防炫目远光灯和车辆的制作方法

1.本发明涉及车灯，具体地，涉及一种防炫目远光灯。此外，本发明还涉及一种车辆。


背景技术：

2.随着汽车技术的飞速发展，汽车驾驶安全越来越受到重视。夜间驾驶时，近光往往无法满足驾驶者的可视需求，路面辨识度低，故驾驶者常需要开启远光，远光状态虽然能够为驾驶者提供更远更宽的照明效果，但是远光的强光会刺激对方或前方车辆驾驶员的眼睛，从而造成较强的炫目，导致无法看清路面。因此夜间驾驶者开启近光或者远光都会存在一定的安全隐患。
3.目前市场上已有车辆采用防炫目远光灯，提高使用远光灯时的安全性。防炫目远光灯能够在对方或前方车辆所在的区域形成暗区，而其他照明区域无影响，可以在避免干扰其他车辆的同时还能充分照亮自身车辆前方的道路。现有的防炫目远光灯技术可参考cn207762807u，采用机械式转动汽车左灯和右灯的遮光结构，在汽车前方车辆的位置处形成暗区，实现无炫目，但是其左右灯的展宽角度固定不可调，当需要形成的暗区变大或者左右移动时，其照明范围会超出车辆摄像头的探测范围，造成探测范围以外的车辆炫目，或者关闭一侧车灯而造成照明范围过小影响本车驾驶者的驾驶安全。


技术实现要素：

4.本发明首先所要解决的问题是提供一种防炫目远光灯，该远光灯能够在形成宽度和位置均可调的光形暗区的同时，光形展宽角度也可调，提升驾驶的安全性。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供一种防炫目远光灯，包括左车灯和右车灯，所述左车灯能够形成光形展宽角度可调的左车灯远光光形，所述右车灯能够形成光形展宽角度可调的右车灯远光光形，所述左车灯远光光形和所述右车灯远光光形叠加后能够形成具有暗区的远光光形；其中，所述左车灯远光光形和/或所述右车灯远光光形能够左右移动，以调节所述暗区的宽度和位置。
6.作为一种优选具体实施方式，所述左车灯远光光形包括左车灯主远光光形，所述左车灯主远光光形的右侧具有左车灯明暗截止线，所述右车灯远光光形包括右车灯主远光光形，所述右车灯主远光光形的左侧具有右车灯明暗截止线，所述左车灯主远光光形和所述右车灯主远光光形叠加后形成具有所述暗区的所述远光光形的远光中心区域光形，所述暗区位于所述左车灯明暗截止线和所述右车灯明暗截止线之间。
7.优选地，所述左车灯明暗截止线呈l形，所述右车灯明暗截止线呈反l形。
8.进一步优选地，所述左车灯远光光形还包括左车灯辅助远光光形，所述右车灯远光光形还包括右车灯辅助远光光形，所述左车灯辅助远光光形和所述右车灯辅助远光光形分别包括多个在左右方向依次衔接的辅助照明区，每个所述辅助照明区可单独地被控制点亮和熄灭。
9.作为另一种优选具体实施方式，所述左车灯包括能够形成所述左车灯主远光光形
的左主远光模组、能够形成所述左车灯辅助远光光形的左辅助远光模组和用于驱动所述左车灯远光光形左右移动的左驱动机构，所述右车灯包括能够形成所述右车灯主远光光形的右主远光模组、能够形成所述右车灯辅助远光光形的右辅助远光模组和用于驱动所述右车灯远光光形左右移动的右驱动机构；其中，所述左主远光模组包括左主初级光学元件和左主远光透镜，所述左主初级光学元件的出射光线经所述左主远光透镜投射后形成所述左车灯主远光光形，所述左主初级光学元件上设有用于形成所述左车灯明暗截止线的左遮光结构；所述右主远光模组包括右主初级光学元件和右主远光透镜，所述右主初级光学元件的出射光线经所述右主远光透镜投射后形成所述右车灯主远光光形，所述右主初级光学元件上设有用于形成所述右车灯明暗截止线的右遮光结构。
10.优选地，所述左遮光结构的右侧边缘和上侧边缘构成左截止部，其遮挡的光线和未遮挡的光线以该左截止部为界，所述右遮光结构的左侧边缘和上侧边缘构成右截止部，其遮挡的光线和未遮挡的光线以该右截止部为界。
11.进一步优选地，所述左遮光结构的右侧边缘和上侧边缘相互垂直，所述右遮光结构的左侧边缘和上侧边缘相互垂直。
12.具体地，所述左驱动机构和所述右驱动机构为afs旋转机构。
13.第二方面，本发明提供一种车辆，包括上述所述的防炫目远光灯。
14.通过本发明的上述技术方案可以看出，本发明的防炫目远光灯中，左车灯形成的左车灯远光光形和右车灯形成的右车灯远光光形，不仅可分别调节光形展宽角度，而且两者叠加后形成具有暗区的远光光形，此暗区的位置和宽度可根据前方车辆或对方车辆的位置进行调节，在夜间驾驶使用远光灯时能够有效防止对对方车辆或前方车辆造成炫目，同时远光光形的展宽角度可根据驾驶环境和暗区宽度或位置进行适应性地调整，以满足多种驾驶环境的需求，避免调节暗区时对车辆摄像头的探测范围以外的车辆形成炫目，进一步提高夜间行车的安全性。
