一种道路治理超载用限高架的制作方法

1.本实用新型涉及道路治理装置相关技术领域，具体为一种道路治理超载用限高架。


背景技术：

2.限高架一般应用于桥梁、隧道、道路等对车辆通行高度有限制的位置，其作用是防止超高车辆的通行，从而避免对桥梁、隧道等的损坏，传统的限高架功能比较单一，缺少预警和警示功能，驾驶员有时对自身车辆的高度估计不足，就会导致车辆顶部擦刮限高装置，造成车辆或货物被损坏，严重时还会造成人员伤亡；并且，夜晚时，驾驶员由于各种原因，往往不能及时注意限高架，造成意外伤害，并且不能够及时拦截，当驾驶员没有注意到限高装架时，不可避免的会造成车辆顶部与限高架碰撞，为此我们提出了一种道路治理超载用限高架，用来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道路治理超载用限高架，以解决上述背景技术中提出的现有的限高架功能比较单一，缺少预警和警示功能的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路治理超载用限高架，包括立柱和限高杆，所述立柱的内部外侧开设有外滑槽，且外滑槽的内侧开设有内滑槽，所述外滑槽的内部设置有外滑杆，且内滑槽的内部设置有内滑杆，并且外滑槽的上端设置有压力传感器，所述立柱的内侧设置有连接端，且连接端的内部开设有贯通孔，所述贯通孔的内部设置有套杆，且套杆的上端表面设置有上弹簧，所述上弹簧的下侧设置有下弹簧，且下弹簧的下端设置有限位块，所述限高杆的表面设置有接触导块，且接触导块的内侧设置有警示牌，并且接触导块的后侧设置有连接块。
5.优选的，所述限高杆的左侧上端安装有警鸣器，且警鸣器的内部设置有电池电源，并且警鸣器与压力传感器电性连接。
6.优选的，所述外滑杆和内滑杆的底端设置有向内直角弯曲的方块，且内滑杆设置有前后两个，并且内滑杆与两个内滑槽匹配滑动连接。
7.优选的，所述套杆的上端与限高杆固定连接，且套杆的下端与限位块固定连接，并且套杆穿过贯通孔。
8.优选的，所述接触导块通过连接块和螺栓与限高杆固定连接，且接触导块的下端设置有弧形端面，并且弧形端面底部低于限高杆的底端。
9.优选的，所述限高杆与连接端焊接固定，且连接端处于前后两个内滑槽的中间，并且连接端低于立柱的上端面。
10.优选的，所述警示牌内部设置有led灯光电路板，且警示牌的外框设置为荧光板，并且警示牌与接触导块卡合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路治理超载用限高架，结构设置
合理，增加了预警和警示装置，有效的降低了由于驾驶员对自驾车型高度预估不准引起的交通事故发生概率；
12.1、通过在立柱内部设置的外滑槽和内滑槽，且通过外滑杆与内滑杆与滑槽匹配连接，使得立柱对限高杆起到三角支撑的稳定作用，且限高杆相对立柱上下滑动，通过套杆表面的上弹簧可加强辅助立柱的支撑作用，通过连接端下端的下弹簧和限位块，使得限高杆表面的接触导块在触碰到车辆上升过程中获得缓冲；
13.2、通过外滑杆下端的向内直角弯曲的方块，使得滑杆在滑槽上升中，与压力传感器接触，压力传感器检测到上升压力，将信号传递到警鸣器，通过警鸣器内部电源控制警鸣器报警鸣笛，提醒驾驶员刹车倒车，通过荧光板外框和内部设有led灯源的警示牌，便于对夜间行驶的车辆起到提前预警作用；
14.3、通过接触导块背面的连接块加强接触导块与限高杆的稳定连接，且通过接触导块下端的弧形端面，使得接触导块在触碰车辆过程中，获得向上的推力，进而起到缓冲碰撞和触发压力传感器的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型立柱局部俯视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型接触导块侧视连接结构示意图；
