双流制轨道车辆用环形灯源的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆内的照明装置领域，具体涉及双流制轨道车辆用环形灯源。


背景技术：

2.双流制列车是跨越了两种不同供电区域进行行驶的车种，双流制列车多应用于行驶里程长且行驶路况复杂的区域间，双流制列车车厢内的光源照明关系着乘客乘坐的舒适性。目前，轨道列车的照明方式主要是照明范围覆盖率大的整体式照明和按座位位置设置的分布式照明。针对双流制列车，由于乘客的座位位置不是一一对应的，所以，双流制列车主要是整体式照明。
3.但是，在使用整体式照明时，当照明设备损坏时，需要对整个照明设备进行维修更换，成本高，且整体式照明具有部分区域无法照射到光线，光线不够均匀。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种双流制轨道车辆用环形灯源，以解决现有整体式照明设备损坏时维修成本高和光线不够均匀的问题。
5.本方案中的双流制轨道车辆用环形灯源，包括安装座和卡接在安装座上的透光外壳，所述安装座上设有第一安装环和第二安装环，所述第一安装环和第二安装环上均匀开设有多个安装孔；
6.所述第一安装环和第二安装环之间通过安装孔固定设有多个照明块，所述照明块上设有多个照明灯珠，每个照明块的照明灯珠排列成矩形阵列。
7.本方案的有益效果是：
8.将多个照明块通过安装孔安装至第一安装环和第二安装环上进行照明，照明块、第一安装环和第二安装环之间形成了空间，便于照明块工作过程中的散热，同时，多个照明块以及多个照明灯珠排列，灯源的光线照射能够形成较大的环形区域进行辐射，减小仅从一个位置的一束光线进行照射引起光线盲区，能够提高灯源照明的均匀性，当任一照明块损坏时，可以只更换已损坏的照明块，减小维护成本。
9.进一步，所述安装座为板状，所述安装座使用绝缘材料制成，所述安装座的径向面为圆角矩形面。
10.有益效果是：板状的安装座体积小，安装不占用太大的空间，径向面即正对光源照射面的一面，径向面为圆角矩形面能够让外观更美观。
11.进一步，所述第一安装环的直径大于第二安装环的直径，所述第二安装环内侧的安装座上开设有多个放置led电源适配器的卡接槽，所述卡接槽位于安装座两个圆角之间处。
12.有益效果是：将led电源适配器卡入卡接槽内，并与照明块具有一定的距离，不会在安装灯源时占用车厢太多的体积，同时，便于维修更换。
13.进一步，所述安装座上开设有多个固定孔，所述固定孔均匀分布在第二安装环内侧的安装座上。
14.有益效果是：固定孔能够便于将安装座固定至车厢上。
15.进一步，所述卡接槽成方形，所述卡接槽的槽底上开设有第一散热孔，所述第一散热孔成l形，所述第一散热孔一端位于卡接槽底壁上，所述第一散热孔另一端位于安装座的周向端沿上。
16.有益效果是：第一散热孔能够在卡接槽内的led电源适配器工作时导走散发的热量，避免电源适配器因热量太高而损坏。
17.进一步，所述安装座上开设有多个第二散热孔，所述第二散热孔成l形，所述第二散热孔的一端正对照明块，所述第二散热孔的另一端位于安装座的周向端沿上。
18.有益效果是：通过第二散热孔延伸至安装座的周向端沿上，及时散发走照明块工作产生的热量。
19.进一步，所述第二散热孔连通第一散热孔，所述第二散热孔的另一端位于第一散热孔的竖直段上。
20.有益效果是：让第一散热孔和第二散热孔连通，可以减少在安装座端沿上的开口，保证灯源整体的美观性。
附图说明
21.图1为本双流制轨道车辆用环形灯源实施例一的主视图；
22.图2为图1中结构的横向截面图。
具体实施方式
