车辆的燃油转换阀以及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆的燃油转换阀，其特征在于，包括：阀壳，所述阀壳设置有主油口、副油口和供油口；驱动组件，所述驱动组件设置于所述阀壳的外侧；转换组件，所述转换组件设置于阀壳内，所述转换组件包括：第一传动轴和转换球，所述第一传动轴与所述驱动组件传动连接，所述转换球设置于所述第一传动轴，所述转换球设置有转换油道，所述主油口和所述副油口通过所述转换油道选择性地与所述供油口相连通，所述转换油道的直径为d，d满足关系式：d≥10mm。2.根据权利要求1所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述阀壳内设置有与所述主油口连通的主油道，所述主油道设置于所述转换球的顶部，所述燃油转换阀还包括：与所述副油口相连通的副油导通件，所述副油导通件设置于所述转换球的底部。3.根据权利要求2所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述燃油转换阀还包括：环形的支撑垫，所述支撑垫设置于所述转换球的顶部和底部，所述支撑垫设置有与所述转换球相配合的弧形配合部。4.根据权利要求3所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述支撑垫的外圈设置有密封圈，所述密封圈贴设在所述阀壳内。5.根据权利要求1所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述主油口为两个且包括：主进油口和主回油口，所述副油口为两个且包括：副进油口和副回油口，所述供油口为两个且包括：供油出口和供油进口，所述转换球为两个，一个所述转换球设置于所述主进油口、所述副进油口和所述供油出口之间，另一个所述转换球设置于所述主回油口、所述副回油口和所述供油进口之间。6.根据权利要求5所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述转换组件还包括：第二传动轴，所述第二传动轴连接于两个所述转换球之间。7.根据权利要求1所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动件、第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述驱动件与所述第一传动齿轮传动连接，所述第二传动齿轮设置于所述第一传动轴上且与所述第一传动齿轮传动连接。8.根据权利要求7所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述驱动组件还包括：外壳和电路板，所述外壳固定在所述阀壳上，所述驱动件和所述电路板设置于所述外壳内，所述第二传动齿轮上设置有第一导电触点组和第二导电触点组，所述第一导电触点组和所述第二导电触点组分别与所述电路板电连接。9.根据权利要求8所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述第一导电触点组和所述第二导电触点组均包括两个导电触点，所述导电触点和所述第二传动齿轮之间设置有弹性件。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1
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9中任一项所述的车辆的燃油转换阀。

技术总结
本发明公开了一种车辆的燃油转换阀以及车辆，车辆的燃油转换阀包括：阀壳，阀壳设置有主油口、副油口和供油口；驱动组件；转换组件，转换组件包括：第一传动轴和转换球，第一传动轴与驱动组件传动连接，转换球设置于第一传动轴，转换球设置有转换油道，主油口和副油口通过转换油道选择性地与供油口相连通，转换油道的直径为d，d满足关系式：d≥10mm。油液内部存在的杂质都可以从油孔通过，避免杂质卡滞在油孔处，进而使油液无法正常通过转换油道。高标号的油液和低标号的油液均通入到阀壳中，可以减少燃油转换阀的数量，使燃油转换阀的装配更加便捷。另外，通过驱动组件的驱动，不需要驾驶员下车手动操作进行油液切换，提升油液切换的便捷性。便捷性。便捷性。


技术研发人员：常鑫鹏 郭俊婷 邴宏图 贺明贤
受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2021/11/23