一种转向梯形结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆转向机构技术领域，尤其涉及一种转向梯形结构。


背景技术：

2.车辆在转向操作时，容易出现转向轮侧滑严重现象，造成操作稳定性差，轮胎的使用寿命短。基于此，本实用新型提出了一种转向梯形结构，使车辆在转向操作时转向轮无侧滑，从而达到提高操作稳定性，延长轮胎使用寿命的目的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种转向梯形结构，解决转向轮侧滑，稳定性差，轮胎使用寿命短的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.本实用新型一种转向梯形结构，包括车架总成，所述车架总成的左右两端分别设置有左前控制臂总成和右前控制臂总成，所述左前控制臂总成和右前控制臂总成均连接有车轮机构，所述车轮机构连接有转向执行机构，所述转向执行机构包括分别与所述左前控制臂总成和右前控制臂总成连接在一起的左转向节臂和右转向节臂，所述左转向节臂和右转向节臂分别位于所述左前控制臂总成和右前控制臂总成上方位置，所述左转向节臂和右转向节臂相向一端分别连接有左转向节和右转向节，所述左转向节和右转向节相向一端分别连接有转向左横拉杆和转向右横拉杆，所述转向左横拉杆和转向右横拉杆之间通过连杆连接在一起；所述连杆上端设置有齿轮齿条式转向器，所述连杆上套设有支撑导向装置。
6.进一步的，所述支撑导向装置包括可移动套设在所述连杆上的套筒，所述套筒的外侧壁上设置有连接板，所述连接板的端部设置有安装板。
7.进一步的，所述安装板上设置有用于连接所述车架总成的连接螺栓。
8.进一步的，所述连杆上设置有凸起。
9.进一步的，所述支撑导向装置的内部与所述连杆接触的侧壁上开设用供所述凸起滑动的滑轨。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
11.该实用新型转向梯形结构中，转向节臂和转向横拉杆之间铰接在一起，且与连杆、前控制臂总成和车架总成之间形成梯形结构，满足内外轮之间的转角关系，使车辆在转向操作时转向轮无侧滑，从而达到提高操作稳定性，延长轮胎使用寿命的目的。此外，连杆上套设有支撑导向装置，保证连杆在固定横向方向上移动，不会上下、左右跳动，同时支撑导向装置与连杆之间通过凸起在滑轨上滑动，减小接触面积，进而减小连杆滑动的阻力，不妨碍连杆的滑动效果。总之，本实用新型转向梯形结构使车辆在转向操作时转向轮无侧滑，提高操作稳定性，延长轮胎使用寿命。
附图说明
12.下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
13.图1为本实用新型转向梯形结构示意图；
14.图2为本实用新型转向梯形结构的转向执行机构结构图；
15.图3为本实用新型转向梯形结构的支撑导向装置剖视图；
16.图4为本本实用新型转向梯形结构的支撑导向装置俯视图；
17.附图标记说明：1、转向左横拉杆；2、转向右横拉杆；3、齿轮齿条式转向器；4、左前控制臂总成；5、右前控制臂总成；6、左转向节；7、右转向节；8、车架总成；9、连杆；10、支撑导向装置；11、左转向节臂；12、右转向节臂；
[0018]9‑
1、凸起；
[0019]
10
‑
1、套筒；10
‑
2、滑轨；10
‑
3、连接板；10
‑
4、安装板；10
‑
5、连接螺栓。
具体实施方式
[0020]
如图1
‑
2所示，一种转向梯形结构，包括车架总成8，所述车架总成8的左右两端分别安装有左前控制臂总成4和右前控制臂总成5。所述左前控制臂总成4和右前控制臂总成5均连接有车轮机构，所述车轮机构连接有转向执行机构。所述转向执行机构包括分别与所述左前控制臂总成4和右前控制臂总成5连接在一起的左转向节臂11和右转向节臂12，所述左转向节臂11和右转向节臂12 分别位于所述左前控制臂总成4和右前控制臂总成5上方位置，所述左转向节臂11和右转向节臂12相向一端分别连接有左转向节6和右转向节7，所述左转向节6和右转向节7相向一端分别连接有转向左横拉杆1和转向右横拉杆2，所述转向左横拉杆1和转向右横拉杆2之间通过连杆9连接在一起。转向节臂和转向横拉杆之间铰接在一起，且与连杆9、前控制臂总成和车架总成之间形成梯形结构，满足内外轮之间的转角关系，使车辆在转向操作时转向轮无侧滑，从而达到提高操作稳定性，延长轮胎使用寿命的目的。
