一种道路桥梁建造桥墩浇筑成型设备及浇筑成型方法与流程

1.本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种道路桥梁建造桥墩浇筑成型设备及浇筑成型方法。


背景技术：

2.桥墩是桥梁的主要支撑物，桥墩主要由顶帽、墩身组成，顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身，因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，墩身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，墩身一般通过混凝土浇筑在钢筋骨架上形成钢筋混凝土的实体结构，从而具有足够的强度、刚度和稳定性。
3.目前，现有的设备在针对桥墩墩身进行浇筑成型时，通常存在以下不足：1、现有设备在混凝土注入时不能对注入的混凝土进行夯实处理，混凝土之间易出现较大的间隙，使得混凝土与钢筋骨架连接不紧密，混凝土成型后容易出现缺口，降低了桥墩浇筑成型的效果；2、现有设备在混凝土注入时不能对钢筋骨架进行支撑限位，钢筋骨架在混凝土浇筑时易出现倾斜的现象，从而降低了桥墩浇筑成型后的稳定性。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题：本发明提供的一种道路桥梁建造桥墩浇筑成型设备及浇筑成型方法，可以解决上述提到的在针对桥墩墩身进行浇筑成型时存在的问题。
5.(二)技术方案：为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种道路桥梁建造桥墩浇筑成型设备，包括支撑板、推动装置、限位装置和连接装置，所述支撑板采用三段式拼接成u型结构，支撑板上端安装有推动装置，推动装置中部上下对称设置有限位装置，限位装置与推动装置滑动连接，推动装置右端前后对称安装有连接装置，连接装置下端与支撑板固定连接。
6.所述的推动装置包括限位板、橡胶板、连杆、条形软板、矩形板、推挤机构、l型架、辅助轮、条形杆、圆杆、移动框和一号电动推杆，所述的支撑板上端安装有限位板，限位板右端开设有多个均匀分布的矩形槽，矩形槽上下内端壁之间固定连接有橡胶板，橡胶板左端中部安装有连杆，连杆前后两端对称安装有条形软板，两个所述条形软板分别与矩形槽前后内端壁滑动连接，连杆左端安装有矩形板，矩形板与限位板滑动贯穿，矩形槽内部设置有推挤机构，推挤机构与限位板滑动连接，限位板左端靠近后侧开设有滑动槽，推挤机构后方设置有l型架，l型架与滑动槽滑动连接，l型架左侧壁靠近限位板的一端通过转动架转动连接有辅助轮，相邻的l型架之间固定连接有条形杆，矩形板前端靠近左侧安装有圆杆，圆杆外侧设置有移动框，移动框与限位板左端前侧滑动连接，移动框呈u型结构，移动框两侧壁内端设置有凹凸配合的波浪凸起，移动框下端与支撑板之间固定连接有一号电动推杆，具体工作时，人工将两个限位板放置在施工处，之后通过锁紧螺杆将相邻的两个连接装置进行连接，人工将钢筋骨架放置在两个限位板之间，在转动限位装置，限位装置对钢筋骨架进
行限位，通过现有的机械将混凝土倒入两个限位板之间，混凝土注满后，人工启动一号电动推杆，使其往复移动，一号电动推杆带动移动框往复移动，移动框通过圆杆带动矩形板往复移动，矩形板带动连杆往复移动，连杆通过条形软板带动橡胶板对混凝土进行往复推挤，实现对混凝土进行夯实的功能，避免混凝土凝固后出现空缺，从而提高了桥墩浇筑成型的效果，人工下拉l型架，l型架通过辅助轮对推挤机构进行推挤，从而对混凝土进行限位，确保混凝土成型的效果。
