一种V2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置的制作方法

技术特征：
1.一种v2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其特征在于：包括相对滑动设置的左卡爪组件和右卡爪组件；所述左卡爪组件包括一主受力板、设置在主受力板一端的第一卡爪、设置在主受力板另一端的第二卡爪，所述主受力板、第一卡爪、第二卡爪的侧面连接并固定成一体；所述右卡爪组件包括与第一卡爪对应的第三卡爪、与第二卡爪对应的第四卡爪；所述第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪、第四卡爪分别位于所述主受力板的四角；所述主受力板中央固定设置有一受力螺母，该受力螺母内转动套设有一t型螺杆。2.根据权利要求1所述的一种v2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其特征在于：所述主受力板上与第一卡爪连接的一端设置有第一滑槽、主受力板上与第二卡爪连接的另一端设置有第二滑槽、第三卡爪上设置有第三滑槽与所述第一滑槽上下对应，第四卡爪上设置有第四滑槽与所述第二滑槽上下对应。3.根据权利要求2所述的一种v2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其特征在于：所述第一滑槽和第三滑槽内贯穿设置有第一松紧组件；所述第二滑槽和第四滑槽内贯穿设置有第二松紧组件。4.根据权利要求3所述的一种v2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其特征在于：所述第一松紧组件和第二松紧组件均为蝴蝶螺帽与螺栓的配合件。5.根据权利要求2所述的一种v2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其特征在于：所述第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪、第四卡爪均为半框形，且均包括有依次首位连接成一体的一顶板、一竖板及一底板。6.根据权利要求5所述的一种v2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其特征在于：所述第一卡爪的顶板、第二卡爪的顶板的侧面分别连接所述主受力板的侧面并与主受力板固定成一体，第三卡爪的顶板及第四卡爪的顶板分别横架在所述主受力板的顶面两端；所述第三滑槽设置在第三卡爪的顶板上；所述第四滑槽设置在第四卡爪的顶板上。7.根据权利要求5所述的一种v2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其特征在于：第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪、第四卡爪的底板的表面上均嵌入设置有硬塑料材质保护层。8.根据权利要求1所述的一种v2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其特征在于：所述t型螺杆的下端设置有外螺纹与所述受力螺母内壁上设置的内螺纹匹配。9.根据权利要求1所述的一种v2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其特征在于：所述主受力板为一长方形板块。

技术总结
本实用新型公开一种V2500型航空发动机高压转子堵盖开启辅助装置，其包括相对滑动设置的左卡爪组件和右卡爪组件；左卡爪组件包括一主受力板、设置在主受力板一端的第一卡爪、设置在主受力板另一端的第二卡爪，主受力板、第一卡爪、第二卡爪的侧面连接并固定成一体；右卡爪组件包括与第一卡爪对应的第三卡爪、与第二卡爪对应的第四卡爪；第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪、第四卡爪分别位于主受力板的四角；主受力板中央固定设置有一受力螺母，该受力螺母内转动套设有一T型螺杆。本装置操作简单，使用时发动机高压转子堵盖的底部受力均匀，降低了发动机壳体和堵盖意外受损的情况。发动机壳体和堵盖意外受损的情况。发动机壳体和堵盖意外受损的情况。


技术研发人员：雷汶均 张锐
受保护的技术使用者：海航航空技术有限公司
技术研发日：2021.03.04
技术公布日：2021/11/2