[0021]
所述连杆9上端安装有齿轮齿条式转向器3，齿轮齿条式转向器3为现有技术，在此不再多余赘述。
[0022]
所述连杆9上套设有支撑导向装置10。如图3
‑
4所示，所述支撑导向装置 10包括可移动套设在所述连杆9上的套筒10
‑
1，所述套筒10
‑
1的外侧壁上安装有连接板10
‑
3，所述连接板10
‑
3的端部安装有安装板10
‑
4。所述安装板10
‑
4 上安装有用于连接所述车架总成8的连接螺栓10
‑
5。所述连杆9上安装有凸起9
‑
1。所述支撑导向装置10的内部与所述连杆9接触的侧壁上开设用供所述凸起9
‑
1滑动的滑轨10
‑
2。凸起9
‑
1在润滑油的作用下，凸起9
‑
1在滑轨10
‑
2内滑动，摩擦力小，接触面积小，因此不妨碍连杆9的移动，保证连杆9滑动效率，且使得连杆9在指定方向上移动，减少扭矩对连杆的伤害，延长使用寿命。
[0023]
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种转向梯形结构，其特征在于：包括车架总成(8)，所述车架总成(8)的左右两端分别设置有左前控制臂总成(4)和右前控制臂总成(5)，所述左前控制臂总成(4)和右前控制臂总成(5)均连接有车轮机构，所述车轮机构连接有转向执行机构，所述转向执行机构包括分别与所述左前控制臂总成(4)和右前控制臂总成(5)连接在一起的左转向节臂(11)和右转向节臂(12)，所述左转向节臂(11)和右转向节臂(12)分别位于所述左前控制臂总成(4)和右前控制臂总成(5)上方位置，所述左转向节臂(11)和右转向节臂(12)相向一端分别连接有左转向节(6)和右转向节(7)，所述左转向节(6)和右转向节(7)相向一端分别连接有转向左横拉杆(1)和转向右横拉杆(2)，所述转向左横拉杆(1)和转向右横拉杆(2)之间通过连杆(9)连接在一起；所述连杆(9)上端设置有齿轮齿条式转向器(3)，所述连杆(9)上套设有支撑导向装置(10)。2.根据权利要求1所述的转向梯形结构，其特征在于：所述支撑导向装置(10)包括可移动套设在所述连杆(9)上的套筒(10
‑
1)，所述套筒(10
‑
1)的外侧壁上设置有连接板(10
‑
3)，所述连接板(10
‑
3)的端部设置有安装板(10
‑
4)。3.根据权利要求2所述的转向梯形结构，其特征在于：所述安装板(10
‑
4)上设置有用于连接所述车架总成(8)的连接螺栓(10
‑
5)。4.根据权利要求1所述的转向梯形结构，其特征在于：所述连杆(9)上设置有凸起(9
‑
1)。5.根据权利要求4所述的转向梯形结构，其特征在于：所述支撑导向装置(10)的内部与所述连杆(9)接触的侧壁上开设用供所述凸起(9
‑
1)滑动的滑轨(10
‑
2)。

技术总结
本实用新型公开了一种转向梯形结构，包括车架总成，车架总成的左右两端分别设置有左前控制臂总成和右前控制臂总成，左前控制臂总成和右前控制臂总成均连接有车轮机构，车轮机构连接有转向执行机构，转向执行机构包括与左前控制臂总成和右前控制臂总成连接在一起的左转向节臂和右转向节臂，左转向节臂和右转向节臂相向一端分别连接有左转向节和右转向节，左转向节和右转向节相向一端分别连接有转向左横拉杆和转向右横拉杆，转向左横拉杆和转向右横拉杆之间通过连杆连接在一起；连杆上端设置有齿轮齿条式转向器，连杆上套设有支撑导向装置。本实用新型转向梯形结构使车辆在转向操作时转向轮无侧滑，提高操作稳定性，延长轮胎使用寿命。用寿命。用寿命。


技术研发人员：赵珊珊
受保护的技术使用者：河北永惟特种装备有限公司
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2021/11/16