7.所述的限位装置包括螺纹管、螺纹套、限位框、滑动块、连接弹簧、橡胶带、移动杆、弧形板和转动杆，所述的限位板上滑动贯穿连接有螺纹管，螺纹管外表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套与限位板左端转动连接，螺纹管右端安装有限位框，限位框开口朝右，限位框侧壁开设有移动槽，移动槽内部滑动连接有滑动块，滑动块左端与移动槽内壁之间固定连接有多个连接弹簧，滑动块右端安装有橡胶带，橡胶带与移动槽滑动配合，螺纹管内部滑动连接有移动杆，移动杆与限位框滑动贯穿连接，移动杆右端安装有弧形板，移动杆左端通过轴承转动连接有转动杆，转动杆外表面靠近右端上下对称安装有定位块，具体工作时，人工将钢筋骨架放置在两个限位板之间，之后人工转动螺纹套，螺纹套通过螺纹管带动限位框向钢筋骨架移动，人工推动转动杆，转动杆通过移动杆带动弧形板向钢筋骨架移动，弧形板通过橡胶带对钢筋骨限位，人工旋转转动杆，转动杆带动定位块与螺纹管配合，从而对移动杆进行定位，在混凝土注满夯实后，人工转动螺纹套，螺纹套通过螺纹管带动限位框复位，橡胶带对混凝土进行隔挡。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述的连接装置包括连接板、震动板、震动杆、定位杆、复位弹簧、螺纹板和二号电动推杆，所述的限位板右端安装有连接板，连接板靠近限位框的一端开设有震动槽，震动槽内壁之间滑动连接有震动板，震动板远离限位框的一侧设置有震动杆，震动杆与连接板滑动贯穿配合，震动板上端滑动连接有定位杆，定位杆与连接板滑动配合，震动杆与连接板之间固定连接有复位弹簧，连接板远离限位框的一端右侧安装有螺纹板，螺纹板上开设有多个均匀分布的螺纹孔，震动杆上端远离震动板的一侧安装有方板，方板靠近连接板的一端与连接板之间固定连接有二号电动推杆，具体工作时，在混凝土成型后，人工将定位杆取出，之后人工启动二号电动推杆，使其往复移动，二号电动推杆带动震动杆往复移动，震动杆对震动板进行敲打，复位弹簧对震动杆起到复位和缓冲的作用，从而便于成型的混凝土与连接板和限位板进行分离，避免设备出现不能与混凝土分离的现象，避免对成型的混凝土造成损坏。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述的推挤机构包括推挤板、推挤弹簧、滑动杆、矩形杆和凸起块，所述的矩形槽内部滑动连接有推挤板，推挤板中部与矩形板滑动配合，推挤板左端与限位板之间上下对称固定连接有推挤弹簧，推挤板左端靠近后侧上下对称安装有滑动杆，滑动杆与限位板滑动贯穿配合，两个所述滑动杆左端通过矩形杆固定连接，矩形杆左端安装有凸起块，具体工作时，在混凝土夯实后，人工下拉l型架，l型架通过辅助轮对凸起块进行推挤，凸起块通过矩形杆带动滑动杆向橡胶板方向移动，滑动杆带动推挤板与橡胶板接触，从而对混凝土进行限位，确保混凝土成型的效果，在推挤板复位后，推挤弹簧对推挤板起到复位的作用。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述的螺纹管内壁开设有上下中心对称的限位槽，限位槽呈l型结构，限位槽与定位块滑动配合，具体工作时，人工旋转转动杆，转动杆带
动定位块与螺纹管上的限位槽配合，从而对移动杆进行定位，实现对钢筋骨架进行限位的功能，避免钢筋骨架在浇筑时出现倾斜的现象。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述的限位框外表面套设有橡胶套，橡胶套与限位板滑动配合，具体工作时，橡胶套与限位板配合，实现对混凝土进行隔挡的功能，避免混凝土从限位板上流出。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述的条形软板靠近左端开设有多个均匀分布的开口，具体工作时，开口在条形软板移动时便于条形软板的弯折。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述的凸起块呈直角梯形结构，凸起块的斜面朝上，具体工作时，人工下拉l型架，l型架通过辅助轮对凸起块的斜面进行推挤，凸起块受力对矩形杆推挤，矩形杆带动滑动杆向橡胶板方向移动。
