一种组合式赛道防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及赛道防护栏，特别地，涉及一种组合式赛道防护栏。


背景技术：

2.为了保障赛车选手的安全，一般需要在赛道的两边设置赛道防护栏。目前，常见的赛道拐角处的赛道防护栏，如图7所示，包括防护栏主体16以及设置在防护栏主体16侧壁处的防护栏分支17。不过，防护栏分支17的一端仅是抵紧在防护栏主体16的侧壁处，如此在赛道拐角处的防护栏受到赛车撞击时，防护栏分支17会直接与防护栏主体16分开，影响赛道防护栏的防护效果。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型目的是提供一种组合式赛道防护栏，其具有拐角处的连接强度较高，不易被赛车撞散，防护效果较好的优势。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种组合式赛道防护栏，包括防护栏本体以及防护栏连接块；所述防护栏本体上设置有连接槽一，所述连接槽一的内槽壁处设置有限位槽一；所述防护栏连接块上并排设置有若干连接凸块二，所述连接凸块二的侧壁处设置有限位凸块二。
5.通过上述技术方案，使用时，控制连接凸块二插入到连接槽一中，用以将防护栏连接块连接到防护栏本体上。控制限位凸块二插入到限位槽一中，用以限制防护栏连接块与防护栏本体的相对转动。
6.在往赛道的拐角处安装赛道防护栏时，在防护栏连接块的所有连接块二上连接不同的防护栏本体，防护栏连接块与两端的防护栏本体配合组成防护栏主体，防护栏连接块与其余部分的防护栏本体配合组成防护栏分支。如此设置的防护栏主体与防护栏分支之间具有较强的连接强度，防护效果较好。而且在受到赛车撞击时防护栏主体与防护栏分支不易分开，赛道防护栏的防护效果不易受到影响。
7.优选的，所述限位槽一有若干，且若干所述限位槽一沿所述连接槽一的周向均匀分布。
8.通过上述技术方案，可通过将限位凸块二卡入到不同的限位槽一中，用以调整防护栏连接块与防护栏本体的夹角。
9.优选的，所述限位凸块二包括至少两块并排设置的限位挡板二，所述限位挡板二沿所述连接凸块二的轴向设置。
10.通过上述技术方案，限位凸块二包括至少两块并排设置的限位挡板二，如此在限位凸块二的宽度大于限位槽一的宽度时，可将两侧的限位挡板二挤压至变形，使得限位凸块二能够卡入到限位槽一中。
11.优选的，所述防护栏本体远离所述连接槽一的一侧设置有连接凸块一，所述连接凸块一的侧壁处设置有限位凸块一。
12.通过上述技术方案，将其一防护栏本体的连接凸块一插入到相邻一防护栏本体的连接槽一中，控制连接凸块一侧壁处的限位凸块一插入到连接槽一内壁处的限位槽一中。连接凸块一与连接槽一配合可用以连接相邻两个防护栏本体，使得防护栏的安装变得较为省时省力。限位凸块一与限位槽一配合可用以限制相邻两个防护栏本体的相对转动。如此设置的赛道防护栏在被赛车撞击时不易向四周散开，使用较为方便。
13.优选的，所述限位凸块一包括至少两块并排设置的限位挡板一，所述限位挡板一沿所述连接凸块一的轴向设置。
14.通过上述技术方案，限位凸块一包括至少两块并排设置的限位挡板一，如此在限位凸块一的宽度大于限位槽一的宽度时，可将两侧的限位挡板一挤压至变形，使得限位凸块一能够卡入到限位槽一中。
15.优选的，还包括防护栏换向块，所述防护栏换向块的底部并排设置有两个连接槽二，所述连接槽二的内槽壁处设置有限位槽二。
16.通过上述技术方案，当防护栏连接块的一侧连接有防护栏本体时，在防护栏连接块的另一侧连接一防护栏换向块，如此可保证防护栏连接块两侧的防护栏本体的朝向相同。朝向相同的防护栏本体具有一定的指示性还较为美观。
17.优选的，所述限位槽二有若干，且若干所述限位槽二沿所述连接槽二的周向均匀分布。
18.通过上述技术方案，限位槽二有若干，使用时可通过将限位凸块一卡入到不同的限位槽二中，用以调整防护栏本体与防护栏换向块的夹角。可通过将限位凸块二卡入到不同的限位槽二中，用以调整防护栏连接块与防护栏换向块的夹角。
19.优选的，所述防护栏本体包括主连接块以及设置在所述主连接块上方的副连接块，所述主连接块与所述副连接块左右错位设置。
