一种适用于飞机驾驶舱的柔性泛光照明灯带的制作方法

1.本实用新型涉及一种照明灯带，特别涉及一种适用于飞机驾驶舱的柔性泛光照明灯带。


背景技术：

2.近年来，随着飞机机载设备和部件的设计制造集成化的趋势，飞机驾驶舱泛光照明灯具的应用越来越由单一的泛光照明向同时融合内饰作用的方向发展。
3.飞机驾驶舱泛光灯中常用来照明仪表板、控制板、操纵台等较大区域的范围，可以是特定区域，也可以是整个区域，通常使用白炽灯或日光灯。传统的泛光灯通常安装在舱顶，而且照明不同区域的泛光灯相互分开。这需要在舱顶为多种泛光灯预留安装位置，占用了有限的舱顶空间。
4.另一种常见的泛光灯是场致发光灯el
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lamp作为光源的柔性泛光照明灯带。这种泛光灯有安装灵活节省空间等诸多优点，但因 el
‑
lamp发光原理的天然缺陷，使用寿命只有几千小时。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种适用于飞机驾驶舱的柔性泛光照明灯带用来克服现有技术中泛光灯的使用寿命短以及占用空间大的缺陷。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
7.本实用新型公开了一种适用于飞机驾驶舱的柔性泛光照明灯带，包括灯带腔体，光源电路板通过电子灌封胶灌注在所述灯带腔体内，尾部堵盖与头部堵盖分别镶嵌于所述灯带腔体的两端，内联线束通过灯带腔体与所述光源电路板连接，所述内联线束上设有电源驱动电路板，所述电源驱动电路板上设有上盖板和下盖板，所述内联线束远离头部堵盖的一端设有电连接器。
8.进一步的，所述灯带腔体是由白色阻燃硅胶注塑成型的长条零件，灯带腔体剖面有用于固定光源电路板的固定轨道。
9.进一步的，所述光源电路板是由长条形的单层柔性电路板和发光 led组成，若干颗发光led按设定的照明要求组成led发光阵列，贴在光源电路板上。
10.进一步的，所述尾部堵盖和所述头部堵盖均是由黑色工程塑料 pei注塑成型的零件，其安装在灯带腔体的两端，形成完整的型腔。
11.进一步的，所述灯带腔体的水平方向上均匀地分布有若干灯带卡扣，灯带卡扣是由黑色工程塑料pei注塑成型的u型零件，灯带卡扣是柔性泛光照明灯带安装在飞机驾驶舱内饰侧壁板的机械接口。
12.进一步的，所述电源驱动电路板包括刚性的驱动电路印制板和若干元器件，电源驱动电路板由前端保护、分压、调压和压控恒流源电路组成，为光源电路板提供前端保护和连续可调的压控恒流电源。
13.进一步的，所述上盖板和所述下盖板是由黑色工程塑料pei注塑成型的零件，其安装在电源驱动电路板的外部，对电源驱动电路板起保护作用。
14.进一步的，所述内联线束是为实现电连接器与电源驱动电路板之间，电源驱动电路板与光源电路板之间互通互联的线束，用热缩管和编织管等附件辅助装配。
15.进一步的，所述电连接器是柔性泛光照明灯带的对外连接器，共 2个针脚，分别接电源和地。
16.本实用新型所达到的有益效果是：本灯带兼有泛光照明和内饰两种功能，泛光照明部段外型是扁平长条，柔性好，可以弯折成各种曲面贴合在飞机驾驶舱内饰侧壁板上，安装位置灵活，安装方式简单，节省了舱顶空间，使用寿命比el
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lamp类的柔性泛光照明灯带长。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型的整体结构示意图；
19.图2是本实用新型的安装位置示意图；
20.图3是本实用新型的电气原理图图。
21.图中：1、灯带腔体；2、光源电路板；3、尾部堵盖；4、头部堵盖；5、灯带卡扣；6、电源驱动电路板；7、上盖板；8、盖板；9、电连接器；10、内联线束；11、内饰侧壁板。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例1
24.如图1
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2所示，一种适用于飞机驾驶舱的柔性泛光照明灯带，包括灯带腔体1，光源电路板2通过电子灌封胶灌注在所述灯带腔体1 内，尾部堵盖3与头部堵盖4分别镶嵌于所述灯带腔体1的两端，内联线束10通过灯带腔体1与所述光源电路板2连接，所述内联线束 10上设有电源驱动电路板6，所述电源驱动电路板6上设有上盖板7 和下盖板8，所述内联线束10远离头部堵盖4的一端设有电连接器9。
25.所述灯带腔体1的外侧壁上设有便于灯带固定的灯带卡扣5。
26.所述灯带腔体是由白色阻燃硅胶注塑成型的长条零件，灯带腔体剖面有用于固定光源电路板2的固定轨道。
27.所述光源电路板2是由长条形的单层柔性电路板和发光led组成，若干颗发光led按设定的照明要求组成led发光阵列，贴在光源电路板2上。
28.所述尾部堵盖3和所述头部堵盖4均是由黑色工程塑料pei注塑成型的零件，其安装在灯带腔体1的两端，形成完整的型腔。
29.所述灯带腔体1的水平方向上均匀地分布有若干灯带卡扣5，灯带卡扣5是由黑色工程塑料pei注塑成型的u型零件，灯带卡扣5是柔性泛光照明灯带安装在飞机驾驶舱内饰侧壁板的机械接口。
30.所述电源驱动电路板6包括刚性的驱动电路印制板和若干元器件，电源驱动电路板6由前端保护、分压、调压和压控恒流源电路组成，为光源电路板2提供前端保护和连续可调的压控恒流电源。
31.所述上盖板7和所述下盖板8是由黑色工程塑料pei注塑成型的零件，其安装在电源驱动电路板6的外部，对电源驱动电路板6起保护作用。
32.所述电连接器9是柔性泛光照明灯带的对外连接器，共2个针脚，分别接电源和地。
33.所述内联线束10是为实现电连接器9与电源驱动电路板6之间，电源驱动电路板6与光源电路板2之间互通互联的线束，用热缩管和编织管等附件辅助装配。
34.本灯带通过外部输入电压线性变化实现亮暗连续的调节。
35.先用沉头螺钉穿过灯带卡扣5底面的沉头孔将灯带卡扣固定在飞机驾驶舱内饰侧壁板上，再将柔性泛光照明灯带卡入灯带卡扣的u 型槽中，安装在飞机驾驶舱内饰侧壁板11中需要泛光照明的位置上，把灯带沿内饰侧壁板11的曲面外型贴合并卡入灯带卡扣5中，完成机械连接。
36.如图3所示，外部输入电压经过前端保护电路，前端保护电路具有防浪涌、防短路和防反接功能。输入电压经过分压获得一个0.5v 的参考电压和一个0.5
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1v的可调电压。0.5v参考电压和0.5
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1v可调电压进入调压控制电路，通过运算放大器进行减法运算，输出一个 0
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0.5v的控制电压。0
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0.5v控制电压进入压控恒流源，控制压控恒流源的输出电流。当外部输入电压线性降低时，控制电压线性降低，压控恒流源的输出电流线性降低，则流经发光电路的电流也线性降低，led亮度线性降低。当外部输入电压降到预设的最小电压时，控制电压降为0v，led关断。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。