15.有关本发明的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
16.图1是本发明中防炫目远光灯形成的远光光形的一种实施例；
17.图2是本发明中防炫目远光灯形成的远光光形的另一种实施例；
18.图3是本发明中左车灯主远光光形的一种实施例；
19.图4是本发明中右车灯主远光光形的一种实施例；
20.图5是本发明中左车灯辅助远光光形的辅助照明区从右往左依次熄灭的光形；
21.图6是本发明中右车灯辅助远光光形的辅助照明区从左往右依次熄灭的光形；
22.图7是本发明中左车灯辅助远光光形和右车灯辅助远光光形的辅助照明区全部点亮时叠加形成的远光展宽区域光形；
23.图8是左车灯主远光光形和不同光形展宽角度的左车灯辅助远光光形叠加形成的左车灯远光光形；
24.图9是右车灯主远光光形和不同光形展宽角度的右车灯辅助远光光形叠加形成的右车灯远光光形；
25.图10是本发明中左车灯主远光光形和左车灯辅助远光光形的辅助照明区全部点亮时叠加形成的左车灯全远光光形；
26.图11是本发明中右车灯主远光光形和右车灯辅助远光光形的辅助照明区全部点亮时叠加形成的右车灯全远光光形；
27.图12是本发明中左车灯全远光光形和右车灯全远光光形叠加形成的全远光光形；
28.图13是本发明中对方车辆或前方车辆位于一种宽度和位置的暗区中的远光光形；
29.图14是本发明中对方车辆或前方车辆位于另一种宽度和位置的暗区中的远光光形；
30.图15是本发明中主远光模组的一种具体实施方式的结构示意图；
31.图16是图1所示的主远光模组的剖面图；
32.图17是本发明中左主远光模组中主初级光学元件的结构示意图之一；
33.图18是本发明中左主远光模组中主初级光学元件的结构示意图之二；
34.图19是本发明中右主远光模组中主初级光学元件的结构示意图；
35.图20是本发明中辅助远光模组的一种具体实施方式的结构示意图；
36.图21是图20所示的辅助远光模组的纵向剖面图；
37.图22是图20所示的辅助远光模组的横向剖面图；
38.图23是本发明中辅助初级光学元件的一种具体实施方式的结构示意图。
39.附图标记说明
40.1左车灯远光光形
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11左车灯主远光光形
41.12左车灯明暗截止线
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13左车灯辅助远光光形
42.2右车灯远光光形
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21右车灯主远光光形
43.22右车灯明暗截止线
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23右车灯辅助远光光形
44.3暗区
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4主远光模组
45.41主初级光学元件
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411反射单元
46.412主初级光学元件连接部
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413散热片
47.42遮光结构
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421右侧边缘
48.422上侧边缘
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423左侧边缘
49.43主远光电路板
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44主远光透镜
50.441主远光透镜连接部
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442遮光罩
51.45主远光光源
