一种汽车零部件芯模浇铸结构的制作方法

技术特征：
1.一种汽车零部件芯模浇铸结构，包括升降杆（1），其底部通过螺栓固定有支撑架（2），其特征在于：所述支撑架（2）包括“倒t字形”的吊架（21）、竖直的吊杆（22），所述吊架（21）左右两端底部均焊接有吊杆（22），位于两吊杆（22）底端部之间悬挂有浇铸桶（3）；所述浇铸桶（3）右侧中上部焊接有限位角铁（4）且限位角铁（4）刚好抵在吊杆（22）前侧面；所述浇铸桶（3）后侧面底部焊接有把手a（5），吊架（21）右端部焊接有把手b（6）；所述浇铸桶（3）顶部盖板上焊接有吊环扣（7），吊环扣（7）套接于吊环杆（8）一端，吊环杆（8）另一端扣接于吊架（21）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件芯模浇铸结构，其特征在于：所述吊架（21）由竖杆（211）、横杆（212）一体式连接而成，竖杆（211）顶部通过螺栓固定于升降杆（1）底端，横杆（212）右端部焊接有把手b（6）且左右两端底部均焊接有吊杆（22），所述横杆（212）左右两端顶部与竖杆（211）中上部之间均焊接有斜拉杆（213）；所述把手b（6）呈由左向右且向上倾斜状。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件芯模浇铸结构，其特征在于：所述吊杆（22）底端部一体式连接有挂钩，所述浇铸桶（3）左右两侧中部焊接有吊耳杆（23），所述挂钩分别扣接在相匹配对应侧的吊耳杆（23）上，吊耳杆（23）外端部均一体式连接有限位圆片（24）。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件芯模浇铸结构，其特征在于：所述限位角铁（4）开口水平朝前且正上方设有条形限位块（41），所述条形限位块（41）后端部通过螺钉固定在位于右侧的吊杆（22）上。5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件芯模浇铸结构，其特征在于：所述把手a（5）呈l形，其一端水平焊接于浇铸桶（3）后侧面底部，另一端呈由左向右且向上倾斜状。6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件芯模浇铸结构，其特征在于：所述浇铸桶（3）顶部盖板中部焊接有提手（31），提手（31）左侧的盖板上焊接有吊环扣（7），所述吊环杆（8）一端设有套环，另一端设有搭钩，所述套环扣接于吊环扣（7），搭钩扣接于吊架（21）上的横杆（212）上。7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件芯模浇铸结构，其特征在于：所述浇铸桶（3）前侧面上部一体式连接有三角椎状浇铸口（35），且浇铸桶（3）顶部前侧的盖板上贯穿有通孔（36）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车零部件芯模浇铸结构，包括升降杆，其底部通过螺栓固定有支撑架，所述支撑架包括“倒T字形”的吊架、竖直的吊杆，所述吊架左右两端底部均焊接有吊杆，位于两吊杆底端部之间悬挂有浇铸桶；所述浇铸桶右侧中上部焊接有限位角铁且限位角铁刚好抵在吊杆前侧面；所述浇铸桶后侧面底部焊接有把手A，吊架右端部焊接有把手B；所述浇铸桶顶部盖板上焊接有吊环扣，吊环扣套接于吊环杆一端，吊环杆另一端扣接于吊架上。由本实用新型结构可知，改变传统浇铸桶结构，使其更加符合实际生产需求，结构简单，灵活度高，使用起来较为方便，浇铸效率较高且造价成本大大降低。浇铸效率较高且造价成本大大降低。浇铸效率较高且造价成本大大降低。


技术研发人员：金邦瑞 周昭昕 冯高委
受保护的技术使用者：江苏真来福汽车零部件科技有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2021/11/24