智能车位锁的制作方法

1.本实用新型涉及车位锁技术领域，具体涉及一种智能车位锁。


背景技术：

2.近年来，越来越多的家庭拥有了私家车，城市小区里面的停车问题越来越突出。由于小区里的车位紧张，当车开出去的时候，其他车就容易停进来。因此，现有技术中的车位通常会设置有车位锁。
3.车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，进而让自己的汽车随到随停。
4.但是，现有技术中的车位锁不够智能，不能和智能移动终端进行通信连接和数据交互，用户不能通过智能移动终端控制车位锁的打开或者关闭，在使用过程中，给用户带来了许多不便。


技术实现要素：

5.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的车位锁无法远程控制开关的缺陷，从而提供一种智能车位锁。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种智能车位锁，包括：底座，所述底座上通过转轴可转动地连接有翻板组件，所述转轴的至少一端连接有驱动装置，所述驱动装置与控制装置电连接，所述控制装置上具有用于与智能终端连接的信号发射模块；
7.所述驱动装置包括驱动电机和传动组件，所述传动组件包括：传动轮，所述传动轮连接在所述转轴上，所述传动轮与所述驱动电机的驱动轴之间采用柔性连接。
8.可选地，所述传动组件的传动轮为涡轮，所述传动组件还包括：蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的驱动轴连接，所述蜗杆与所述驱动轴之间能够沿轴向进行相对滑动，所述蜗杆可转动的连接在支座上，所述蜗杆的两端与所述支座之间分别设有弹性件，所述弹性件具有驱动所述蜗杆保持在所述支座的中间位置的弹性力。
9.可选地，所述弹性件的用于支撑在所述支座上的一端，与所述支座之间设置有滚动件；所述滚动件能够支撑所述弹性件，使所述弹性件能够相对所述支座进行转动。
10.可选地，所述滚动件包括内支撑件、外支撑件和设置在所述内支撑件和外支撑件之间的若干滚珠，所述内支撑件用于与所述弹性件的一端抵接，所述外支撑件用于与所述支座的内壁抵接。
11.可选地，所述滚动件的内支撑件和外支撑件均为环形，所述内支撑件和所述外支撑件的中心孔均大于所述蜗杆的外径。
12.可选地，还包括：支座，设置在所述底座的两端，分别用于支撑所述转轴，所述支座上设置有二维码。
13.可选地，所述支座上设置有至少一个位置传感器，所述位置传感器与所述控制装置电连接；和/或，所述支座上设置有至少一个摄像头，所述摄像头与所述控制装置电连接。
14.可选地，所述翻板组件包括：翻板本体，所述翻板本体的一侧与所述转轴固定连接，所述翻板本体的另一侧设置有至少一组滚轴。
15.可选地，所述翻板本体的底面设有多根加强筋。
16.可选地，所述底座上在所述翻板本体的下方设有定位块。
17.本实用新型技术方案，具有如下优点：
18.1.本实用新型提供的智能车位锁，采用驱动装置对翻板组件进行驱动，所述驱动装置通过控制装置进行控制，所述控制装置可根据智能终端的指令对驱动装置发送控制信号，从而实现对智能车位锁的远程控制；另外，在驱动装置和翻板组件之间采用柔性连接，可避免翻板组件卡死时对驱动装置造成伤害，以及翻板组件开关过程中可能卡住人员或小动物的问题。
19.2.本实用新型提供的智能车位锁，采用涡轮蜗杆实现对翻板组件的传动，可较为准确的将驱动装置的动力传输至翻板组件，从而对翻板组件实现更为精准的控制，使翻板组件在开启和关闭时，能够更加准确的移动到位。
20.3.本实用新型提供的智能车位锁，在翻板本体的上侧边设置有滚轴，当物体撞击到该滚轴上时，通过滚轴的转动可一定程度上减少对翻板本体的冲击，以及对物体的伤害，从而保证翻板本体的使用寿命。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的实施例中提供的智能车位锁的一种实施方式的立体图。
23.图2为图1中的智能车位锁的翻板本体上翻后的示意图。
24.图3为图1中的智能车位锁的第一支座内的内部结构示意图。
25.图4为图3中a区域的放大图。
26.图5为图1中的智能车位锁的第一支座内驱动装置及传动组件的爆炸图。
27.图6为图5中b区域的放大图。
28.附图标记说明：