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46主远光散热器
52.5辅助远光模组
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51辅助初级光学元件
53.52聚光结构
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53辅助远光光源
54.54辅助远光透镜
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55辅助远光电路板
55.56辅助远光散热器
具体实施方式
56.以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
57.在本发明的描述中，首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本发明的
技术方案而涉及的一些方位词，例如“左右”指的是车辆正常行驶状态下的左右方向。此外，在gb4599-2007中规定，车辆前照灯的配光性能应在距离前照灯基准中心前25m的配光屏幕上进行测量；明暗截止线是指光束投射到配光屏幕上，目视感觉到的明暗显著变化的分界线。需要解释的是，l形截止部指的是该截止部能够使得所对应的主远光模组的出射光形上形成呈l形的明暗截止线，反l形截止部指的是该截止部能够使得所对应的主远光模组的出射光形上形成呈反l形的明暗截止线，反l形指的是与“l”左右对称的形状。
58.本发明第一方面提供的一种防炫目远光灯，如图1和图2所示，包括左车灯和右车灯，左车灯能够形成光形展宽角度可调的左车灯远光光形1，右车灯能够形成光形展宽角度可调的右车灯远光光形2，左车灯远光光形1和右车灯远光光形2叠加后能够形成具有暗区3的远光光形；其中，左车灯远光光形1和/或右车灯远光光形2能够左右移动，以调节暗区3的宽度和位置。
59.需要说明的是，本发明的防炫目远光灯的远光光形包括远光中心区域光形和远光展宽区域光形，远光中心区域光形位于远光光形的中心区域，远光展宽区域光形可体现远光光形的光形展宽角度，其与远光中心区域光形叠加后形成完整的远光光形，主远光模组和辅助远光模组的光源全部打开时投射形成的远光光形为全远光光形。本发明的防炫目远光灯中，左车灯远光光形1与右车灯远光光形2可以设计为能够分别左右移动，或者两者之一可以左右移动，进而暗区3的宽度和位置可以通过单独左右移动左车灯远光光形1来调节，也可以通过单独左右移动右车灯远光光形2来调节，或者同时左右移动左车灯远光光形1和右车灯远光光形2来调节。
60.通过本发明上述基本技术方案的防炫目远光灯，左车灯形成的左车灯远光光形1和右车灯形成的右车灯远光光形2，不仅可分别调节光形展宽角度，而且两者叠加后能够形成具有暗区3的远光光形，在使用时，根据前方车辆或对方车辆的位置，通过左车灯远光光形1和/或右车灯远光光形2的左右移动，将暗区3调节至合适的宽度和位置，防止对前方车辆或对方车辆的驾驶人员造成炫目，同时适应性地调整左车灯远光光形1和右车灯远光光形2的光形展宽角度，以满足多种驾驶环境的需求，避免调节暗区3时对车辆摄像头探测范围以外的车辆形成炫目，进一步提高夜间行车的安全性。
61.作为本发明的一个优选实施例，如图3和图4所示，左车灯远光光形1包括左车灯主远光光形11，左车灯主远光光形11的右侧具有左车灯明暗截止线12，右车灯远光光形2包括右车灯主远光光形21，右车灯主远光光形21的左侧具有右车灯明暗截止线22，左车灯主远光光形11和右车灯主远光光形21叠加后形成具有暗区3的远光光形的远光中心区域光形，暗区3位于左车灯明暗截止线12和右车灯明暗截止线22之间。
62.左车灯明暗截止线12和右车灯明暗截止线22的形状能够使得左车灯主远光光形11和右车灯主远光光形21叠加或者衔接后，在远光光形的远光中心区域光形形成暗区3即可。优选地，左车灯明暗截止线12呈l形，相应地，右车灯明暗截止线22呈反l形。
63.进一步优选地，如图5至图7所示，左车灯远光光形1还包括左车灯辅助远光光形13，右车灯远光光形2还包括右车灯辅助远光光形23，左车灯辅助远光光形13和右车灯辅助远光光形23分别包括多个在左右方向依次衔接的辅助照明区，每个辅助照明区可单独地被控制点亮和熄灭。左车灯辅助远光光形13和右车灯辅助远光光形23分别通过控制辅助照明区的点亮个数，以调整左车灯远光光形1和右车灯远光光形2的光形展宽角度，如图5所示，
