一种装配汽车散热器芯体的设备的制作方法

技术特征：
1.一种装配汽车散热器芯体的设备，包括框体（1），所述框体（1）的顶部左右两侧均加工有通槽（2），其特征在于：所述框体（1）的内壁设有码齐机构（6）；所述码齐机构（6）包括横板（601）、支杆（602）、竖板（603）、滑槽杆（604）、第二滑块（605）、竖杆（606）和套筒（607）；两个所述横板（601）均设于框体（1）的内壁，两个所述横板（601）的底部均固接有支杆（602），两个所述支杆（602）均通过连接轴转动相连有竖板（603），两个所述竖板（603）的外壁一端均固接有滑槽杆（604），两个所述滑槽杆（604）的内壁均滑动相连有第二滑块（605），两个所述第二滑块（605）的后端面均固接有竖杆（606），两个所述竖杆（606）的外壁均间隙配合有套筒（607），两个所述套筒（607）分别固接于两个竖板（603）的底部并延伸出两个竖板（603）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种装配汽车散热器芯体的设备，其特征在于：两个所述横板（601）的后端面滑动相连有导轨（3），所述导轨（3）的外壁左右两侧分别固接于框体（1）的内壁左右两侧。3.根据权利要求1所述的一种装配汽车散热器芯体的设备，其特征在于：所述框体（1）的内壁顶部设有牵引机构（7）；所述牵引机构（7）包括液压缸（701）、曲杆（702）、第一杆体（703）和第二杆体（704）；所述液压缸（701）固接于框体（1）的内壁顶部，所述液压缸（701）的输出端左右两侧均固接有曲杆（702），两个所述曲杆（702）的顶部均固接有第一杆体（703），两个所述第一杆体（703）的内壁均间隙配合有第二杆体（704），两个所述第二杆体（704）的底部分别与两个竖杆（606）的顶部固接在一起。4.根据权利要求3所述的一种装配汽车散热器芯体的设备，其特征在于：两个所述第一杆体（703）的前端面均加工有滑槽（4），两个所述滑槽（4）的内壁均滑动相连有第一滑块（5），两个所述第一滑块（5）分别固接于两个第二杆体（704）的前端面。5.根据权利要求1所述的一种装配汽车散热器芯体的设备，其特征在于：所述框体（1）的顶部设有调距机构（8）；所述调距机构（8）包括支撑座（801）、双头螺杆（802）、转盘（803）、螺纹套（804）和伸缩杆（805）；两个所述支撑座（801）分别固接于框体（1）的顶部左右两侧，两个所述支撑座（801）通过轴承转动相连有双头螺杆（802），所述双头螺杆（802）的左侧固接有转盘（803），所述双头螺杆（802）的外壁左右两侧均螺纹相连有螺纹套（804），两个所述螺纹套（804）的底部均固接有伸缩杆（805），两个所述伸缩杆（805）的外壁分别与两个通槽（2）的内壁滑动相连，两个所述伸缩杆（805）的底部分别固接于两个第二杆体（704）的顶部。

技术总结
本实用新型公开一种装配汽车散热器芯体的设备，包括框体，所述框体的顶部左右两侧均加工有通槽，两个所述第二滑块的后端面均固接有竖杆，两个所述竖杆的外壁均间隙配合有套筒，两个所述套筒分别固接于两个竖板的底部并延伸出两个竖板的顶部。该装配汽车散热器芯体的设备，使得通过竖杆在套筒的内壁向下移动，使得竖杆可通过第二滑块和滑槽杆的滑动相连，带动竖板在支杆处进行转动，进而通过两个竖板的转动，将外界传送带处输送的汽车散热器芯体进行接触，并进行码齐，较为便捷，无法手动码齐汽车散热器芯体，使得当液压缸连接外界驱动装置，通过横杆和导轨的滑动相连，改变两个竖板之间的间距，便于对不同尺寸的汽车散热器芯体进行码齐。进行码齐。进行码齐。


技术研发人员：舒金华 管鸿宇 舒彬彬 王洪亮 舒奇青
受保护的技术使用者：江西驰田科技有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2021/11/24