一种用于运沙船的输送装置的制作方法

1.本实用新型属于输送设备技术领域，涉及一种用于运沙船的输送装置。


背景技术：

2.根据《国内航行海船建造规范(2018)》及《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》的要求，设置在输送船运沙船首部的小舱口需要保持风雨密的要求，通常将橡胶输送带设计成独立的两段式，在小舱口的位置处断开，才能满足规范要求。
3.但是两段式的橡胶输送带需要设置两组电机，增加了建造成本，同时为了满足橡胶输送带的正常运行，两组电机的频率需要同步，如果其中一个出现故障，整个橡胶输送带无法使用，而且实际使用中两组电机的故障率很高，增加了维修成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于运沙船的输送装置，本实用新型仅使用一个输送带就可以将运沙船上的泥沙输送出来，降低成本，同时还能满足密封要求。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种用于运沙船的输送装置，所述运沙船包括运沙船本体，所述运沙船本体上设有舱口围，所述舱口围的前侧壁上开设有开口，所述输送装置包括：橡胶输送带，所述橡胶输送带倾斜设置在运沙船本体内，所述橡胶输送带的前端倾斜向上穿过开口延伸至运沙船本体的首部；
7.压紧机构，所述压紧机构设置在舱口围的前侧壁上，所述压紧机构能够将开口处的橡胶输送带上下带面压紧；
8.转动机构，所述转动机构设置在运沙船本体的首部，所述转动机构能够缩短伸出开口的橡胶输送带，并使其向上转动；
9.盖板，所述盖板铰接在开口上，所述盖板上设有第一密封机构，当压紧机构将开口处的橡胶输送带压扁后，将盖板盖设在开口上，所述第一密封机构能够将盖板和开口之间的缝隙封堵起来；
10.驱动结构，所述驱动结构设置在舱口围上，所述驱动结构能够使盖板在竖直向上和竖直向下之间转动。
11.在上述的一种用于运沙船的输送装置中，所述压紧机构包括：
12.第一橡皮槽，所述第一橡皮槽通过延伸板水平固设在开口的下边沿上，所述第一橡皮槽内嵌装有第一橡胶块；
13.第二橡皮槽，所述第二橡皮槽的一端通过第一底板铰接在舱口围的前侧壁上，所述第二橡皮槽内嵌装有第二橡胶块，当第二橡皮槽转动至水平时，所述第二橡皮槽位于第一橡皮槽的正上方且开口正对；
14.挡板，所述挡板沿长度方向固设在第二橡皮槽远离第二橡胶块的一侧；
15.第一液压油缸，所述第一液压油缸的一端铰接在舱口围的前侧壁上，另一端铰接在挡板靠近第一底板的侧边上。
16.在上述的一种用于运沙船的输送装置中，所述舱口围的前侧壁上水平固设在l型限位板，所述l型限位板位于开口远离第一底板的一侧，所述挡板远离第一液压油缸的一侧设有第一限位板，当第二橡皮槽转动至水平时，所述第一限位板插入到l型限位板和舱口围侧壁之间。
17.在上述的一种用于运沙船的输送装置中，所述转动机构包括：
18.活动板，所述运沙船本体的首部平行设有两个支撑座，所述活动板铰接在两个支撑座之间，所述橡胶输送带包括设置在首端的第一转轴，所述第一转轴上固设有第一滚筒，所述橡胶输送带的首端绕设在第一滚筒上，所述第一转轴通过两个滑动板滑动设置在活动板上；
19.第三液压油缸，所述第三液压油缸的一端铰接在运沙船本体的首部，另一端铰接在活动板的下侧面上；
20.伸缩结构，所述伸缩结构设置在活动板上，所述伸缩结构能够使第一转轴沿橡胶输送带的长度方向来回移动。
