一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱的制作方法

1.本实用新型涉及建筑技术领域，具体地指一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱。


背景技术：

2.随着国家绿色发展理念的推进，生态环境保护工程日益增多。涉及到在垃圾场、淤泥等低承载力地基上铺筑便道的需求也越来越多。传统的钢板路基钢板箱结构用钢量大，钢板路基箱与地基接触面积不大，便道整体结构不够稳定。因此传统的钢板路基箱施工工艺有待改进。
3.有诸多专家学者提出过各种构造形式的钢板路基箱便道及施工方法，但在实际应用中有诸多限制，始终存在弊端。如公开号为cn2839354的中国实用新型专利，其公开的是钢板路基箱，采用两块水平钢板及设于两块钢板之间的纵向主筋骨架和横向骨架构成，该路基箱用钢量大，两块钢板的可变形性较差，不适用于易沉降的软弱地基，尤其是，当软弱地基局部沉降时，路基箱会存在局部翘起，或相邻路基箱连接处不平整，影响过往车辆通行速度，车辆存在爆胎的风险。公开号为cn210395005u的中国实用新型专利，公开的一种钢板路基箱，由两块相邻的基板和连接两块基板的固定机构组成，两块基板之间可保持柔性连接，但固定机构结构复杂，使用寿命短。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有钢板路基箱不适用于易沉降的软弱地基的问题，提供一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱，包括箱体和支撑肋板；
5.所述箱体包括面板、底板和封边板；所述底板为水平设置的波形板，所述底板包括上端的波峰部和下端的波谷部，所述波峰部与所述面板下端连接，所述波谷部至少有两个；所述封边板设于所述底板的两相对侧并与所述底板和所述面板连接；
6.所述支撑肋板沿所述封边板长度方向间隔设置有多个；所述支撑肋板与所述封边板和所述面板连接。
7.进一步，所述封边板下端与所述底板两相对侧缘的所述波谷部连接，所述封边板上端与所述面板下端连接。
8.进一步，所述支撑肋板、所述封边板和所述面板相互垂直。形成稳定的结构体系，保证路基箱除底板以外的抗变形能力。
9.进一步，所述面板上端设有防滑条。防滑条可设置多条，并相平行或交叉设置。
10.进一步，所述面板上端设有固定环。固定环优选设置在面板的四角，即固定环有四个，分别设置在面板的四角。
11.进一步，所述路基箱还包括与所述固定环配合的连接链。多个路基箱拼接时，通过连接链与固定环的配合，使多个路基箱连接为整体，且每个路基箱具备独立的倾斜空间以适用于局部沉降的路面。
12.进一步，所述波谷部与所述面板之间设有加强肋。
13.本实用新型的有益效果是：通过将底板设置为波形板状，可有效增大其与地基直接接触的面积，提高了钢板路基箱组成的临时道路或作业平台的稳定性和承载力；尤其是利用波形板的波峰部与地基形成一定的空腔，为地基变形提供空间，适用于淤泥、垃圾堆场等承载力低的场地临时道路使用，降低了施工车辆轮胎被刺破的风险，确保作业人员安全。加快了车辆进出施工现场的速度，缩短施工工期。另外，面板和底板之间无骨架，减轻了重量，便于清理和运输。
附图说明
14.图1为本实用新型用于临时便道施工的波型钢板路基箱的主视结构示意图。
15.图2为图1的俯视结构示意图。
16.图3为图1的左视放大结构示意图。
17.图中：1
‑
面板；2
‑
防滑条；3
‑
固定环；4
‑
支撑肋板；5
‑
底板；5.1
‑
波谷部； 5.2
‑
波峰部；6
‑
封边板。
具体实施方式
18.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
19.如图1、2、3所示的用于临时便道施工的波型钢板路基箱，箱体包括面板1、底板5和封边板6；底板5为水平设置的波形板，底板5包括上端的波峰部5.2和下端的波谷部5.1，波峰部5.2与面板1下端连接，波谷部至少有两个；参见图3，本实施例中，完整的波谷部有三个，底板5的两相对侧缘分别为半个波谷部。
