一种用于柴油发动机水箱的降温散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发动机水箱降温散热技术领域，尤其涉及一种用于柴油发动机水箱的降温散热装置。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，小型柴油发动机已经普及到各工况企事业单位，由于发动机工作环境不确定，很多时候发动机在高温环境使用，特别是夏季高温时节，气温高达四十多度，风冷柴油发动机热量不能及时向外散发，当柴油发动机水箱温度超过临界值120摄氏度以上时，极有可能引起柴油机各零部件之间的机械性能下降，造成各摩擦部件的加剧磨损甚至损坏，降低柴油机关键零部件的强度、刚度，影响柴油机使用寿命，更甚者导致拉缸、甚至“粘缸”等事故。用户为了防止上述的问题出现，一般不得已采用停机冷却的方法，造成不必要的损失。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种用于柴油发动机水箱的降温散热装置，以解决柴油发动机水箱温度高和散热慢的技术问题。
4.本实用新型实施例采用下述技术方案：一种用于柴油发动机水箱的降温散热装置，包括柴油机本体、冷却装置和散热装置，所述柴油机本体设置在水平上，所述冷却装置设置在柴油机本体内，所述散热装置设置在柴油机本体的顶部。
5.进一步，所述柴油机本体包括柴油发动机和发动机水箱，所述柴油发动机设置在水平上，所述发动机水箱设置在柴油发动机的顶部，所述发动机水箱中设有隔绝板，所述发动机水箱的顶部设有安装散热装置的安装孔。
6.进一步，所述冷却装置包括储存箱、进水管、冷却管、连接管、出水管、抽取泵和第一安装座，所述储存箱设置在水平面上且位于发动机水箱的旁侧，所述进水管的一端连接在储存箱的底部且进水管的另一端延伸至发动机水箱内，所述冷却管呈s形设置在发动机水箱隔绝板的底部，所述进水管的另一端连接在冷却管的一端上，所述连接管的一端连接在冷却管的另一端上，所述第一安装座设置在发动机水箱的侧壁上且位于储存箱相对侧，所述抽取泵设置在第一安装座上，所述连接管的另一端设置在抽取泵的输入端上，所述出水管的一端设置在抽取泵的输出端上，所述出水管的另一端延伸至储存箱内。
7.进一步，所述储存箱内设有制冷器，所述制冷器设有两个，两个所述制冷器对称设置在储存箱的内侧壁上，所述进水管上设有电磁阀门。
8.进一步，所述散热装置包括保护套和散热风扇，所述保护套设置在发动机水箱的安装孔内，所述散热风扇设置在保护套内。
9.本实用新型实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
10.其一，当柴油发动机工作时，储存箱将水通过进水管输送至冷却管中，当冷却管被注满冷却水后，电磁阀门启动将进水管停止进水，冷却管将铸造的冷却板进行冷却，当冷却
管中的水冷却一段时间后，抽取泵工作，将冷却管的水通过连接管抽取至抽取泵中，在通过出水管将水抽入储存箱，储存箱再次对冷却管进行供水，通过冷却装置的设置可以使发动机水箱进行快速冷却，提高了本装置的实用性。
11.其二，通过将储存箱内设置两个制冷器可以将储存箱内的水快速冷却，当冷却管中注水完成后，电磁阀门工作将进水管闭合。
12.其三，当发动机水箱温度过高时，散热风扇工作，将发动机水箱内的热气排出，通过散热装置的设置可以使发动机水箱温度过高时，使发动机水箱进行散热，从而提高了柴油机本体的使用寿命，提高了工作的效率。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型发动机水箱的剖视图；
16.图3为本实用新型冷却装置的立体结构示意图；
17.图4为本实用新型储存箱的立体结构示意图；
18.图5为本实用新型散热装置的立体结构示意图.