21.在上述的一种用于运沙船的输送装置中，所述伸缩结构包括：
22.两个滑槽孔，两个所述滑槽孔开设在活动板上且分别位于橡胶输送带的两侧，两个所述滑动板和两个滑槽孔一一对应，所述滑动板穿过相对应的滑槽孔且下侧边固设有封板；
23.两个导向结构，两个所述导向结构分别设置在两个滑动板上，两个所述导向结构能够使第一转轴沿着活动板平行移动；
24.两个第四液压油缸，所述活动板上固设有两个第三底板，两个所述第四液压油缸的一端分别铰接在两个第三底板上，两个所述第四液压油缸和两个滑动板一一对应，所述第四液压油缸远离第三底板的一端铰接在相对应的滑动板上。
25.在上述的一种用于运沙船的输送装置中，所述导向结构包括：
26.第二转轴，所述第二转轴转动设置在滑动板上，所述第二转轴的轴向和第一转轴的轴向一致；
27.第一滚轮，所述第一滚轮固设在第二转轴上，所述第一滚轮的轮面与活动板相接触。
28.在上述的一种用于运沙船的输送装置中，所述第一密封机构包括：
29.压条，所述压条固设在挡板远离开口的一侧面上，所述压条的长度方向和挡板的长边方向一致；
30.第二底板，所述第二底板固设在开口的上侧边沿上，所述盖板通过第一铰接轴铰接在第二底板上；
31.第一密封块、两个第二密封块和第三密封块，所述第一密封块固设在盖板内侧壁远离第一铰接轴的一侧边沿上，两个所述第二密封块分别固设在盖板内侧壁的左右两侧边沿上，所述第三密封块固设在盖板靠近第一铰接轴的一侧边沿上，当盖板转动至竖直向下时，所述第一密封块和压条相接触，两个所述第二密封块分别与位于开口左右两侧的舱口围相接触，所述第三密封块与第二底板相接触。
32.在上述的一种用于运沙船的输送装置中，所述驱动结构包括：
33.第二液压油缸，所述舱口围的顶部竖直固设在竖直板，所述盖板远离开口的一侧设有加强板，所述第二液压油缸的一端铰接在竖直板上，另一端铰接在加强板上。
34.在上述的一种用于运沙船的输送装置中，还包括第二密封机构，所述第二密封机构包括；
35.两个密封气囊。两个所述密封气囊分别固设在挡板的左右两侧；
36.活塞缸，所述活塞缸的一端铰接在竖直板上，所述活塞缸的另一端滑动设置有活塞杆，所述活塞杆的一端铰接在加强板上，另一端延伸至活塞缸内且端部固设有活塞，所述活塞滑动且密封设置在活塞缸内，所述活塞将活塞缸内部分隔成第一空腔和第二空腔，所述活塞缸靠近竖直板的一端开设有通孔，所述通孔与第一空腔的底部相连通，所述活塞缸靠近加强板的一端连接有气管，所述第二空腔通过气管与两个密封气囊相连通，当盖板竖直向下时，两个所述密封气囊充气膨胀与开口的边沿相接触。
37.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
38.1、启动橡胶输送带，运沙船上的泥沙掉落至橡胶输送带的后端，然后随着橡胶输送带穿过舱口围的开口输送至运沙船外，当输送结束后，关闭橡胶输送带，通过转动机构缩短伸出开口的橡胶输送带的长度，使开口处的橡胶输送带处于松弛状态，然后通过压紧机构将开口处橡胶输送带压扁，通过驱动结构使盖板转动至竖直向下，再通过第一密封机构将开口和盖板之间的缝隙封堵起来，保证开口的风雨密，满足规范要求；
39.2、通过转动机构缩短伸出开口的橡胶输送带后，启动第一液压油缸使其伸长，推动第二橡皮槽向第一橡皮槽转动，当第二橡皮槽转动至水平时，第一橡胶块和第二橡胶块将开口处松弛的橡胶输送带上下带面压紧，起到更好的密封作用；
