1.本实用新型涉及前灯支架技术领域，具体涉及一种机车前灯支架装置。
背景技术：
2.摩托车前灯主要用于摩托车夜间行驶时的照明，目前的摩托车前大灯采用内置式的安装设计方式，这种方式在美观性方面有一定的优越性，同时也有一定的局限性。
3.摩托车前灯在安装时，通常是通过一个支架由卡箍直接卡抱在方向柱上，通过连杆与中控架相连接，但是这种安装方式需要使用不小于四个的小型螺栓进行固定，固定较为繁琐，安装效率较低。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种机车前灯支架装置，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案，详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种机车前灯支架装置，包括支撑板和灯体板，所述支撑板外侧通过连杆与机车中控架相连接，所述支撑板表面贯穿设置有安装孔，所述支撑板的背侧安装有导向块，所述导向块的内端延伸至所述安装孔内部；
7.所述灯体板外侧安装有护罩，所述灯体板的背侧安装有固定套，所述固定套表面贯穿设置有过线槽，所述固定套外侧设置有导向槽，所述导向槽沿着所述固定套的长度方向延伸，所述导向槽与所述导向块滑动配合，所述固定套的外侧活动安装有螺纹套。
8.采用上述一种机车前灯支架装置，在使用装置时，将灯板固定在所述灯体板表面，将所述护罩安装在灯板的表面，将灯板的线路穿出所述灯体板，且从所述固定套表面的所述过线槽内部穿出，利用所述导向槽与所述导向块的滑动配合，实现对所述固定套的导向，将所述螺纹套安装在所述固定套的外侧，使所述螺纹套朝向所述导向块移动，当所述螺纹套与所述导向块接触，则完成对所述固定套的固定，且通过所述过线槽能够将灯体的线路导出，便于进行线路连接，能够快速实现对灯体的固定，对灯体固定效率高。
9.作为进一步优化的方案，所述连杆背侧通过螺栓安装有用于对线路固定的固定架，所述固定架呈弧形。
10.作为进一步优化的方案，所述连杆数量不小于一个。
11.作为进一步优化的方案，所述导向块数量为两个，且对称设置在所述安装孔的两侧。
12.作为进一步优化的方案，所述过线槽数量不小于一个。
13.作为进一步优化的方案，所述螺纹套朝向所述固定套的一端为开口结构，且所述螺纹套的开口内设置有与所述固定套配合的螺纹段。
14.作为进一步优化的方案，所述灯体板与所述固定套焊接固定。
15.有益效果在于：在使用装置时，利用导向槽与导向块的滑动配合，实现对灯体板的
导向，避免了灯体板在安装后的转动情况，通过螺纹套实现对固定套的固定，固定更加牢固，对灯体固定效率高。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型的内部结构示意图；
18.图2是本实用新型的灯体板的结构示意图；
19.图3是本实用新型的左视图；
20.图4是本实用新型的支撑板的后视图；
21.图5是本实用新型的固定架的截面放大图。
22.附图标记说明如下：
23.1、支撑板；101、导向块；102、安装孔；2、灯体板；201、护罩；202、固定套；203、过线槽；204、导向槽；205、螺纹套；3、连杆；4、固定架。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
26.第一实施例：
27.参见图1
‑
图5所示，本实用新型提供了一种机车前灯支架装置，包括支撑板1和灯体板2，支撑板1外侧通过连杆3与机车中控架相连接，支撑板1表面贯穿设置有安装孔102，支撑板1的背侧安装有导向块101，导向块101的内端延伸至安装孔102内部；
28.灯体板2外侧安装有护罩201，灯体板2的背侧安装有固定套202，固定套202表面贯穿设置有过线槽203，固定套202外侧设置有导向槽204，导向槽204沿着固定套202的长度方向延伸，导向槽204与导向块101滑动配合，固定套202的外侧活动安装有螺纹套205。
