一种车轮转向机构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆结构技术领域，尤其是一种车轮转向机构。


背景技术：

2.一般的转向机构为前轴转向，通过一个转向轴作为支撑轴，普遍应用在自行车，电动车自行车，摩托车等前轮转向结构上。
3.现有技术中的自行车或电瓶车的转向方式都是单轴的，所有受力在支撑轴上，如果是普通方式的支撑轴必定要有一定高度在转向轮上方，占用一定空间。如果转向轴在轮毂内，那轮毂的滚动轴承必须在转向轴外围，就是所谓的轮毂内转向方式，结构复杂，成本和维护难道高很多。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决现有自行车存在上述的不足，提供一种能够分散支撑轴的受力，进而加强转向机构的整体受力能力，且解决轮上的空间限制，结构简单，使用方便的一种车轮转向机构。
5.以上技术问题是通过下列技术方案解决的：
6.一种车轮转向机构，包括车架和带有转轴的车轮，所述车轮两侧各设有一个安装板，所述转轴伸出车轮的部分转动安装在安装板上，所述安装板上设有拉杆转轴，所述拉杆转轴转动安装在转向拉杆上，所述安装板通过连杆安装在车架上。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述安装板通过连杆轴铰接安装在连杆上，所述连杆通过连杆轴铰接安装在车架上。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述车轮两侧的安装板均与车轮呈平行布置。
9.作为本实用新型进一步的方案：两连杆呈梯形布置，且连接在安装板上两连杆之间的距离小于连接在车架上两连杆之间的距离。
10.本实用新型能够达到如下效果：
11.本实用新型提供了一种车轮转向机构，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够分散支撑轴的受力，进而加强转向机构的整体受力能力，且解决轮上的空间限制，结构简单，使用方便。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例中车轮转向机构的一种整体结构示意图；
13.图2是本实用新型实施例中车轮转向的效果图；
14.图3是图1的一种俯视图；
15.图4是图2的一种俯视图。
16.图中各附图标记为：车轮1，车轮轴2，安装板3，拉杆转轴4，连杆5，转向拉杆6，车架7，连杆轴8。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例，一种车轮转向机构，参见图1
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4所示，包括车架7和带有车轮轴2的车轮1，所述车轮1两侧各设有一个安装板3，所述车轮轴2伸出车轮1的部分转动安装在安装板3上，所述安装板3上设有拉杆转轴4，所述拉杆转轴4转动安装在转向拉杆6上，所述安装板3通过连杆5安装在车架1上。
19.所述安装板3通过连杆轴8铰接安装在连杆5上，所述连杆5通过连杆轴8铰接安装在车架1上。
20.本实施例中所述车轮1两侧的安装板3均与车轮1呈平行布置。两连杆5呈梯形布置，且连接在安装板3上两连杆5之间的距离小于连接在车架1上两连杆5之间的距离。
21.一种车轮转向机构的安装方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：一：将两个连杆5均通过连杆轴8安装在车架7上；二：将两个安装板3均安装在车轮轴2上，且两个安装板3分别位于车轮1的两侧；三：将两个安装板3分别安装在两个连杆5上；四：将两个转向拉杆6分别安装在车轮1两侧的安装板3的拉杆转轴4上。
22.本申请通过车轮两侧的转向拉杆对安装板施加转向力，实现车轮的转向；本申请采用连杆的梯形布置实现支撑效果，且连杆的位置与车轮轴处以相同的水平线上，省去车轮1上方空间，可以降低车辆重心；车辆轴心在连杆轴心位置向前偏移一定距离，连杆轴心线具有倾斜角，保证车轮转向的前倾角，增加前轮转弯过程中的寻迹性；且整体结构可以分散受力，提升整体强度。
23.本实用新型提供了一种车轮转向机构，能够分散支撑轴的受力，进而加强转向机构的整体受力能力，且解决轮上的空间限制，结构简单，使用方便，可靠性高。
24.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种车轮转向机构，其特征在于，包括车架和带有车轮轴的车轮，所述车轮两侧各设有一个安装板，所述车轮轴伸出车轮的部分转动安装在安装板上，所述安装板上设有拉杆转轴，所述拉杆转轴转动安装在转向拉杆上，所述安装板通过连杆安装在车架上。2.根据权利要求1所述的一种车轮转向机构，其特征在于，所述安装板通过连杆轴铰接安装在连杆上，所述连杆通过连杆轴铰接安装在车架上。3.根据权利要求1所述的一种车轮转向机构，其特征在于，所述车轮两侧的安装板均与车轮呈平行布置。4.根据权利要求1或2所述的一种车轮转向机构，其特征在于，两连杆呈梯形布置，且连接在安装板上两连杆之间的距离小于连接在车架上两连杆之间的距离。

技术总结
本申请公开了本实用新型公开了一种车轮转向机构。属于车辆结构技术领域，该结构能够分散支撑轴的受力，进而加强转向机构的整体受力能力，且解决轮上的空间限制，结构简单，使用方便。包括车架和带有转轴的车轮，所述车轮两侧各设有一个安装板，所述转轴伸出车轮的部分转动安装在安装板上，所述安装板上设有拉杆转轴，所述拉杆转轴转动安装在转向拉杆上，所述安装板通过连杆安装在车架上。安装板通过连杆安装在车架上。安装板通过连杆安装在车架上。


技术研发人员：黄忠
受保护的技术使用者：中国美术学院
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/11/16