40.3、当第一限位板插入到l型限位板和舱口围侧壁之间时，第二橡皮槽处于水平状态，此时第一橡胶块和第二橡胶块能够将开口处的橡胶输送带压扁，l型限位板能够限制第一限位板和第二橡皮槽向外偏转，影响密封效果；
41.4、初始状态，位于开口内外两侧的橡胶输送带处于同一直线上，此时橡胶输送带处于张紧状态，通过伸缩结构使第一转轴沿活动板朝舱口围方向移动，使开口外侧的橡胶输送带处于松弛状态，然后启动第三液压油缸使其伸长，推动活动板向上转动，使橡胶输送带的前端缩回至运沙船的首部上方；此外，由于活动板挡在开口的前面，能够阻挡风浪直接冲击开口，避免海水进入到运沙船的货舱内部；
42.5、当需要缩短开口外侧的橡胶输送带时，同时启动两个第四液压油缸使其缩短，拉动两个滑动板沿着两个滑槽孔向舱口围方向移动，带动第一转轴沿着活动板向舱口围方向移动，使橡胶输送带处于松弛状态，操作简单；
43.6、由于第二转轴上的第一滚轮始终接触活动板，当两个滑动板沿着滑槽孔移动时，第一滚轮沿着活动板滚动，使第一转轴与活动板始终保持相同的间距，避免橡胶输送带与活动板接触磨损；
44.7、当驱动结构使盖板转动至竖直向下时，第一密封块与挡板上的压条相接触，两个第二密封块分别与开口左右两侧的舱口围相接触，第三密封块与第二底板相接触，通过盖板和挡板将开口封堵起来，起到较好的密封作用；
45.8、当盖板处于打开状态时，第二液压油缸较短，当盖板需要转动至竖直向下时，启
动第二液压油缸使其伸长，推动加强板和盖板向下转动，最终使盖板盖设在开口上，在第二液压油缸的压紧力作用下，使盖板上的第一密封块、两个第二密封块和第三密封块都处于压紧变形状态，起到较好的密封作用；
46.9、当盖板处于竖直向上的状态时，活塞位于活塞缸的上端，第一空腔容积较小，第二空腔容积较大，此时两个密封气囊远离舱口围侧壁，当第二液压油缸推动盖板转动至竖直向下时，活塞向第二空腔移动，第一空腔通过通孔从外界抽气，第二空腔内的气体被挤压至两个密封气囊内，使两个密封气囊充气膨胀接触并挤压开口边沿，将挡板和开口之间的缝隙封堵起来，起到更好的密封作用。
附图说明
47.图1是本实用新型的结构示意图；
48.图2是图1中a
‑
a处的剖视图；
49.图3是图1中b
‑
b处的剖视图；
50.图4是图1中c处的局部放大图；
51.图5是图1中d处的局部放大图；
52.图6是盖板将开口封堵起来的结构示意图；
53.图7是图6中e
‑
e处的剖视图；
54.图8是图6中f处的局部放大图；
55.图9是图7中g
‑
g处的剖视图。
56.图中，1、运沙船本体；2、舱口围；21、开口；22、第一橡皮槽；221、第一橡胶块；23、l型限位板；3、第二橡皮槽；31、第二橡胶块；32、挡板；33、压条；34、第一液压油缸；35、第一限位板；36、第一底板；4、盖板；41、第一密封块；42、第二密封块；43、第三密封块；44、第二液压油缸；45、加强板；46、第二底板；461、第一铰接轴；47、竖直板；48、活塞缸；481、第一空腔；482、第二空腔；483、通孔；484、气管；49、活塞杆；491、活塞；5、橡胶输送带；51、第一转轴；511、第一滚筒；52、滑动板；521、第二转轴；522、第一滚轮；53、封板；54、支架；541、支撑滚筒；6、活动板；61、支撑座；611、第二铰接轴；62、第三液压油缸；63、第三底板；64、滑槽孔；7、第四液压油缸；8、舱盖。
具体实施方式
57.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
