矿井坡道柔性挡车结构的制作方法

1.本实用新型涉及矿井坡道挡车技术领域，具体的涉及一种矿井坡道柔性挡车结构。


背景技术：

2.矿井斜井提升变坡点往下必须设置挡车拦，以防止矿车在工人还没有上好牵引绳情况下冲下斜井，造成重大的跑车事故。在正常生产情况下当矿车通过时，挡车拦要迅速提起，矿车通过后到指定位置，挡车拦要放下。目前，现有的挡车拦多采用电动方式，其提起与放下是靠人工操作按钮来人为控制。这种方式易受人为因素和设备原因影响，可靠性也较低。
3.为了解决上述问题，如：专利cn202449708u中现出现了一种不需人工控制，不需电动控制，完全借助提升时的机械力起到自动挡车的作用的挡车结构，该结构包括挡车拦板和牵引绳，牵引绳一端与挡车拦板连接，另一端通过定滑轮与动滑轮连接，动滑轮的位置在提升绳的下方，提升绳与矿车连接并压制动滑轮。上述挡车结构利用提升绳将动滑轮往下压，动滑轮通过牵引绳将挡车栏栏板自动提起，保证矿车顺利通过挡车栏栏板处；提升完毕，将提升绳与矿车分开，由于失去矿车重量，提升绳压不住动滑轮，挡车栏栏板在其自身重量作用下而自动放下，起到挡车的作用。该挡车结构由于采用挡车拦板进行挡车，挡车时矿车与挡车栏板为刚性碰撞，冲击力大，易造成矿车或挡车栏板变形。另外，由于矿车重量有限，挡车拦板通常只能设置较小宽度(挡车拦板设置太宽，存在因重量太重而无法提起的问题)，挡车时，矿车一旦脱轨很可能从挡车拦板两侧通过。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既不需人工控制和电动控制，又能减小挡车冲击的矿井坡道柔性挡车结构。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：矿井坡道柔性挡车结构，包括牵引绳、挡车网和分别设置于矿车轨道两侧的固定绳，所述挡车网能升降设置于坡道上方，包括上横梁以及由绳索编织而成的网体，所述网体吊设在所述上横梁上；
6.所述牵引绳一端与所述上横梁连接，另一端通过定滑轮与动滑轮连接，所述动滑轮位于提升绳下方，所述提升绳与矿车连接并压制所述动滑轮，以将所述挡车网提起；
7.所述固定绳一端通过地锚锚固于所述坡道上，另一端与所述网体下端连接。
8.进一步地，所述挡车网还包括用于固定网体下端的下横梁，所述固定绳另一端通过所述下横梁与所述网体下端连接。
9.进一步地，所述上横梁与所述牵引绳之间设有吊梁，所述上横梁可转动的安装于所述吊梁，所述上横梁与所述吊梁之间设有锁定所述上横梁转动位置的锁定机构。
10.进一步地，所述锁定机构包括棘轮和棘爪，所述棘轮安装在所述上横梁上，所述棘爪安装在所述吊梁上并与所述棘轮配合。
11.进一步地，所述吊梁两端设有吊绳。
12.进一步地，所述网体由钢绳编织而成。
13.进一步地，所述地锚设置于所述坡道的坡顶处。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型的挡车结构不需人工控制，不需电动控制，完全借助提升时的机械力起到自动挡车的作用，挡车可靠性更高，同时，由于该挡车结构的挡车网网体采用由绳索编织而成，挡车网为柔性，又可减小挡车冲击，防止挡车时矿车变形或损坏。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是图1沿b
‑
b的剖视图；
17.图3是图2中的a处放大图；
18.图4是挡车网采用滑轨的方式实现能升降设置的结构示意图；
19.图中所示：挡车网1，牵引绳2，定滑轮3，动滑轮4，提升绳5，矿车6，坡道7，地锚8，固定绳9，矿车轨道10，网体11，上横梁12，下横梁13，吊绳14，吊梁15，滑轨16，棘轮21，棘爪22。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