20.封边板6设于底板5的两相对侧并与底板5和面板1连接；具体为，封边板6下端与底板5两相对侧缘的波谷部连接，封边板6上端与面板1下端连接。封边板6、底板5和面板1连接形成内腔部分封闭的路基箱。封边板 6优选为设置在路基箱的长边，则路基箱的长边为封闭，而短边未设置封边板6因此短边为非封闭状。路基箱在使用时，底板5朝下放置，波谷部作为路基箱的主要支撑件，相邻波谷部之间形成有独立的空腔，且该独立空腔与路基箱两端(短边端)导通，便于为可能挤压变形的地基提供变形所需的空间。当然，为了提高整体结构稳定性，波谷部与面板1之间还可设有加强肋，加强筋优选为竖直设置。
21.支撑肋板4沿封边板6长度方向间隔设置有多个；支撑肋板4与封边板 6和面板1连接。面板1水平设置，支撑肋板4与封边板6竖直设置且相互垂直。
22.面板1上端焊接有多个防滑条2。多个防滑条2可相互平行间隔设置，也可交叉设置。
23.面板1上端的四角分别设有至少一个固定环3。固定环3配合有连接链，相邻的路基箱拼接时，通过一根连接链将相邻路基箱上靠近的固定环3连接，最终将多个路基箱连接为整体，且每个路基箱又可独立在有限范围内倾斜以适用于地基的沉降。
24.施工时，先对指定区域内的地基进行推平、压实处理，处理平整后铺装一层碎石垫层。采用吊车将单个路基箱排列在指定位置，吊车可利用固定环 3起吊路基箱，并使底板5下压在碎石垫层上。采用连接链穿过相邻路基箱上的固定环3，将相邻路基箱固定，使其形成整体。车辆经过时，路基箱受到压力并挤压碎石垫层，部分碎石进入相邻波谷部之间的空
腔区域，并与底板5贴合，路基箱可保持稳定，当地基沉降时，对应碎石垫层下沉，路基箱下压碎石垫层，使得底板5依然有至少部分面与碎石垫层接触，保证路基箱的稳定。
25.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，同样也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱，其特征在于：包括箱体和支撑肋板；所述箱体包括面板、底板和封边板；所述底板为水平设置的波形板，所述底板包括上端的波峰部和下端的波谷部，所述波峰部与所述面板下端连接，所述波谷部至少有两个；所述封边板设于所述底板的两相对侧并与所述底板和所述面板连接；所述支撑肋板沿所述封边板长度方向间隔设置有多个；所述支撑肋板与所述封边板和所述面板连接。2.根据权利要求1所述的一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱，其特征在于：所述封边板下端与所述底板两相对侧缘的所述波谷部连接，所述封边板上端与所述面板下端连接。3.根据权利要求1所述的一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱，其特征在于：所述支撑肋板、所述封边板和所述面板相互垂直。4.根据权利要求1所述的一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱，其特征在于：所述面板上端设有防滑条。5.根据权利要求1所述的一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱，其特征在于：所述面板上端设有固定环。6.根据权利要求5所述的一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱，其特征在于：所述路基箱还包括与所述固定环配合的连接链。7.根据权利要求1所述的一种用于临时便道施工的波型钢板路基箱，其特征在于：所述波谷部与所述面板之间设有加强肋。

技术总结
本实用新型公开了用于临时便道施工的波型钢板路基箱，包括箱体和支撑肋板；箱体包括面板、底板和封边板；底板为水平设置的波形板，底板包括上端的波峰部和下端的波谷部，波峰部与面板下端连接，波谷部至少有两个；封边板设于底板的两相对侧并与底板和面板连接。本实用新型的有益效果是：通过将底板设置为波形板状，可有效增大其与地基直接接触的面积，提高了钢板路基箱组成的临时道路或作业平台的稳定性和承载力；尤其是利用波形板的波峰部与地基形成一定的空腔，为地基变形提供空间，适用于淤泥、垃圾堆场等承载力低的场地临时道路使用，降低了施工车辆轮胎被刺破的风险，确保作业人员安全。业人员安全。业人员安全。


技术研发人员：刘卓 高波 管世玉 陈云锋 程华敏 王壮
受保护的技术使用者：中建三局第一建设工程有限责任公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021/11/16