20.优选的，还包括螺母座以及螺栓旋柄；所述螺母座设置在所述连接凸块一的内部以及所述连接凸块二的内部，所述连接凸块一以及所述连接凸块二的顶部均设置有凹槽，且所述凹槽与所述螺母座的内孔相连通；所述螺栓旋柄贯穿设置在所述副连接块以及所述防护栏换向块的顶部，且所述螺栓旋柄螺纹连接在所述螺母座的内孔中。
21.通过上述技术方案，通过螺纹相连的螺母座以及螺栓旋柄可将防护栏各配件之间稳定连接，使得防护栏各配件之间不易分离。将螺母座预设在防护栏本体以及防护栏连接块中，如此在组装时仅需要旋动防护栏本体以及防护栏换向块上的螺栓旋柄即可，使得防护栏的组装变得更为方便。
22.优选的，所述副连接块以及所述防护栏换向块的顶部均设置有放置槽，所述螺栓旋柄的头部收纳在所述放置槽中。
23.通过上述技术方案，将螺栓旋柄的头部收纳至放置槽中可对螺栓旋柄进行保护，使得螺栓旋柄不易在使用过程中因碰撞而出现转动，防护栏各配件之间可稳定相连。
附图说明
24.图1为实施例的结构示意图；
25.图2为防护栏本体的结构示意图一；
26.图3为防护栏本体的结构示意图二；
27.图4为防护栏连接块的结构示意图；
28.图5为防护栏换向块的结构示意图；
29.图6为实施例的局部剖视图；
30.图7为现有赛道拐角处的赛道防护栏的示意图。
31.附图标记：1、防护栏连接块；2、防护栏本体；21、主连接块；22、副连接块；3、连接凸块一；4、限位凸块一；41、限位挡板一；5、连接槽一；6、限位槽一；7、连接凸块二；8、限位凸块二；81、限位挡板二；9、防护栏换向块；10、连接槽二；11、限位槽二；12、螺母座；13、螺栓旋柄；14、凹槽；15、放置槽；16、防护栏主体；17、防护栏分支。
具体实施方式
32.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
33.一种组合式赛道防护栏，如图1所示，包括防护栏本体2、防护栏连接块1以及防护栏换向块9。
34.如图2、图3所示，防护栏本体2包括主连接块21以及设置在主连接块21上方的副连接块22，主连接块21与副连接块22左右错位，且主连接块21与副连接块22一体成型。
35.主连接块21的顶面处设置有连接凸块一3，连接凸块一3的顶部缩径形成有引导部。连接凸块一3的侧壁处设置有若干限位凸块一4，且若干限位凸块一4沿着连接凸块一3的周向均匀分布。限位凸块一4包括至少两块并排设置的限位挡板一41，在本实施例中，限位挡板一41有两块，限位挡板一41沿连接凸块一3的轴向设置。主连接块21的顶面处设置有若干定位槽一，且若干定位槽一沿着连接凸块一3的周向均匀分布。副连接块22的底面处设置有供连接凸块一3插入的连接槽一5，连接槽一5的内槽壁处开设有若干供限位凸块一4插入的限位槽一6，且若干限位槽一6沿连接槽一5的轴向均匀分布。限位凸块一4的数量为a，限位槽一6的数量为b，其中b=na，n=1，2，3，4，5
……
。副连接块22的底面与定位槽一相对处设置有定位槽二，定位槽二与定位槽一连通可形成有定位空腔。使用时可在定位空腔内部装入定位块，用以限制相邻两个防护栏本体2的相对转动。
36.如图4所示，防护栏连接块1并排设置有若干连接凸块二7。在本实施例中，连接凸块二7有三块。每一连接凸块二7的侧壁处均设置有限位凸块二8，限位凸块二8的数目与限位凸块一4的数目相同，且限位凸块二8沿着连接凸块二7的周向均匀分布。限位凸块二8包括至少两块并排设置的限位挡板二81，在本实施例中，限位挡板二81有两块，限位挡板二81沿连接凸块二7的轴向设置。
37.如图5所示，防护栏换向块9的底部并排设置有两个连接槽二10，每个连接槽二10的内槽壁处均设置有限位槽二11，限位槽二11的数目与限位槽一6的数目相同，且限位槽二11沿着连接槽二10的周向均匀分布。
38.如图6所示，还包括螺母座12以及螺栓旋柄13。螺母座12设置在连接凸块一3的内部以及连接凸块二7的内部，连接凸块一3以及连接凸块二7的顶部均设置有凹槽14，且凹槽14与螺母座12的内孔相连通。螺栓旋柄13贯穿设置在副连接块22以及防护栏换向块9的顶部，且螺栓旋柄13的螺纹段螺纹连接在螺母座12的内孔中。副连接块22以及防护栏换向块9的顶部均设置有放置槽15，螺栓旋柄13的头部收纳在放置槽15中。
39.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。