21.如图1、图2所示，本实用新型的矿井坡道柔性挡车结构，包括牵引绳2、挡车网1和分别设置于矿车轨道10两侧的固定绳9，所述挡车网1能升降设置于坡道7上方，包括上横梁12以及由绳索编织而成的网体11，所述网体11吊设在所述上横梁12上，使网体11呈展开状态；所述牵引绳2一端与所述上横梁12连接，另一端通过定滑轮3与动滑轮4连接，所述动滑轮4位于提升绳5下方，所述提升绳5与矿车6连接并压制所述动滑轮4，以将挡车网提起；所述固定绳9一端通过地锚8锚固于所述坡道7上，另一端与所述网体11下端连接。
22.地锚8尽量远离挡车网1设置，这样在挡车时固定绳9对地锚8的上拔力越小，为此，优选地，地锚8设置于坡道7的坡顶处。
23.绞车正常提放矿车6时，提升绳5在矿车的作用下张紧，利用提升绳5将动滑轮4往下压，动滑轮4通过牵引绳2将挡车网1自动提起，矿车6从挡车网1下方正常通过，当提升绳5钩头与矿车没有连接矿车发生跑车事故时，由于失去了提升绳5的下压力，挡车网1在重力作用下自动下降至拦车高度，挡车时下端通过固定绳9拉住，从而将矿车兜住，起到挡车的作用。在相同宽度下，挡车网的质量比挡车拦板的质量轻，更易提升，在固定绳9的配合下可防止矿车从挡车网两侧通过，挡车效果更好。该结构不需人工控制，不需电动控制，完全借助提升时的机械力起到自动挡车的作用，挡车可靠性更高。同时，由于该挡车结构的挡车网1网体采用由绳索编织而成，与现有的采用挡板结构相比，挡车网为柔性，又可减小挡车冲击，防止矿车变形或损坏。
24.网体11可采用尼龙绳、麻绳、钢绳等编织而成，本实用新型中优选采用抗拉强度更大的钢绳。
25.挡车网1的网体11采用绳索编织而成的，网体11为柔性，挡车时网体下端受力变形程度大，矿车6可能从两侧的固定绳9之间的位置穿过，导致挡车效果不够理想。为此，如图2
所示，挡车网1还包括用于固定网体11下端的下横梁13，固定绳9另一端通过下横梁13与网体11下端连接。如此，通过下横梁13限制网体11下端变形，可减小挡车时网体受力变形程度，保证挡车效果。
26.矿车的通过高度可能不同，通过高度可通过调整挡车网1提升高度来实现。本实用新型实施例中，上横梁12与牵引绳2之间设有吊梁15，上横梁12可转动的安装于吊梁15，上横梁12与吊梁15之间设有锁定上横梁12转动位置的锁定机构。当矿车通过高度增大时，转动上横梁12将网体11一部分绕在上横梁12上，使下横梁13升高，如此，在提升高度不变的情况下也可实现对通过高度的调整。待下横梁13位置调整好后，锁定机构将上横梁12位置锁住即可。
27.本实用新型中锁定机构可以是卡扣结构也可是销孔配合的插接结构(通过插销插接在上横梁12与吊梁15上)。本实用新型实施例中，如图3所示，锁定机构为棘轮机构，包括棘轮21和棘爪22，棘轮21安装在上横梁12上，棘爪22安装在吊梁15上并与棘轮21配合，从而实现对上横梁12转动位置的锁定，防止上横梁12在下横梁13的重力作用下转动，使下横梁13高度降低。
28.本实用新型中上横梁12、下横梁13以及吊梁15均可采用钢管。
29.挡车网1可只通过牵引绳2吊设的方式实现能升降设置于坡道7上方，本实用新型实例中，挡车网1两侧设有吊绳14，通过吊绳14实现能升降设置于坡道7上方，如此，通过合理设置吊绳14长度即可控制挡车网1的下降行程，不需通过牵引绳2控制，便于设置牵引绳，当设置吊梁后，具体的，吊绳14是设置在吊梁15两端，通过吊梁与挡车网连接。在一些实施例中，挡车网1的升降设置也可通过在矿车轨道10两侧设置与上横梁12或者吊梁两端滑动配合的滑轨16的方式实现(参见图4)。