23.下面通过具体实施方式进一步详细说明。
24.说明书附图中的附图标记包括：安装座1、照明块2、照明灯珠3、限位槽4、卡接槽5、第一散热孔6、固定孔7、第一安装环8、第二安装环9、第二散热孔10。
25.实施例一
26.双流制轨道车辆用环形灯源，如图1和图2所示：包括安装座1和卡接在安装座1上的透光外壳，安装座1为板状，安装座1使用绝缘材料制成，绝缘材料可用塑料制成，安装座1的径向截面为圆角矩形面；安装座1上焊接有第一安装环8和第二安装环9，第一安装环8和第二安装环9上均匀开设有多个安装孔，安装孔内具有内螺纹，第一安装环8和第二安装环9凸出于安装座1表面焊接。
27.第一安装环8和第二安装环9之间安装有多个照明块2，例如设置四个照明块2，照明块2通过安装孔和螺钉固定到第一安装环8和第二安装环9之间，照明块2上均匀焊接有多个照明灯珠3，照明灯珠3使用现有的led灯珠，照明块2可用现有led灯板的材料制成，每个照明块2的照明灯珠3排列成矩形阵列，例如两行十三列的矩形阵列。
28.第一安装环8的直径大于第二安装环9的直径，安装座1上开设有多个固定孔7，例如开设四个固定孔7，固定孔7均匀分布在第二安装环9内侧的安装座1上；安装座1上开设有多个容纳限位块的限位槽4，限位槽4位于第二安装环9内侧的圆角处，限位槽4及其内的限位块对照明块2进行限位，避免照明块2向第二安装环9内侧移位，便于安装；第二安装环9内
侧的安装座1上开设有多个放置led电源适配器的卡接槽5，例如开设四个卡接槽5，卡接槽5位于安装座1两个圆角之间处，卡接槽5成方形。
29.卡接槽5的槽底上开设有第一散热孔6，第一散热孔6成l形，第一散热孔6一端位于卡接槽5底壁上，即第一散热孔6的水平段端部位于卡接槽5底壁上，第一散热孔6另一端位于安装座1的周向端沿上，即第一散热孔6的竖直段端部位于安装座1周向端沿上；安装座1上开设有多个第二散热孔10，例如针对每个照明块2开设二十个第二散热孔10，第二散热孔10成l形，第二散热孔10的一端正对照明块2，即第二散热孔10水平段端部正对照明块2，第二散热孔10的另一端位于安装座1的周向端沿上，即第二散热孔10竖直段端部位于安装座1的周向端沿上。
30.具体实施过程如下：
31.在使用本灯源进行照明时，先将多个照明块2通过安装孔和螺钉安装至第一安装环8和第二安装环9上，照明块2的安装不是每次安装，在使用前形成产品进行使用，再将安装座1通过固定孔7和螺钉固定至车厢的内壁上，最后将透光外壳卡接至安装座1上；使用过程中，照明块2、第一安装环8和第二安装环9之间形成了空间，便于照明块2工作过程中的散热，照明块2照明产生的热量通过第二散热孔10散发至安装座1的端沿上进行排出，第一散热孔6将led电源适配器工作时的热量散发至安装座1的端沿上进行排出，热量不会一直作用在照明块2和led电源适配器上，及时散发走照明块2和led电源适配器工作产生的热量，避免损坏；并且，多个照明块2以及多个照明灯珠3排列，灯源的光线照射能够形成较大的环形区域进行辐射，减小仅从一个位置的一束光线进行照射引起光线盲区，能够提高灯源照明的均匀性，当任一照明块2损坏时，可以只更换已损坏的照明块，减小维护成本。
32.实施例二
33.与实施例一的区别是，第二散热孔10连通第一散热孔6，第二散热孔10的另一端位于第一散热孔6的竖直段上，即第二散热孔10的竖直段端部连接在第一散热孔6的竖直段上。
34.让第一散热孔6和第二散热孔10连通，可以减少在安装座1端沿上的开口，保证灯源整体的美观性。
35.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。