一种多级联动强力差速顶出装置的制作方法

1.本实用新型涉及顶出机构技术领域，尤其涉及一种多级联动强力差速顶出装置。


背景技术：

2.随着经济的迅速发展，各种成本也在不断的提升，在这种快速发展的节奏下，一种新的技术出现了，一般的冲床设备没有下顶出装置，直接使用气缸，顶出力达不到想要的结果，使用油压装置，会产生一些列的设备费用，且维护成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是，提供一种多级联动强力差速顶出装置，以克服目前现有技术存在的上述不足。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种多级联动强力差速顶出装置，包括增压缸、顶出气缸以及顶出油缸，所述顶出气缸设置在所述所述顶出油缸顶部，所述顶出油缸的输出轴贯穿设置有所述顶出气缸的底座，所述增压缸的上部通过气管连接有电磁阀，所述增压缸伸缩部通过油路连接于所述顶出油缸的下半部，所述电磁阀通过管道连接有四向接口，所述顶出气缸的上半部通过管道与所述四向接口相接通，所述增压缸的中部通过管道与所述四向接口相接通，所述顶出油缸的上半部通过管道与所述四向接口相接通。
6.优选的，所述增压缸旁侧的连接油路上还设置有压力表。
7.优选的，在每一个气管和油路与增压缸、顶出气缸或顶出油缸的连接处均通过辅助接管相连接。
8.优选的，所述顶出气缸的下半部开设有接口。
9.本实用新型的有益效果是：在不改变机台和周边设施的情况下，利用机台本身的吹气气源作为主动力，由电磁阀控制，同时作用一个顶出气缸和一个增压缸，增压缸的油路连接一个顶出油缸，顶出油缸的输出轴贯穿顶出气缸的底座，与顶出气缸的输出轴接触，在经过机台控制后，气压经过增压缸后转换成高的油压，油压使顶出油缸的强力会先推动顶出气缸的轴顶出，当顶出达到一定的距离后，不再需要大的顶出力后，顶出气缸做二级快速的顶出，节省作用时间；回程时，气源同时作用气缸和增压缸，使得两轴回位。通过气压转油压，油缸顶气缸的联动，解决一般机台设备没有较大顶出力和长距离顶出的问题，降低采购设备和维护成本，缩短作用时间，提高生产效率。
附图说明
10.图1为本实用新型一种多级联动强力差速顶出装置的结构示意图；
11.图2为本实用新型一种多级联动强力差速顶出装置的增压缸示意图；
12.图3为本实用新型一种多级联动强力差速顶出装置的顶出气缸示意图；
13.图4为本实用新型一种多级联动强力差速顶出装置的顶出油缸示意图；
14.图中：1、增压缸；2、顶出气缸；3、顶出油缸；4、气管；5、电磁阀；6、油路；7、管道；8、四向接口；9、压力表；10、辅助接管；11、接口。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.参照图1至图4，本实施案例是一种多级联动强力差速顶出装置，包括增压缸1、顶出气缸2以及顶出油缸3，所述顶出气缸2设置在所述所述顶出油缸3顶部，所述顶出油缸3的输出轴贯穿设置有所述顶出气缸2的底座，且与所述顶出气缸2的输出轴相接触，所述增压缸1的上部通过气管4连接有电磁阀5，所述增压缸1伸缩部通过油路6连接于所述顶出油缸3的下半部，所述电磁阀5通过管道7连接有四向接口8，所述顶出气缸2的上半部通过管道7与所述四向接口8相接通，所述增压缸1的中部通过管道7与所述四向接口8相接通，所述顶出油缸3的上半部通过管道7与所述四向接口8相接通。由电磁阀5控制，同时作用一个顶出气缸2和一个增压缸1，增压缸1的油路6连接一个顶出油缸3，顶出油缸3的输出轴贯穿顶出气缸2的底座，与顶出气缸2的输出轴接触，在经过机台控制后，气压经过增压缸1后转换成高的油压，油压使顶出油缸的强力会先推动顶出气缸2的轴顶出，当顶出达到一定的距离后，不再需要大的顶出力后，顶出气缸2做二级快速的顶出，节省作用时间；回程时，气源同时作用气缸和增压缸1，使得两轴回位。
18.所述增压缸1旁侧的连接油路上还设置有压力表9。
19.在每一个气管4、管道7和油路6与增压缸1、顶出气缸2或顶出油缸3的连接处均通过辅助接管10相连接。
20.所述顶出气缸2的下半部开设有接口11。
21.本实施案例在实施时，在不改变机台和周边设施的情况下，利用机台本身的吹气气源作为主动力，由电磁阀5控制，同时作用一个顶出气缸2和一个增压缸1，增压缸1的油路6连接一个顶出油缸3，顶出油缸3的输出轴贯穿顶出气缸2的底座，与顶出气缸2的输出轴接触，在经过机台控制后，气压经过增压缸1后转换成高的油压，油压使顶出油缸的强力会先推动顶出气缸2的轴顶出，当顶出达到一定的距离后，不再需要大的顶出力后，顶出气缸2做二级快速的顶出，节省作用时间；回程时，气源同时作用气缸和增压缸1，使得两轴回位。通过气压转油压，油缸顶气缸的联动，解决一般机台设备没有较大顶出力和长距离顶出的问题，降低采购设备和维护成本，缩短作用时间，提高生产效率。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。