18.图4为本实用新型滑杆结构示意图。
19.图中：1、立柱；2、外滑槽；3、压力传感器；4、限高杆；5、警鸣器；6、内滑槽；7、上弹簧；8、连接端；9、下弹簧；10、限位块；11、套杆；12、接触导块；13、警示牌；14、贯通孔；15、连接块；16、外滑杆；17、内滑杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路治理超载用限高架，包括立柱1、外滑槽2、压力传感器3、限高杆4、警鸣器5、内滑槽6、上弹簧7、连接端8、下弹簧9、限位块10、套杆11、接触导块12、警示牌13、贯通孔14、连接块15、外滑杆16、内滑杆17，立柱1的内部外侧开设有外滑槽2，且外滑槽2的内侧开设有内滑槽6，外滑槽2的内部设置有外滑杆16，且内滑槽6的内部设置有内滑杆17，并且外滑槽2的上端设置有压力传感器3，立柱1的内侧设置有连接端8，且连接端8的内部开设有贯通孔14，贯通孔14的内部设置有套杆11，且套杆11的上端表面设置有上弹簧7，上弹簧7的下侧设置有下弹簧9，且下弹簧9的下端设置有限位块10，限高杆4的表面设置有接触导块12，且接触导块12的内侧设置有警示牌13，并且接触导块12的后侧设置有连接块15。
22.如图1和图2中，通过在立柱1内部设置的外滑槽2和内滑槽6，且通过外滑杆16与内滑杆17与滑槽匹配连接，使得立柱1对限高杆4起到三角支撑的稳定作用，且限高杆4相对立
柱1上下滑动，通过套杆11表面的上弹簧7可加强辅助立柱1的支撑作用，通过连接端8下端的下弹簧9和限位块10，使得限高杆4表面的接触导块12在触碰到车辆上升过程中获得缓冲。
23.如图1和图4中，通过外滑杆16下端的向内直角弯曲的方块，使得滑杆在滑槽上升中，与压力传感器3接触，压力传感器3检测到上升压力，将信号传递到警鸣器5，通过警鸣器5内部电源控制警鸣器5报警鸣笛，提醒驾驶员刹车倒车，通过荧光板外框和内部设有led灯源的警示牌13，便于对夜间行驶的车辆起到提前预警作用。
24.如图3中，通过接触导块12背面的连接块15加强接触导块12与限高杆4的稳定连接，且通过接触导块12下端的弧形端面，使得接触导块12在触碰车辆过程中，获得向上的推力，进而起到缓冲碰撞和触发压力传感器3的作用。
25.工作原理：在使用该道路治理超载用限高架时，首先结合图1、图2、图3和图4所示，通过在立柱1内部设置的外滑槽2和内滑槽6，且通过外滑杆16与内滑杆17与滑槽匹配连接，使得立柱1对限高杆4起到三角支撑的稳定作用，且限高杆4相对立柱1上下滑动，通过套杆11表面的上弹簧7可加强辅助立柱1的支撑作用，通过连接端8下端的下弹簧9和限位块10，使得限高杆4表面的接触导块12在触碰到车辆上升过程中获得缓冲，通过接触导块12背面的连接块15加强接触导块12与限高杆4的稳定连接，且通过接触导块12下端的弧形端面，使得接触导块12在触碰车辆过程中，获得向上的推力，进而起到缓冲碰撞和触发压力传感器3的作用，通过外滑杆16下端的向内直角弯曲的方块，使得滑杆在滑槽上升中，与压力传感器3接触，压力传感器3检测到上升压力，将信号传递到警鸣器5，通过警鸣器5内部电源控制警鸣器5报警鸣笛，提醒驾驶员刹车倒车，通过荧光板外框和内部设有led灯源的警示牌13，便于对夜间行驶的车辆起到提前预警作用，这就是道路治理超载用限高架使用的整个过程。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。