从上到下是左车灯辅助远光光形13的辅助照明区从右往左依次熄灭所形成的不同展宽的光形；如图6所示，从上到下是右车灯辅助远光光形23的辅助照明区从左往右依次熄灭所形成的不同展宽的光形；如图7所示，当左车灯辅助远光光形13和右车灯辅助远光光形23的辅助照明区全部点亮时，可形成完整的远光展宽区域光形。
64.作为本发明的另一个优选实施例，左车灯包括能够形成左车灯主远光光形11的左主远光模组、能够形成左车灯辅助远光光形13的左辅助远光模组和用于驱动左车灯远光光形1左右移动的左驱动机构，右车灯包括能够形成右车灯主远光光形21的右主远光模组、能够形成右车灯辅助远光光形23的右辅助远光模组和用于驱动右车灯远光光形2左右移动的右驱动机构；其中，左主远光模组包括左主初级光学元件和左主远光透镜，左主初级光学元件的出射光线经左主远光透镜投射后形成左车灯主远光光形11，左主初级光学元件上设有用于形成左车灯明暗截止线12的左遮光结构；右主远光模组包括右主初级光学元件和右主远光透镜，右主初级光学元件的出射光线经右主远光透镜投射后形成右车灯主远光光形21，右主初级光学元件上设有用于形成右车灯明暗截止线22的右遮光结构。此时，左遮光结构通过遮挡左主初级光学元件的部分出射光线，形成左车灯明暗截止线12；右遮光结构通过遮挡右主初级光学元件的部分出射光线，形成右车灯明暗截止线22。
65.左辅助远光模组和右辅助远光模组各自包括与每个辅助照明区分别对应的独立的光源，且各个光源可独立地点亮或者熄灭，进而实现每个辅助照明区可单独地被控制点亮和熄灭。此时，左辅助远光模组和右辅助远光模组可以分别实现不同展宽的光形，以与远光中心区域光形配合形成合适的照明范围，不会造成远光照明范围过大导致炫目，也不会造成远光照明范围过小影响本车驾驶。如图8所示，左车灯主远光光形11与左车灯辅助远光光形13叠加后能够形成光形展宽角度不同且具有左车灯明暗截止线12的左车灯远光光形1；如图9所示，右车灯主远光光形21与右车灯辅助远光光形23叠加后能够形成光形展宽角度不同且具有右车灯明暗截止线22的右车灯远光光形2。
66.优选地，左遮光结构的右侧边缘和上侧边缘构成左截止部，其遮挡的光线和未遮挡的光线以该左截止部为界，右遮光结构的左侧边缘和上侧边缘构成右截止部，其遮挡的光线和未遮挡的光线以该右截止部为界。其中，左截止部用于使得左车灯主远光光形11形成左车灯明暗截止线12，右截止部用于使得右车灯主远光光形21形成右车灯明暗截止线22。
67.进一步优选地，左遮光结构的右侧边缘和上侧边缘相互垂直，右遮光结构的左侧边缘和上侧边缘相互垂直。此时，左截止部能够使得左车灯明暗截止线12呈l形，右截止部能够使得右车灯明暗截止线22呈反l形。本发明中左车灯明暗截止线12可以不是严格意义的l形，右车灯明暗截止线22也可以不是严格意义的反l形，只要左截止部与右截止部可以形成左右对称或近似对称的左车灯明暗截止线12和右车灯明暗截止线22即可，例如，左车灯明暗截止线12和右车灯明暗截止线22可以是左右对称或近似对称的内折角形、外折角形或者具有圆角的l形。
68.本发明中对左驱动机构和右驱动机构不作特殊的限定，优选地，左驱动机构和右驱动机构采用afs旋转机构(adaptive front-lighting system旋转机构，即自适应汽车前照灯系统旋转机构)，afs旋转机构的具体结构可参考专利cn207049828u。当然，本发明的左驱动机构和右驱动机构还可以选用其他结构形式的afs旋转机构。需要说明的是，作为另一
种可实现方式，上述afs旋转机构也可只驱动左主远光模组和右主远光模组左右转动，以实现左车灯主远光光形11和右车灯主远光光形21的左右移动，左辅助远光模组和右辅助远光模组只需要配合左车灯主远光光形11和右车灯主远光光形21的位置控制相应的辅助照明区的亮灭即可实现不同宽度和位置的暗区3。
