一种轻型车转向拉杆的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种轻型车转向拉杆。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
3.汽车是由各种零件组成的，而其中就包括转向拉杆，但是一般的转向拉杆在使用时，都不能很好的起到减震效果，导致长时间使用后，容易发生损坏。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种轻型车转向拉杆，解决了一般的转向拉杆在使用时，都不能很好的起到减震效果，导致长时间使用后，容易发生损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型车转向拉杆，包括连接筒，所述连接筒的内部设置有活动球，所述活动球的表面设置有第二连接杆，所述第二连接杆一端的表面设置有第二螺纹，所述第二螺纹的表面设置有第二螺母，所述活动球的底部设置有弹性装置，所述连接筒表面的一侧设置有连接装置，所述连接筒的一侧设置有限位环，且限位环位于第二连接杆的表面。
6.优选的，所述弹性装置包括有弧形垫板，所述弧形垫板底部的一侧分别设置有弹性球，所述弧形垫板的底部分别设置有垫片。
7.优选的，所述第二连接杆的表面设置有橡胶密封环，且橡胶密封环位于连接筒的顶部，所述橡胶密封环的内部设置有防滑槽。
8.优选的，所述连接筒的底部设置有底盖，所述连接筒的底部分别开设有螺纹孔，所述底盖的内部设置有螺栓，且螺栓贯穿底盖位于螺纹孔的内部。
9.优选的，所述连接装置包括有套筒，所述套筒的两端分别设置有连接环，所述连接环的一侧设置有第一螺母，所述第一螺母的内部设置有第一连接杆，且第一连接杆的一端与连接筒相连接，所述第一连接杆的表面设置有第一螺纹。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.通过设置弧形垫板、弹性球和垫片，是为了增加该设备的弹性，使活动球在连接筒的内部可以进行上下活动，减少活动球与底盖的接触性，避免活动球与底盖相接触，而导致其损坏，从而增加其使用效果，并且当活动球受到向下的力使，使活动球压动弧形垫板，从而使弧形垫板将弹性球压到发生变形，来减少活动球向下的压力，同时当压力减少时，使弹性球恢复球性，从而使弹性球通过弧形垫板带动活动球向上移动，从而对其进行保护，增加使用效果，并且设置垫片，是为了防止压力过大时，活动球将弧形垫板过大的向下压动，从而来保护弧形垫板，增加弧形垫板的使用寿命，减少不必要的麻烦。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的立体结构图；
14.图2为本实用新型连接筒的内部示意图；
15.图3为本实用新型活动球的立体结构图；
16.图4为本实用新型底盖的立体结构图；
17.图5为本实用新型橡胶密封环的立体结构图。
18.图中：1连接筒；2第一连接杆；3第一螺纹；4第一螺母；5连接环；6套筒；7第二螺母；8第二连接杆；9限位环；10底盖；11螺栓；12螺纹孔；13橡胶密封环；14活动球；15弧形垫板；16弹性球；17垫片；18第二螺纹。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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5，本实用新型提供以下技术方案：一种轻型车转向拉杆，包括连接筒1，连接筒1的内部设置有活动球14，活动球14的表面设置有第二连接杆8，第二连接杆8一端的表面设置有第二螺纹18，第二螺纹18的表面设置有第二螺母7，活动球14的底部设置有弹性装置，连接筒1表面的一侧设置有连接装置，连接筒1的一侧设置有限位环9，且限位环9位于第二连接杆8的表面，通过设置活动球14，是为了增加该设备连接的活动性，当需要使用该装置时，使第二连接杆8位于外部连接环的内部，然后通过转动第二螺母7，使第二螺母7通过第二连接杆8表面的第二螺纹18固定在第二连接杆8的表面，从而来对其进行固定，增加使用的固定性。
21.具体的，弹性装置包括有弧形垫板15，弧形垫板15底部的一侧分别设置有弹性球16，弧形垫板15的底部分别设置有垫片17，通过设置弧形垫板15、弹性球16和垫片17，是为了增加该设备的弹性，使活动球14在连接筒1的内部可以进行上下活动，减少活动球14与底盖10的接触性，避免活动球14与底盖10相接触，而导致其损坏，从而增加其使用效果，并且当活动球14受到向下的力使，使活动球14压动弧形垫板15，从而使弧形垫板15将弹性球16压到发生变形，来减少活动球14向下的压力，同时当压力减少时，使弹性球16恢复球性，从而使弹性球16通过弧形垫板15带动活动球14向上移动，从而对其进行保护，增加使用效果，并且设置垫片17，是为了防止压力过大时，活动球14将弧形垫板15过大的向下压动，从而来保护弧形垫板15，增加弧形垫板15的使用寿命，减少不必要的麻烦。
22.具体的，第二连接杆8的表面设置有橡胶密封环13，且橡胶密封环13位于连接筒1的顶部，橡胶密封环13的内部设置有防滑槽，通过这样的设置，是为了增加连接筒1的密封性，防止有灰尘通过连接筒1与第二连接杆8的连接处进行到连接筒1的内部，导致增加连接筒1内部活动球14的活动受到影响，从而增加活动球14与连接筒1内壁接触的摩擦性，导致活动球14的使用寿命受到影响，并且设置防滑槽，是为了增加其防滑性，使橡胶密封环13能
够更好的固定在第二连接杆8的表面。
23.具体的，连接筒1的底部设置有底盖10，连接筒1的底部分别开设有螺纹孔12，底盖10的内部设置有螺栓11，且螺栓11贯穿底盖10位于螺纹孔12的内部，通过这样的设置，当连接筒1内部的零件损坏后，从而方便对其进行更换，增加使维修性，使该设备能够更好的进行使用。
24.具体的，连接装置包括有套筒6，套筒6的两端分别设置有连接环5，连接环5的一侧设置有第一螺母4，第一螺母4的内部设置有第一连接杆2，且第一连接杆2的一端与连接筒1相连接，第一连接杆2的表面设置有第一螺纹3，通过转动第一螺母4，使第一螺母4通过第一螺纹3带动第一连接杆2进行移动，使第一连接杆2移动到套筒6的内部，从而来改变其长度，使该设备能够适应不同长度的汽车，增加其使用性。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，当需要使用该装置时，使第二连接杆8位于外部连接环的内部，然后通过转动第二螺母7，使第二螺母7通过第二连接杆8表面的第二螺纹18固定在第二连接杆8的表面，从而来对其进行固定，并且设置弧形垫板15、弹性球16和垫片17，是为了增加该设备的弹性，使活动球14在连接筒1的内部可以进行上下活动，减少活动球14与底盖10的接触性，避免活动球14与底盖10相接触，而导致其损坏，从而增加其使用效果，并且当活动球14受到向下的力使，使活动球14压动弧形垫板15，从而使弧形垫板15将弹性球16压到发生变形，来减少活动球14向下的压力，同时当压力减少时，使弹性球16恢复球性，从而使弹性球16通过弧形垫板15带动活动球14向上移动，从而对其进行保护，增加使用效果，并且设置垫片17，是为了防止压力过大时，活动球14将弧形垫板15过大的向下压动，从而来保护弧形垫板15，增加弧形垫板15的使用寿命，减少不必要的麻烦，而当转动第一螺母4，使第一螺母4通过第一螺纹3带动第一连接杆2进行移动，使第一连接杆2移动到套筒6的内部，从而来改变其长度，使该设备能够适应不同长度的汽车。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。