29.本实用新型的工作原理是：在使用装置时，将灯板固定在灯体板2表面，将护罩201安装在灯板的表面，将灯板的线路穿出灯体板2，且从固定套202表面的过线槽203内部穿出，利用导向槽204与导向块101的滑动配合，实现对固定套202的导向，将螺纹套205安装在固定套202的外侧，使螺纹套205朝向导向块101移动，当螺纹套205与导向块101接触，则完成对固定套202的固定，且通过过线槽203能够将灯体的线路导出，便于进行线路连接，能够快速实现对灯体的固定，对灯体固定效率高。
30.第二实施例：
31.连杆3背侧通过螺栓安装有用于对线路固定的固定架4，固定架4呈弧形；
32.通过弧形的固定架4能够对线路进行限位，随着螺栓的旋紧，能够使固定架4朝向
连杆3移动，能够通过固定架4将线路固定在连杆3背侧。
33.第二实施例：
34.螺纹套205朝向固定套202的一端为开口结构，且螺纹套205的开口内设置有与固定套202配合的螺纹段；
35.利用螺纹套205与固定套202的螺纹配合，将螺纹套205可拆卸安装在固定套202的外侧，便于实现对固定套202的固定，且外端为封闭的螺纹套205能够避免灰尘进入固定套202内部。
36.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
技术特征：
1.一种机车前灯支架装置，其特征在于：包括支撑板（1）和灯体板（2），所述支撑板（1）外侧通过连杆（3）与机车中控架相连接，所述支撑板（1）表面贯穿设置有安装孔（102），所述支撑板（1）的背侧安装有导向块（101），所述导向块（101）的内端延伸至所述安装孔（102）内部；所述灯体板（2）外侧安装有护罩（201），所述灯体板（2）的背侧安装有固定套（202），所述固定套（202）表面贯穿设置有过线槽（203），所述固定套（202）外侧设置有导向槽（204），所述导向槽（204）沿着所述固定套（202）的长度方向延伸，所述导向槽（204）与所述导向块（101）滑动配合，所述固定套（202）的外侧活动安装有螺纹套（205）。2.根据权利要求1所述的一种机车前灯支架装置，其特征在于：所述连杆（3）背侧通过螺栓安装有用于对线路固定的固定架（4），所述固定架（4）呈弧形。3.根据权利要求2所述的一种机车前灯支架装置，其特征在于：所述连杆（3）数量不小于一个。4.根据权利要求1所述的一种机车前灯支架装置，其特征在于：所述导向块（101）数量为两个，且对称设置在所述安装孔（102）的两侧。5.根据权利要求4所述的一种机车前灯支架装置，其特征在于：所述过线槽（203）数量不小于一个。6.根据权利要求1所述的一种机车前灯支架装置，其特征在于：所述螺纹套（205）朝向所述固定套（202）的一端为开口结构，且所述螺纹套（205）的开口内设置有与所述固定套（202）配合的螺纹段。7.根据权利要求1所述的一种机车前灯支架装置，其特征在于：所述灯体板（2）与所述固定套（202）焊接固定。
技术总结
本实用新型公开了一种机车前灯支架装置，包括支撑板和灯体板，所述支撑板外侧通过连杆与机车中控架相连接，所述支撑板表面贯穿设置有安装孔，所述支撑板的背侧安装有导向块，所述导向块的内端延伸至所述安装孔内部；所述灯体板外侧安装有护罩，所述灯体板的背侧安装有固定套，所述固定套表面贯穿设置有过线槽，所述固定套外侧设置有导向槽，所述固定套的外侧活动安装有螺纹套。有益效果在于：在使用装置时，利用导向槽与导向块的滑动配合，实现对灯体板的导向，避免了灯体板在安装后的转动情况，通过螺纹套实现对固定套的固定，固定更加牢固，对灯体固定效率高。对灯体固定效率高。对灯体固定效率高。
技术研发人员：晏惠
受保护的技术使用者：佛山市南海辰浩金属制品有限公司
技术研发日：2021.04.13
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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