69.作为本发明中防炫目远光灯的一种具体实施方式，防炫目远光灯包括左车灯和右车灯，如图15和图16所示，左车灯和右车灯中主远光模组4(即左主远光模组和右主远光模组)分别包括主初级光学元件41和主远光透镜44，主初级光学元件41上设有遮光结构42，主远光模组4还包括主远光电路板43和设置在主远光电路板43上的主远光光源45，主初级光学元件41包括反射单元411，反射单元411上设有散热片413，主远光电路板43和主远光透镜44分别与主初级光学元件41连接，主远光透镜44和主初级光学元件41通过主远光透镜连接部441与主初级光学元件连接部412连接，主远光电路板43上远离主远光光源45的一侧设有主远光散热器46，主远光透镜44在与其出光面衔接的侧面上设有遮光罩442；遮光结构42为矩形板，其中，如图17和图18所示，左主远光模组中遮光结构42设于或一体形成于反射单元411前方的左侧，该遮光结构42的右侧边缘421和上侧边缘422构成左截止部，其遮挡的光线和未遮挡的光线以该左截止部为界，使得左车灯主远光光形11具有左车灯明暗截止线12，如图19所示，右主远光模组中遮光结构42位于反射单元411前方的右侧，该遮光结构42的左侧边缘423和上侧边缘422构成右截止部，其遮挡的光线和未遮挡的光线以该右截止部为界，使得右车灯主远光光形21具有右车灯明暗截止线22；
70.如图20至图23所示，左车灯和右车灯中辅助远光模组5(即左辅助远光模组和右辅助远光模组)分别包括辅助初级光学元件51、辅助远光光源53、辅助远光电路板55和辅助远光透镜54，辅助初级光学元件51的入光面上设有五个聚光结构52，辅助远光光源53位于辅助远光电路板55上并与聚光结构52一一对应设置；其中，各个辅助远光光源53可独立地点亮或者熄灭，辅助初级光学元件51的出光面朝向辅助远光透镜54，且为能够与辅助远光透镜54的焦平面相适应的内凹弧形面，辅助远光电路板55上远离辅助远光光源53的一侧设有辅助远光散热器56，辅助远光透镜54在与其出光面衔接的侧面上设有遮光罩。左车灯内主远光模组与辅助远光模组构成的左照明模组总成与左驱动机构连接，右车灯内主远光模组与辅助远光模组构成的右照明模组总成与右驱动机构连接，左驱动机构和右驱动机构均采用afs旋转机构。
71.此时，若打开左车灯内主远光光源45和左车灯内所有辅助远光光源53，根据需要将左辅助远光模组的部分辅助照明区的光源熄灭，可形成如图8所示的具有不同光形展宽角度且具有l形的左车灯明暗截止线12的左车灯远光光形1；若打开右车灯内主远光光源45和右车灯内所有辅助远光光源53，根据需要将右辅助远光模组的部分辅助照明区的光源熄灭，可形成如图9所示的具有不同光形展宽角度且具有反l形的右车灯明暗截止线22的右车灯远光光形2；若同时打开左车灯内的主远光光源45和左车灯内的所有辅助远光光源53，可形成如图10所示的左车灯全远光光形；若同时打开右车灯内的主远光光源45和右车灯内的所有辅助远光光源53，可形成如图11所示的右车灯全远光光形；若同时打开左车灯和右车灯内的主远光光源45和所有辅助远光光源53，可形成如图12所示的全远光光形。在夜间驾驶过程中，根据不同的驾驶情况，通过左驱动机构和右驱动机构调节左照明模组总成以及右照明模组总成的位置，以调整远光中心区域光形的暗区3的宽度及位置，使得对方车辆或
前方车辆位于暗区3中，同时分别控制左辅助远光模组和右辅助远光模组中各个辅助远光光源53的点亮或熄灭状态，以使得左车灯远光光形1和右车灯远光光形2具有相适应的光形展宽角度，与已形成的远光中心区域光形相配合，形成驾驶所需的远光光形，如图13和图14所示，两者形成的暗区3的宽度和暗区3所在的位置均不相同，但是两者的光形展宽角度基本一样，不会造成照明范围过小而影响本车驾驶者的驾驶安全或者照明范围过大而使车辆摄像头的探测范围以外的车辆炫目，有效提高夜间驾驶的安全性。
72.由以上描述可以看出，本发明的防炫目远光灯中，左车灯形成的左车灯远光光形1和右车灯形成的右车灯远光光形2，不仅可分别调节光形展宽角度，而且两者叠加后形成具有暗区3的远光光形，此暗区3的位置和宽度可根据前方车辆或对方车辆的位置进行调节，在夜间驾驶使用远光灯时能够有效防止对对方车辆或前方车辆造成炫目，同时远光光形的展宽角度可根据驾驶环境和暗区宽度或位置进行适应性地调整，以满足多种驾驶环境的需求，避免调节暗区3时对车辆摄像头探测范围以外的车辆形成炫目，进一步提高夜间行车的安全性。
73.第二方面，本发明提供一种车辆，包括上述所述的防炫目远光灯，因此至少具有上述防炫目远光灯实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再赘述。
74.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。