一种用于车辆的氛围灯系统及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车室内氛围灯技术领域，具体涉及一种用于车辆的氛围灯系统及汽车。


背景技术：

2.为提高车辆驾驶体验，烘托车内氛围，氛围灯系统广泛应用于乘用车领域，目前，车内氛围灯通常是门板和仪表总成上的灯之间因为混光距离和发光均匀性要求，点亮后灯带之间都会有间隙。
3.另外，市面上的氛围灯通常为直接式、间接式或两者混合，形式比较单一，无法实现仪表总成和门板无缝连接的环绕式光幕轮廓氛围灯的效果。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供一种用于车辆的氛围灯系统及汽车。
5.本实用新型提供的技术方案是：
6.一种用于车辆的氛围灯系统，其特征在于，包括：
7.灯头光源，所述灯头光源设置于车门内板与仪表台总成的连接处，包括至少三个灯珠；
8.被照面a，所述被照面a设置于车门内板上，且所述被照面a具有圆角结构；
9.所述灯头光源设置为使得其射出光线与所述被照面a的圆角结构外切线之间的夹角为α的角度处于169.34
°‑
176.53
°
区间。
10.优选的，所述系统还包括：
11.门板主体，所述门板主体半包裹所述灯头光源，从而使得所述车门内板与所述仪表台之间的灯光不间断。
12.优选的，所述灯头光源还包括：
13.门板光源和仪表台光源；
14.所述门板光源设置于车门上盖板内侧，所述仪表台光源设置于仪表台上盖板内侧。
15.优选的，所述灯头光源采用灯头结构。
16.优选的，所述灯头光源射出光的长度处于36.66
‑
39.18mm区间。
17.优选的，所述灯头光源为rgb三基色led光源。
18.另一方面，本实用新型提供一种汽车，包括上述任一方案中的氛围灯系统。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
20.1、本实用新型提供一种用于车辆的氛围灯系统及汽车，包括：灯头光源，所述灯头光源设置于车门内板与仪表台总成的连接处，包括至少三个灯珠；被照面a，所述被照面a设置于车门内板上，且所述被照面a具有圆角结构；所述灯头光源设置为使得其射出光线与所
述被照面a的圆角结构外切线之间的夹角为α的角度处于169.34
°‑
176.53
°
区间。本实用新型提供一种用于车辆的氛围灯系统及汽车，解决了目前大部分车型门板和仪表台氛围灯无法完全连续的技术难题。
21.2、本实用新型提供一种氛围灯及汽车，采用了光导 rgb led灯头的方式，实现环绕式光幕轮廓氛围灯效果的同时更经济。
22.3、本实用新型提供一种氛围灯及汽车，结构构成简单，使用灵活方便，相比传统的汽车氛围灯，本方案可以打造车内更好的沉浸式氛围灯体验。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型的左门板与仪表台部分示意图；
25.图2为本实用新型的前半段门板断面示意图；
26.图3为本实用新型的后半段门板断面示意图。
27.其中：1
‑
门板光源；2
‑
车门上盖板；3
‑
被照面a；4
‑
被照面b；5
‑
门板主体；6
‑
仪表台目标照面；7
‑
仪表台上盖板；8
‑
仪表台光源；9
‑
光源中心点；10
‑
出射光中心线；11
‑
圆角末端端点；12
‑
被照面切线；13
‑
光幕照光区域外边界；14
‑ꢀ
光幕照光区域内边界。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例1
30.为提高车辆驾驶体验，烘托车内氛围，氛围灯系统广泛应用于乘用车领域，目前，车内氛围灯通常是门板和仪表总成上的灯之间因为混光距离和发光均匀性要求，点亮后灯带之间都会有间隙。
31.另外，市面上的氛围灯通常为直接式、间接式或两者混合，形式比较单一，无法实现仪表总成和门板无缝连接的环绕式光幕轮廓氛围灯的效果。
32.为此，本实用新型提供一种用于车辆的氛围灯系统及汽车，图1为本实用新型的左门板与仪表台部分示意图；图2为本实用新型的前半段门板断面示意图；图3为本实用新型的后半段门板断面示意图。
33.如图1
‑
3所示，本实用新型提供一种用于车辆的氛围灯系统，包括：
34.灯头光源，所述灯头光源设置于车门内板与仪表台总成的连接处，包括至少三个灯珠；
35.被照面a3，所述被照面a3设置于车门内板上，且所述被照面a3具有圆角结构；
36.所述灯头光源射设置为使得其射出光线与所述被照面a3的圆角结构外切线之间
的夹角为α的角度处于169.34
°‑
176.53
°
区间。
37.本实用新型提供一种用于车辆的氛围灯系统及汽车，解决了目前大部分车型门板和仪表台氛围灯无法完全连续的技术难题。
38.进一步的，所述系统还包括：
39.门板主体5，所述门板主体5半包裹所述灯头光源，从而使得所述车门内板与所述仪表台之间的灯光不间断。
40.所述灯头光源为多个，且采用rgb三基色led光源，还包括：
41.门板光源1和仪表台光源8；
42.所述门板光源1设置于车门上盖板内侧，所述仪表台光源8设置于仪表台上盖板内侧。rgb三基色led光源的三个灯珠可以排列成直线状或者三角形状；
43.其中，采用了光导 rgb led灯头的方式，实现环绕式光幕轮廓氛围灯效果的同时更经济，结构构成简单，使用灵活方便，相比传统的汽车氛围灯，本方案可以打造车内更好的沉浸式氛围灯体验。
44.进一步的，所述三个灯珠分别能够发出红光、绿光和蓝光，各个灯珠发出的光，随着光照射地越远，其照射的范围越大。
45.所述灯头光源采用灯头结构。
46.所述灯头光源射出光的长度处于36.66
‑
39.18mm区间。
47.进一步的，所述系统还包括：被照面b4，所述被照面a3高于所述被照面b4；
48.进一步的，所述系统还包括控制模块，所述控制模块与所述灯头光源连接，用于控制所述灯珠的发光亮度；
49.需要注意的是，控制模块可以同时与多个灯头光源连接，可实现对多个灯头光源的同步控制。
50.进一步的，所述系统还包括门上盖板2和导光条，所述门上盖板2设置于车窗下部，
51.进一步的，所述导光条与所述灯头光源连接，设置于所述灯头光源的发光路径上；所述导光条为软质光纤材料；另外，所述导光条的两端装配有用于连接灯头光源的接口。
52.进一步的，所述灯头光源射出光线为出射光中心线10；
53.当所述α的角度与所述出射光中心线10的长度均不同时，所呈现出的环绕式光幕轮廓效果也不同，具体的请参照表1。
54.[0055][0056]
表1：α角度与光导中心线长度均不同时，效果对比表
[0057]
由表中可以看出，当夹角α的角度在169.34
‑
176.53
°
时，当出射光中心线 10的长度在36.66
‑
39.18mm时，是具有氛围灯环绕式光幕轮廓效果的。
[0058]
当夹角α的角度在177.01
‑
179.97
°
时，当光导中心线10的长度在 36.76
‑
37.39mm时，无氛围灯环绕式光幕轮廓效果。
[0059]
进一步的，所述灯头光源包括光幕照光区域外边界13和光幕照光区域内边界14；
[0060]
所述光幕照光区域外边界13与光幕照光区域内边界14之间的夹角为β。
[0061]
所述夹角β的角度范围为30
‑
80
°
。
[0062]
本实施例还提供一种汽车，包括上述方案中的氛围灯系统。
[0063]
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0064]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0065]
最后应当说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本实用新型的权利要求范围之内。