58.如图1至9所示，一种用于运沙船的输送装置，所述运沙船包括运沙船本体1，所述运沙船本体1内设有装泥沙的货舱，所述货舱的顶部设有舱口围2，所述舱口围2上设有舱盖8，所述舱口围2的前侧壁上开设有开口21。
59.所述输送装置包括橡胶输送带5、压紧机构、转动机构、盖板4和驱动结构。
60.所述橡胶输送带5倾斜设置在运沙船本体1内，所述橡胶输送带5的前端倾斜向上穿过开口21延伸至运沙船本体1的首部。
61.所述压紧机构设置在舱口围2的前侧壁上，所述压紧机构能够将开口21处的橡胶输送带5上下带面压紧。
62.所述转动机构设置在运沙船本体1的首部，所述转动机构能够缩短伸出开口21的橡胶输送带5，并使其向上转动。
63.所述盖板4铰接在开口21上，所述盖板4上设有密封机构，当压紧机构将开口21处的橡胶输送带5压扁后，将盖板4盖设在开口21上，所述第一密封机构能够将盖板4和开口21之间的缝隙封堵起来。
64.所述驱动结构设置在舱口围2上，所述驱动结构能够使盖板4在竖直向上和竖直向下之间转动。
65.启动橡胶输送带5，货舱内的泥沙掉落至橡胶输送带5的后端，然后随着橡胶输送带5穿过舱口围2的开口21输送至运沙船外，当输送结束后，关闭橡胶输送带5，通过转动机构缩短伸出开口21的橡胶输送带5的长度，使开口21处的橡胶输送带5处于松弛状态，然后通过压紧机构将开口21处橡胶输送带5上下带面压紧，通过驱动结构使盖板4转动至竖直向下，再通过第一密封机构将开口21和盖板4之间的缝隙封堵起来，保证开口21的风雨密，满足规范要求。
66.具体来说，所述压紧机构包括第一橡皮槽22、第二橡皮槽3、挡板32和第一液压油缸34。
67.所述第一橡皮槽22通过延伸板222水平固设在开口21的下边沿上，所述第一橡皮槽22内嵌装有第一橡胶块221，所述第一橡胶块221伸出第一橡皮槽22的开口。
68.所述第二橡皮槽3的一端通过第一底板36铰接在舱口围2的前侧壁上，所述第二橡皮槽3内嵌装有第二橡胶块31，当第二橡皮槽3转动至水平时，所述第二橡皮槽3位于第一橡皮槽22的正上方且开口正对。
69.所述挡板32沿长度方向固设在第二橡皮槽3远离第二橡胶块31的一侧。
70.所述第一液压油缸34的一端铰接在舱口围2的前侧壁上，另一端铰接在挡板32靠近第一底板36的侧边上。
71.通过转动机构缩短伸出开口21的橡胶输送带5后，启动第一液压油缸34使其伸长，推动第二橡皮槽3向第一橡皮槽22转动，当第二橡皮槽3转动至水平时，第一橡胶块221和第二橡胶块31将开口21处松弛的橡胶输送带5上下带面压紧，起到更好的密封作用。
72.具体来说，所述舱口围2的前侧壁上水平固设在l型限位板23，所述l型限位板23位于开口21远离第一底板36的一侧，所述挡板32远离第一液压油缸34的一侧设有第一限位板35，当第二橡皮槽3转动至水平时，所述第一限位板35插入到l型限位板23和舱口围2侧壁之间。
73.当第一限位板35插入到l型限位板23和舱口围2侧壁之间时，第二橡皮槽3处于水平状态，此时第一橡胶块221和第二橡胶块31能够将开口21处的橡胶输送带5上下带面压紧，l型限位板23能够限制第一限位板35和第二橡皮槽3向外偏转，影响密封效果。
74.具体来说，所述转动机构包括活动板6、第三液压油缸62和伸缩结构。
75.所述运沙船本体1的首部平行固设有两个支撑座61，所述活动板6通过第二铰接轴611铰接在两个支撑座61之间，所述第二铰接轴611的轴向和橡胶输送带5的宽度方向一致，所述橡胶输送带5包括设置在首端的第一转轴51，所述第一转轴51上固设有第一滚筒511，所述橡胶输送带5的首端绕设在第一滚筒511上，所述第一转轴51通过两个滑动板52滑动设置在活动板6上。