14.此外，本发明还提供了一种道路桥梁建造桥墩的浇筑成型方法，具体包括以下步骤：
15.s1：通过人工的方式选取两个支撑板放置在施工处，并将两个限位板进行连接；
16.s2：现有的机械将钢筋骨架放置在两个限位板之间，之后转动螺纹套，螺纹套通过螺纹管带动限位框向钢筋骨架移动，人工推动转动杆，转动杆通过移动杆带动弧形板向钢筋骨架移动，弧形板通过橡胶带对钢筋骨架限位；
17.s3：将混凝土倒入两个限位板之间，之后滑动移动框，移动框通过矩形板带动连杆往复移动，连杆通过条形软板带动橡胶板对混凝土进行往复推挤，在混凝土推挤结束后，人工转动螺纹套，螺纹套通过螺纹管带动限位框复位，人工下拉l型架，l型架通过辅助轮对推挤机构进行推挤；
18.s4：混凝土静置一段时间，人工拉动连接装置，并将两个限位板分离，浇筑完成。
19.(三)有益效果：1.本发明提供的一种道路桥梁建造桥墩浇筑成型设备，所采用的推动装置可以对注入的混凝土进行夯实处理，缩小混凝土之间的间隙，使得混凝土与钢筋骨架连接更紧密，从而避免混凝土成型后出现缺口，提高了桥墩浇筑成型的效果。
20.2.本发明提供的一种道路桥梁建造桥墩浇筑成型设备，所采用的限位装置可以在混凝土注入时对钢筋骨架进行支撑限位，避免钢筋骨架在混凝土浇筑时出现倾斜的现象，从而确保了桥墩浇筑成型后的稳定性。
21.3.本发明提供的一种道路桥梁建造桥墩浇筑成型设备，所采用的连接装置可以在设备与成型的混凝土分离时对设备震动处理，设备受到震动使得接触处与成型的混凝土分离，从而便于设备的分离。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
23.图1是本发明的第一视角立体结构示意图。
24.图2是本发明的第二视角立体结构示意图。
25.图3是本发明的主视图。
26.图4是本发明的剖视图。
27.图5是本发明图3中a
‑
a向的剖视图。
28.图6是本发明图4中n处的放大图。
29.图7是本发明图4中x处的放大图。
30.图8是本发明移动框的结构示意图。
31.图9是本发明工作示意图。
32.图中：1、支撑板；2、推动装置；21、限位板；22、橡胶板；23、连杆；24、条形软板； 25、矩形板；26、推挤机构；261、推挤板；262、推挤弹簧；263、滑动杆；264、矩形杆； 265、凸起块；27、l型架；28、辅助轮；29、条形杆；2a、圆杆；2b、移动框；2c、一号电动推杆；3、限位装置；31、螺纹管；31a、限位槽；32、螺纹套；33、限位框；34、滑动块； 35、连接弹簧；36、橡胶带；37、移动杆；38、弧形板；39、转动杆；39a、定位块；4、连接装置；41、连接板；42、震动板；43、震动杆；44、定位杆；45、复位弹簧；46、螺纹板； 47、二号电动推杆。
具体实施方式
33.以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
34.参阅图1，一种道路桥梁建造桥墩浇筑成型设备，包括支撑板1、推动装置2、限位装置 3和连接装置4，所述支撑板1采用三段式拼接成u型结构，支撑板1上端安装有推动装置2，推动装置2中部上下对称设置有限位装置3，限位装置3与推动装置2滑动连接，推动装置2 右端前后对称安装有连接装置4，连接装置4下端与支撑板1固定连接。