技术特征：
1.一种多级联动强力差速顶出装置，其特征在于：包括增压缸(1)、顶出气缸(2)以及顶出油缸(3)，所述顶出气缸(2)设置在所述顶出油缸(3)顶部，所述顶出油缸(3)的输出轴贯穿设置有所述顶出气缸(2)的底座，且与所述顶出气缸(2)的输出轴相接触，所述增压缸(1)的上部通过气管(4)连接有电磁阀(5)，所述增压缸(1)伸缩部通过油路(6)连接于所述顶出油缸(3)的下半部，所述电磁阀(5)通过管道(7)连接有四向接口(8)，所述顶出气缸(2)的上半部通过管道(7)与所述四向接口(8)相接通，所述增压缸(1)的中部通过管道(7)与所述四向接口(8)相接通，所述顶出油缸(3)的上半部通过管道(7)与所述四向接口(8)相接通。2.根据权利要求1所述的一种多级联动强力差速顶出装置，其特征在于：所述增压缸(1)旁侧的连接油路上还设置有压力表(9)。3.根据权利要求1所述的一种多级联动强力差速顶出装置，其特征在于：在每一个气管(4)、管道(7)和油路(6)与增压缸(1)、顶出气缸(2)或顶出油缸(3)的连接处均通过辅助接管(10)相连接。4.根据权利要求1所述的一种多级联动强力差速顶出装置，其特征在于：所述顶出气缸(2)的下半部开设有接口(11)。

技术总结
本实用新型涉及顶出机构技术领域，尤其涉及一种多级联动强力差速顶出装置。包括增压缸、顶出气缸以及顶出油缸，所述顶出气缸设置在所述所述顶出油缸顶部，所述顶出油缸的输出轴贯穿设置有所述顶出气缸的底座，所述增压缸的上部通过气管连接有电磁阀，所述增压缸伸缩部通过油路连接于所述顶出油缸的下半部，所述电磁阀通过管道连接有四向接口，所述顶出气缸的上半部通过管道与所述四向接口相接通，所述增压缸的中部通过管道与所述四向接口相接通，所述顶出油缸的上半部通过管道与所述四向接口相接通。本实用新型的有益之处：解决一般机台设备没有较大顶出力和长距离顶出的问题，降低采购设备和维护成本，缩短作用时间，提高生产效率。产效率。产效率。


技术研发人员：何远旺
受保护的技术使用者：冠亿精密工业（昆山）有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021/11/24