76.所述第三液压油缸62的一端铰接在运沙船本体1的首部，另一端铰接在活动板6的下侧面上。
77.所述伸缩结构设置在活动板6上，所述伸缩结构能够使第一转轴51沿橡胶输送带5的长度方向来回移动。
78.初始状态，位于开口21内外两侧的橡胶输送带5处于同一直线上，此时橡胶输送带5处于张紧状态，通过伸缩结构使第一转轴51沿活动板6朝舱口围2方向移动，使开口21外侧的橡胶输送带5处于松弛状态，然后启动第三液压油缸62使其伸长，推动活动板6向上转动，使橡胶输送带5的前端缩回至运沙船的首部上方；此外，由于活动板6挡在开口21的前面，能够阻挡风浪直接冲击开口21，避免海水进入到运沙船的货舱内部。
79.具体来说，所述伸缩结构包括两个滑槽孔64、两个导向结构和两个第四液压油缸7。
80.两个所述滑槽孔64平行开设在活动板6上且分别位于橡胶输送带5的两侧，两个所述滑动板52和两个滑槽孔64一一对应，所述滑动板52插设在相对应的滑槽孔64内，所述滑动板52的下侧边固设有封板53，所述封板53的尺寸大于滑槽孔64的宽度尺寸。
81.两个所述导向结构分别设置在两个滑动板52上，两个所述导向结构能够使第一转轴51沿着活动板6平行移动。
82.所述活动板6上固设有两个第三底板63，两个所述第四液压油缸7的一端分别铰接在两个第三底板63上，两个所述第四液压油缸7和两个滑动板52一一对应，所述第四液压油缸7远离第三底板63的一端铰接在相对应的滑动板52上。
83.当需要缩短开口21外侧的橡胶输送带5时，同时启动两个第四液压油缸7使其缩短，拉动两个滑动板52沿着两个滑槽孔64向舱口围2移动，带动第一转轴51沿着活动板6向舱口围2移动，使橡胶输送带5处于松弛状态，操作简单。
84.具体来说，所述导向结构包括第二转轴521和第一滚轮522。
85.所述第二转轴521转动设置在滑动板52上，所述第二转轴521的轴向和第一转轴51的轴向一致。
86.所述第一滚轮522固设在第二转轴521上，所述第一滚轮522的轮面与活动板6相接触。
87.由于第二转轴521上的第一滚轮522始终接触活动板6，当两个滑动板52沿着滑槽孔64移动时，第一滚轮522沿着活动板6滚动，使第一转轴51与活动板6始终保持相同的间距，避免橡胶输送带5与活动板6接触磨损。
88.具体来说，所述第一密封机构包括压条33、第二底板46、第一密封块41、两个第二密封块42和第三密封块43。
89.所述压条33固设在挡板32远离开口21的一侧面上，所述压条33的长度方向和挡板32的长边方向一致。
90.所述第二底板46固设在开口21的上侧边沿上，所述盖板4通过第二铰接轴铰接在第二底板46上。
91.所述第一密封块41固设在盖板4内侧壁远离铰接轴的一侧边沿上，两个所述第二密封块42分别固设在盖板4内侧壁的左右两侧边沿上，所述第三密封块43固设在盖板4靠近铰接轴的一侧边沿上，当盖板4转动至竖直向下时，所述第一密封块41和压条33相接触，两
个所述第二密封块42分别与位于开口21左右两侧的舱口围2相接触，所述第三密封块43与第二底板46相接触。
92.当驱动结构使盖板4转动至竖直向下时，第二橡胶块31与挡板32上的压条33相接触，两个第二密封块42分别与开口21左右两侧的舱口围2相接触，第三密封块43与第二底板46相接触，通过盖板4和挡板32将开口21封堵起来，起到较好的密封作用。