29.1、第一支座；2、第二支座；3、位置传感器；4、摄像头；5、翻板本体；6、转轴；7、滚轴；8、加强筋；9、定位块；10、驱动装置；11、控制装置；12、传动组件；13、传动轮；14、蜗杆；15、轴套；16、驱动轴；17、键槽；18、弹性件；19、滚动件；20、二维码。
具体实施方式
30.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
34.本实施例提供一种智能车位锁的具体实施方式，如图1所示，包括：底座，所述底座上通过转轴6可转动地连接有翻板组件，所述底座的一侧连接有驱动装置10，该驱动装置10被罩设在第一支座1内，所述翻板组件通过该驱动装置10驱动进行上翻和下合。如图2所示，为翻板组件被驱动进行上翻后的示意图。
35.如图1所示，所述底座的另一侧具有第二支座2，该第二支座2用于支撑连接翻板组件的转轴6，在该支撑壳的上表面可拆卸的设有位置传感器3，具体的，该位置传感器3为雷达探头，该雷达探头与控制装置11电连接，通过该雷达探头检测智能车位锁的上方是否停有车辆。
36.如图1所示，所述第一支座1上，在朝向翻板本体5的一面的两个相邻角上，分别设有一个摄像头4，该摄像头4与控制装置11电连接，通过该摄像头4用于拍摄是否有来车，并将拍摄信息传送至控制装置11，以便于通过控制装置11判断是否为合法停车，从而对智能车位锁发送相应的控制信号。所述第一支座1的上表面设置有二维码20，通过扫描该二维码20可识别该智能车位锁，从而进入用于控制该智能车位锁的程序对该智能车位锁进行操作。
37.如图2所示，所述翻板组件包括：翻板本体5，所述翻板本体5的一侧与所述转轴6固定连接，所述翻板本体5的另一侧设置有两组滚轴7，所述翻板本体5的底面设有多根加强筋8，通过该加强筋8用于对翻板本体5进行加强，从而使翻板本体5更加耐撞。另外，在底座上，在翻板本体5的下方还间隔设置有两个定位块9，该定位块9用于在翻板本体5合上时，对翻板本体5的底部实施支撑。
38.如图3、图4所示，在第一支座1内设置有驱动装置10和控制装置11，所述驱动装置10与控制装置11电连接，在所述控制装置11上具有用于与智能终端连接的信号发射模块。所述控制装置11可根据智能终端的指令对驱动装置10发送控制信号，从而实现对智能车位锁的远程控制。所述驱动装置10优选为电机，所述电机的驱动轴16通过传动组件12与连接翻板组件的转轴6连接，从而驱动该转轴6进行正向和反向的旋转。
39.如图5、图6所示，所述传动组件12包括：传动轮13，该传动轮13为涡轮，还包括与该涡轮配合的蜗杆14。所述涡轮与连接翻板本体5的转轴6固定连接，所述蜗杆14用于与电机的驱动轴16连接，所述涡轮与蜗杆14啮合配合，通过蜗杆14的旋转带动涡轮旋转，从而驱动转轴6进行正向或反向旋转。具体的，所述蜗杆14与电机的驱动轴16中间为可沿轴向滑动的
连接，在蜗杆14的中间通过紧配合设置有轴套15，驱动轴16插设在该轴套15内，并驱动轴16与该轴套15的内壁之间采用间隙配合，在驱动轴16的外壁上以及在轴套15的内壁上分别具有键槽17，通过将键卡入到两个键槽17内，实现将驱动轴16和轴套15在周向上锁定，从而使驱动轴16能够驱动轴套15进行旋转。
40.如图5所示，所述蜗杆14的两端套设有弹性件18，该弹性件18优选为弹簧。位于所述蜗杆14任一端的所述弹性件18的一端抵接在第一支座1的内壁上，所述弹性件18的另一端抵接在蜗杆14上。通过两个弹性件18用于将蜗杆14保持在中间位置，当涡轮出现卡死时，蜗杆14被电机驱动可克服弹性件18的弹性力进行轴向位移，从而避免涡杆对涡轮进行强行驱动，避免对人员或小动物产生夹伤，以及对电机的损伤。
41.另外，作为一种可替换实施方式，所述传动组件12还可以采用其他常规机构，以实现将电机的驱动轴16与连接翻板组件的转轴6之间柔性连接，例如，可采用平滑的皮带进行传输动力。
42.如图5所示，所述弹簧的用于支撑在所述支座上的一端，与所述支座之间设置有滚动件19，该滚动件19优选为轴承；所述滚动件19能够支撑所述弹簧，使所述弹簧能够相对所述支座进行转动，从而避免弹簧的两端均被卡死，保证弹簧对蜗杆14的弹性。具体的，所述滚动件19包括内支撑件、外支撑件和设置在所述内支撑件和外支撑件之间的若干滚珠，所述内支撑件用于与所述弹簧的一端抵接，所述外支撑件用于与所述支座的内壁抵接。所述滚动件19的内支撑件和外支撑件均为环形，所述内支撑件和所述外支撑件的中心孔均大于所述蜗杆14的外径，从而使滚动件19的设置不会影响蜗杆14的转动。
43.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。