1.本实用新型属于防跑车装置技术领域，尤其涉及一种矿车跑车用挡车装置。
背景技术：
2.在煤矿斜井绞车提升运输作业时，为保证绞车牵引的矿车能安全、可靠地运行，通常在在斜井合理位置设置挡车装置。当出现跑车时，挡车装置能防止矿车继续下行，从而避免发生重大人身事故及财产损失。现有技术中，挡车装置通常包括挡车栏和位于轨道两侧的支架，挡车栏与一侧的支架转动连接。当需要开启挡车栏或者使挡车栏处于放行状态时，需要人工手动去转动挡车栏，使挡车栏横向的位于轨道上方或者使挡车栏位于轨道外侧。这种技术方案开闭挡车栏都需要人工手动来转动挡车栏，需要配备有专人操作，操作不便。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种矿车跑车用挡车装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种矿车跑车用挡车装置，包括挡车栏、第一支架、第二支架和伸缩气缸，所述挡车栏横向设于轨道上方，所述第一支架和第二支架分别固定设于轨道的的两侧，且所述挡车栏与第一支架转动连接，所述第一支架和第二支架之间的距离小于挡车栏的长度，当出现跑车时，第二支架能阻止挡车栏转动，所述伸缩气缸一端与挡车栏转动连接，所述伸缩气缸另一端与第一支架转动连接，所述伸缩气缸与气动阀门连接。
5.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述第二支架上设有向前伸出的支撑块，所述挡车栏位于支撑块上方。
6.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述支撑块伸出的长度小于或等于挡车栏的厚度。
7.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述挡车栏通过转轴与第一支架转动连接，且所述挡车栏与转轴之间设有轴承。
8.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述挡车栏、第一支架和第二支架均为镂空结构。
9.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述挡车栏、第一支架和第二支架的材质为钢铁材质。
10.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述挡车栏、第一支架和第二支架的表面设有防锈层。
11.本实用新型具有的有益效果为：此矿车跑车用挡车装置可以通过气动阀门远程开闭伸缩气缸，利用伸缩气缸是挡车栏转动，不需要配置专人手动转动挡车栏，而且操作方便；第二支架上设有支撑块，当挡车栏位于轨道上方时，支撑块可以承担一部分挡车栏的重量，可以避免第一支架与挡车栏的转动处因受力过大而变形；且支撑块伸出的长度小于或
等于挡车栏的厚度，当矿车撞向挡车栏时，可以避免支撑块与矿车接触，从而避免撞坏支撑块。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为本实用新型另一视角的结构示意图。
15.附图标记如下：
16.1、挡车栏；2、第一支架；3、第二支架；31、支撑块；4、伸缩气缸；5、转轴。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.如附图1至附图2所示，一种矿车跑车用挡车装置，包括挡车栏1、第一支架2、第二支架3和伸缩气缸4，所述挡车栏1横向设于轨道上方，所述第一支架2和第二支架3分别固定设于轨道的的两侧，且所述挡车栏1与第一支架2转动连接，所述第一支架2和第二支架3之间的距离小于挡车栏1的长度，当出现跑车时，第二支架3能阻止挡车栏1转动，所述伸缩气缸4一端与挡车栏1转动连接，所述伸缩气缸4另一端与第一支架2转动连接，所述伸缩气缸4与气动阀门连接。
20.此矿车跑车用挡车装置可以通过气动阀门远程开闭伸缩气缸，利用伸缩气缸是挡车栏转动，不需要配置专人手动转动挡车栏，而且操作方便。
21.所述第二支架3上设有向前伸出的支撑块31，所述挡车栏1位于支撑块31上方。当挡车栏位于轨道上方时，支撑块可以承担一部分挡车栏的重量，可以避免第一支架与挡车栏的转动处因受力过大而变形。
22.所述支撑块31伸出的长度小于或等于挡车栏1的厚度，当矿车撞向挡车栏时，可以避免支撑块与矿车接触，从而避免撞坏支撑块。
23.所述挡车栏1通过转轴5与第一支架2转动连接，且所述挡车栏1与转轴5之间设有轴承，可以降低转动挡车栏时的摩擦力，使挡车栏更容易被转动。
24.所述挡车栏1、第一支架2和第二支架3均为镂空结构，可以节省制作挡车栏1、第一
支架2和第二支架3的材料。
25.所述挡车栏1、第一支架2和第二支架3的材质为钢铁材质，钢铁材质强度高，不容易被矿车撞坏。
26.所述挡车栏1、第一支架2和第二支架3的表面设有防锈层，可以防止挡车栏1、第一支架2和第二支架3生锈。
27.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
技术特征：
1.一种矿车跑车用挡车装置，其特征在于：包括挡车栏、第一支架、第二支架和伸缩气缸，所述挡车栏横向设于轨道上方，所述第一支架和第二支架分别固定设于轨道的两侧，且所述挡车栏与第一支架转动连接，所述第一支架和第二支架之间的距离小于挡车栏的长度，当出现跑车时，第二支架能阻止挡车栏转动，所述伸缩气缸一端与挡车栏转动连接，所述伸缩气缸另一端与第一支架转动连接，所述伸缩气缸与气动阀门连接。2.如权利要求1所述的一种矿车跑车用挡车装置，其特征在于：所述第二支架上设有向前伸出的支持块，所述挡车栏位于支撑块上方。3.如权利要求2所述的一种矿车跑车用挡车装置，其特征在于：所述支撑块伸出的长度小于或等于挡车栏的厚度。4.如权利要求1所述的一种矿车跑车用挡车装置，其特征在于：所述挡车栏通过转轴与第一支架转动连接，且所述挡车栏与第一转轴之间设有轴承。5.如权利要求1所述的一种矿车跑车用挡车装置，其特征在于：所述挡车栏、第一支架和第二支架均为镂空结构。6.如权利要求1所述的一种矿车跑车用挡车装置，其特征在于：所述挡车栏、第一支架和第二支架的材质为钢铁材质。7.如权利要求6所述的一种矿车跑车用挡车装置，其特征在于：所述挡车栏、第一支架和第二支架的表面设有防锈层。
技术总结
一种矿车跑车用挡车装置，包括挡车栏、第一支架、第二支架和伸缩气缸，所述挡车栏横向设于轨道上方，所述第一支架和第二支架分别固定设于轨道的的两侧，且所述挡车栏与第一支架转动连接，所述第一支架和第二支架之间的距离小于挡车栏的长度，当出现跑车时，第二支架能阻止挡车栏转动，所述伸缩气缸一端与挡车栏转动连接，所述伸缩气缸另一端与第一支架转动连接，所述伸缩气缸与气动阀门连接。此矿车跑车用挡车装置可以通过气动阀门远程开闭伸缩气缸，利用伸缩气缸是挡车栏转动，不需要配置专人手动转动挡车栏，而且操作方便。而且操作方便。而且操作方便。
技术研发人员：岳书林 杨伟峰 陈利德
受保护的技术使用者：杨伟峰
技术研发日：2021.03.23
技术公布日：2021/11/28
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