35.参阅图4、图6和图7，所述的限位装置3包括螺纹管31、螺纹套32、限位框33、滑动块34、连接弹簧35、橡胶带36、移动杆37、弧形板38和转动杆39，所述的限位板21上滑动贯穿连接有螺纹管31，螺纹管31外表面螺纹连接有螺纹套32，螺纹套32与限位板21左端转动连接，螺纹管31右端安装有限位框33，限位框33开口朝右，限位框33侧壁开设有移动槽，移动槽内部滑动连接有滑动块34，滑动块34左端与移动槽内壁之间固定连接有多个连接弹簧35，滑动块34右端安装有橡胶带36，橡胶带36与移动槽滑动配合，螺纹管31 内部滑动连接有移动杆37，移动杆37与限位框33滑动贯穿连接，移动杆37右端安装有弧形板38，移动杆37左端通过轴承转动连接有转动杆39，转动杆39外表面靠近右端上下对称安装有定位块39a，所述的螺纹管31内壁开设有上下中心对称的限位槽31a，限位槽31a呈 l型结构，限位槽31a与定位块39a滑动配合，具体工作时，人工将钢筋骨架放置在两个推动装置2之间，之后人工转动螺纹套32，螺纹套32通过螺纹管31带动限位框33向钢筋骨架移动，人工推动转动杆39，转动杆39通过移动杆37带动弧形板38向钢筋骨架移动，弧形板38通过橡胶带36对钢筋骨限位，人工旋转转动杆39，转动杆39带动定位块39a与螺纹管31上的限位槽31a配合，从而对移动杆37进行定位，在混凝土注满夯实后，人工转动螺纹套32，螺纹套32通过螺纹管31带动限位框33复位，橡胶带36对混凝土进行隔挡。
36.参阅图4、图5和图8，所述的推动装置2包括限位板21、橡胶板22、连杆23、条形软板24、矩形板25、推挤机构26、l型架27、辅助轮28、条形杆29、圆杆2a、移动框2b和一号电动推杆2c，所述的支撑板1上端安装有限位板21，限位板21右端开设有多个均匀分布的矩形槽，矩形槽上下内端壁之间固定连接有橡胶板22，橡胶板22左端中部安装有连杆 23，连杆23前后两端对称安装有条形软板24，两个所述条形软板24分别与矩形槽前后内端壁滑动连接，所述的条形软板24靠近左端开设有多个均匀分布的开口，连杆23左端安装有矩形板25，矩形板25与限位板21滑动贯穿，矩形槽内部设置有推挤机构26，推挤机构26 与限位板21滑动
连接，限位板21左端靠近后侧开设有滑动槽，推挤机构26后方设置有l型架27，l型架27与滑动槽滑动连接，l型架27左侧壁靠近限位板21的一端通过转动架转动连接有辅助轮28，相邻的l型架27之间固定连接有条形杆29，矩形板25前端靠近左侧安装有圆杆2a，圆杆2a外侧设置有移动框2b，移动框2b与限位板21左端前侧滑动连接，移动框2b呈u型结构，移动框2b两侧壁内端设置有凹凸配合的波浪凸起，移动框2b下端与支撑板1之间固定连接有一号电动推杆2c，具体工作时，人工将两个限位板21放置在施工处，之后通过锁紧螺杆将相邻的两个连接装置4进行连接，人工将钢筋骨架放置在两个限位板21 之间，在转动限位装置3，限位装置3对钢筋骨架进行限位，通过现有的机械将混凝土倒入两个限位板21之间，混凝土注满后，人工启动一号电动推杆2c，使其往复移动，一号电动推杆2c带动移动框2b往复移动，移动框2b通过圆杆2a带动矩形板25往复移动，矩形板 25带动连杆23往复移动，连杆23通过条形软板24带动橡胶板22对混凝土进行往复推挤，实现对混凝土进行夯实的功能，避免混凝土凝固后出现空缺，从而提高了桥墩浇筑成型的效果，开口在条形软板24移动时便于条形软板24的弯折，人工下拉l型架27，l型架27通过辅助轮28对推挤机构26进行推挤，从而对混凝土进行限位，确保混凝土成型的效果。
37.参阅图4，所述的推挤机构26包括推挤板261、推挤弹簧262、滑动杆263、矩形杆264 和凸起块265，所述的矩形槽内部滑动连接有推挤板261，推挤板261中部与矩形板25滑动配合，推挤板261左端与限位板21之间上下对称固定连接有推挤弹簧262，推挤板261左端靠近后侧上下对称安装有滑动杆263，滑动杆263与限位板21滑动贯穿配合，两个所述滑动杆263左端通过矩形杆264固定连接，矩形杆264左端安装有凸起块265，所述的凸起块265 呈直角梯形结构，凸起块265的斜面朝上，具体工作时，在混凝土夯实后，人工下拉l型架 27，l型架27通过辅助轮28对凸起块265的斜面进行推挤，凸起块265受力对矩形杆264 推挤，矩形杆264带动滑动杆263向橡胶板22方向移动，滑动杆263带动推挤板261与橡胶板22接触，从而对混凝土进行限位，确保混凝土成型的效果，在推挤板261复位后，推挤弹簧262对推挤板261起到复位的作用。