93.具体来说，所述驱动结构包括第二液压油缸44。
94.所述舱口围2的顶部竖直固设在竖直板47，所述盖板4远离开口21的一侧设有加强板45，所述第二液压油缸44的一端铰接在竖直板47上，另一端铰接在延伸至45上。
95.当盖板4处于打开状态时，第二液压油缸44较短，当盖板4需要转动至竖直向下时，启动第二液压油缸44使其伸长，推动加强板45和盖板4向下转动，最终使盖板4盖设在开口21上，在第二液压油缸44的压紧力作用下，使盖板4上的第一密封块41、两个第二密封块42和第三密封块43都处于压紧变形状态，起到较好的密封作用。
96.具体来说，本输送装置还包括第二密封机构，所述第二密封机构包括两个密封气囊37和活塞缸48。
97.两个所述密封气囊37分别固设在挡板32的左右两侧。
98.所述活塞缸48的一端铰接在竖直板47上，所述活塞缸48的另一端滑动设置有活塞杆49，所述活塞杆49的一端铰接在加强板45上，另一端延伸至活塞缸48内且端部固设有活塞491，所述活塞491滑动且密封设置在活塞缸48内，所述活塞491将活塞缸48内部分隔成第一空腔481和第二空腔482，所述活塞缸48靠近竖直板47的一端开设有通孔483，所述通孔483与第一空腔481的底部相连通，所述活塞缸48靠近加强板45的一端连接有气管484，所述第二空腔482通过气管484与两个密封气囊37相连通，当盖板4处于竖直向下的位置时，两个所述密封气囊37充气膨胀与开口21的边沿相接触。
99.当盖板4处于竖直向上的状态时，活塞491位于活塞缸48的上端，第一空腔481容积较小，第二空腔482容积较大，此时两个密封气囊37远离舱口围2侧壁，当第二液压油缸44推动盖板4转动至竖直向下时，活塞491向第二空腔482移动，第一空腔481通过通孔3从外界抽气，第二空腔482内的气体被挤压至两个密封气囊37内，使两个密封气囊37充气膨胀接触并挤压开口21边沿，将挡板32和开口21之间的缝隙封堵起来，起到更好的密封作用。
100.一种上述用于运沙船的输送装置的使用方法，包括以下步骤：
101.s1、关闭橡胶输送带5，通过转动机构缩短伸出开口21的橡胶输送带5，使开口处的橡胶输送带5处于松弛状态；
102.s2、通过压紧机构将位于开口21处的橡胶输送带5上下带面压紧，然后再通过驱动结构带动盖板4转动至竖直向下，将开口21封堵住；
103.s3、通过转动机构带动伸出开口21的橡胶输送带5向上转动，使橡胶输送带5的前端缩回至运沙船本体1首部的上方。
104.由于常规设计使用两个输送带来将运沙船内的泥沙输送出来，本装置仅使用一个橡胶输送带5，避免了使用两个输送带不同步的问题，还降低建造和维修成本；当输送结束后，通过转动机构缩短橡胶输送带5，使开口21外侧的橡胶输送带5处于松弛状态，便于压紧机构将开口21处的橡胶输送带5上下带面压紧，然后再通过转动结构将开口21外侧的橡胶输送带5向上转动，使橡胶输送带5缩回到运沙船首部的上方，避免橡胶输送带5伸出运沙船
的首部影响运沙船航行，然后启动驱动结构使盖板4转动至竖直向下，将开口21封堵住，起到较好的密封作用，满足规范要求，安全可靠。
105.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
106.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。