨道新型水平检测装置，其特征在于，包括底架、设于底架下方的储料箱及设于机架上方的弧形轨，所述储料箱底部两侧对称设有板槽，所述板槽上下两侧设有相对应的第一出料孔，所述底架两侧转动连接有与铁路轨道相适配的轨轮，所述底架中部一侧设有拉杆，所述拉杆末端设有手柄，所述底架中部上方对称设置有两块滑板，所述滑板均滑动连接于底架，所述滑板下方均固接有l形板，所述底架设有与l形板相适配的避让孔，所述l形板底部伸入板槽，两侧的l形板均连接有将l形板底部压向板槽最内端的弹簧，所述l形板底部伸入板槽部分设有第二出料孔，所述弧形轨两侧下方中部均设有固定柱，所述固定柱固接于底架上方，所述弧形轨上方设有配重小车，所述配重小车底部设有四个与弧形轨上表面相贴合的主轮，每个主轮均通过轮架连接有两个辅轮，所述两个辅轮均贴合于弧形轨下表面，所述配重小车远离拉杆侧的中部下方通过螺栓固接有拨杆，所述拨杆另一端通过两滑板间的缝隙伸至滑板下方，当l形板底部位于板槽最内端时，第二出料口位于第一出料口内侧，两块滑板间距与拨杆直径相适配。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道新型水平检测装置，其特征在于，所述配重小车包括承重板及安装于承重板上方的多个配重块，所述主轮均转动连接于承重板。3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道新型水平检测装置，其特征在于，所述弧形轨两端均螺纹连接有限位螺栓。

技术总结
本实用新型涉及一种铁路轨道新型水平检测装置，包括底架、设于底架下方的储料箱及设于机架上方的弧形轨，所述底架两侧转动连接有与铁路轨道相适配的轨轮，所述底架中部一侧设有拉杆，所述拉杆末端设有手柄，所述底架中部上方对称设置有两块滑板，所述滑板均滑动连接于底架，所述滑板下方均固接有控制储料箱出料的L形板，所述弧形轨上方设有配重小车，所述配重小车远离拉杆侧的中部下方通过螺栓固接有拨杆，所述拨杆另一端通过两滑板间的缝隙伸至滑板下方。本实用新型结构简单，在此装置沿铁路轨道移动过程中即可连续对两侧钢轨的水平状态进行检测并自动做出标记，此种检测方式可提高工作效率，且检测全面。且检测全面。且检测全面。


技术研发人员：叶宏
受保护的技术使用者：天津泰恒电气科技有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2021/11/28