38.参阅图6，所述的限位框33外表面套设有橡胶套，橡胶套与限位板21滑动配合，具体工作时，橡胶套与限位板21配合，实现对混凝土进行隔挡的功能，避免混凝土从限位板21 上流出。
39.参阅图5，所述的连接装置4包括连接板41、震动板42、震动杆43、定位杆44、复位弹簧45、螺纹板46和二号电动推杆47，所述的限位板21右端安装有连接板41，连接板41 靠近限位框33的一端开设有震动槽，震动槽内壁之间滑动连接有震动板42，震动板42远离限位框33的一侧设置有震动杆43，震动杆43与连接板41滑动贯穿配合，震动板42上端滑动连接有定位杆44，定位杆44与连接板41滑动配合，震动杆43与连接板41之间固定连接有复位弹簧45，连接板41远离限位框33的一端右侧安装有螺纹板46，螺纹板46上开设有多个均匀分布的螺纹孔，震动杆43上端远离震动板42的一侧安装有方板，方板靠近连接板 41的一端与连接板41之间固定连接有二号电动推杆47，具体工作时，人工通过锁紧螺纹与螺纹孔配合将相邻的两个螺纹板46进行锁紧连接，在混凝土成型时，人工启动二号电动推杆 47，使其往复移动，二号电动推杆47带动震动杆43往复移动，震动杆43带动震动板42对混凝土进行往复推挤，实现对混凝土进行夯实的功能；但在混凝土成型后，人工将定位杆44 取出，之后人工启动二号电动推杆47，使其往复移动，二号电动推杆47带动震动杆43往复移动，震动杆
43对震动板42进行敲打，复位弹簧45对震动杆43起到复位和缓冲的作用，从而便于成型的混凝土与连接板41和限位板21进行分离，避免设备出现不能与混凝土分离的现象，避免对成型的混凝土造成损坏。
40.此外，本发明还提供了一种道路桥梁建造桥墩的浇筑成型方法，具体包括以下步骤：
41.s1：通过人工的方式选取两个支撑板1放置在施工处，两个支撑板1带动两个限位板21 紧贴，之后人工通过锁紧螺纹与螺纹孔配合将相邻的两个螺纹板46进行锁紧连接。
42.s2：现有的机械将钢筋骨架放置在两个限位板21之间，之后转动螺纹套32，螺纹套32 通过螺纹管31带动限位框33向钢筋骨架移动，人工推动转动杆39，转动杆39通过移动杆37带动弧形板38向钢筋骨架移动，弧形板38通过橡胶带36对钢筋骨架进行限位，人工旋转转动杆39，转动杆39带动定位块39a与螺纹管31上的限位槽31a配合，从而对移动杆37 进行定位。
43.s3：现有的机械将混凝土倒入两个限位板21之间，之后人工启动一号电动推杆2c，使其往复移动，一号电动推杆2c带动移动框2b往复移动，移动框2b通过矩形板25带动连杆 23往复移动，连杆23通过条形软板24带动橡胶板22对混凝土进行往复推挤，与此同时人工启动二号电动推杆47，使其往复移动，二号电动推杆47带动震动杆43往复移动，震动杆 43带动震动板42对混凝土进行往复推挤；在混凝土推挤结束后，人工转动螺纹套32，螺纹套32通过螺纹管31带动限位框33复位，人工下拉l型架27，l型架27通过辅助轮28对凸起块265进行推挤，凸起块265通过矩形杆264带动滑动杆263向橡胶板22方向移动，滑动杆263带动推挤板261与橡胶板22接触，从而对混凝土进行限位。
44.s4：混凝土静置一段时间，人工将定位杆44取出，之后人工启动二号电动推杆47，使其往复移动，二号电动推杆47带动震动杆43往复移动，震动杆43对震动板42进行敲打，人工将锁紧螺杆从螺纹板46上取出，并将两个限位板21分离，浇筑完成。
45.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。