19.附图标记
20.柴油机本体1，柴油发动机11，发动机水箱12，隔绝板121，冷却装置2，储存箱21，制冷器211，进水管22，电磁阀门221，冷却管23，连接管24，出水管25，抽取泵26，第一安装座27，散热装置3，保护套31，散热风扇32。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。
23.参照图1
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图5，本实用新型实施例提供一种用于柴油发动机水箱的降温散热装置，包括柴油机本体1、冷却装置2和散热装置3，所述柴油机本体1设置在水平上，所述冷却装置2设置在柴油机本体1内，所述散热装置3设置在柴油机本体1的顶部。
24.优选的，参照图1
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图2，本实用新型的柴油机本体1包括柴油发动机11和发动机水箱12，所述柴油发动机11设置在水平上，所述发动机水箱12设置在柴油发动机11的顶部，所述发动机水箱12中设有隔绝板121，所述发动机水箱12的顶部设有安装散热装置3的安装孔。
25.优选的，参照图3，本实用新型的冷却装置2包括储存箱21、进水管22、冷却管23、连接管24、出水管25、抽取泵26和第一安装座27，所述储存箱21设置在水平面上且位于发动机
水箱12的旁侧，所述进水管22的一端连接在储存箱21的底部且进水管22的另一端延伸至发动机水箱12内，所述冷却管23呈s形设置在发动机水箱12隔绝板121的底部，所述进水管22的另一端连接在冷却管23的一端上，所述连接管24的一端连接在冷却管23的另一端上，所述第一安装座27设置在发动机水箱12的侧壁上且位于储存箱21相对侧，所述抽取泵26设置在第一安装座27上，所述连接管24的另一端设置在抽取泵26的输入端上，所述出水管25的一端设置在抽取泵26的输出端上，所述出水管25的另一端延伸至储存箱21内；当柴油发动机11工作时，储存箱21将水通过进水管22输送至冷却管23中，当冷却管23被注满冷却水后，电磁阀门221启动将进水管22停止进水，冷却管23将发动机水箱12进行冷却，当冷却管23中的水冷却一段时间后，抽取泵26工作，将冷却管23的水通过连接管24抽取至抽取泵26中，在通过出水管25将水抽入储存箱21，储存箱21再次对冷却管23进行供水，通过冷却装置2的设置可以使发动机水箱12进行快速冷却，提高了本装置的实用性。
26.优选的，参照图4，本实用新型的储存箱21内设有制冷器211，所述制冷器211设有两个，两个所述制冷器211对称设置在储存箱21的内侧壁上，所述进水管22上设有电磁阀门221；通过将储存箱21内设置两个制冷器211可以将储存箱21内的水快速冷却，当冷却管23中注水完成后，电磁阀门221工作将进水管22闭合。
27.优选的，参照图5，本实用新型的散热装置3包括保护套31和散热风扇32，所述保护套31设置在发动机水箱12的安装孔内，所述散热风扇32设置在保护套31内；当发动机水箱12温度过高时，散热风扇32工作，将发动机水箱12内的热气排出，通过散热装置3的设置可以使发动机水箱12温度过高时，使发动机水箱12进行散热，从而提高了柴油机本体1的使用寿命，提高了工作的效率。
28.工作原理：当柴油发动机11工作时，储存箱21将水通过进水管22输送至冷却管23中，当冷却管23被注满冷却水后，电磁阀门221启动将进水管22停止进水，冷却管23将发动机水箱12进行冷却，当冷却管23中的水冷却一段时间后，抽取泵26工作，将冷却管23的水通过连接管24抽取至抽取泵26中，在通过出水管25将水抽入储存箱21，储存箱21再次对冷却管23进行供水，通过冷却装置2的设置可以使发动机水箱12进行快速冷却，储存箱21内设置两个制冷器211可以将储存箱21内的水快速冷却，当冷却管23中注水完成后，电磁阀门221工作将进水管22闭合，当发动机水箱12温度过高时，散热风扇32工作，将发动机水箱12内的热气排出。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。