一种具备ADB功能的汽车大灯模组的制作方法

一种具备adb功能的汽车大灯模组
技术领域
1.本实用新型属汽车车灯技术领域，特别涉及一种具备adb功能的汽车大灯模组。


背景技术：

2.近年来，随着汽车智能化的发展潮流和不断完善提高的法规要求，车灯领域也做出了许多相应的调整与进步。智能感应器与摄像头在汽车上的应用和led光源在车灯领域的普及给智能化汽车大灯带来了更多的可能性。其中，adb(adaptive driving beam)技术广受青睐的技术潮流。拥有adb功能的led大灯搭配相应的摄像头传感器，可实现自动识别对面来车，并控制部分led熄灭形成阴影区，规避来车区域，以此避免对方眩目发生危险。但是目前市面上的adb大灯模组普遍结构复杂、体积较大且通用性较差，不利于将adb模组用于不同级别、不同类型的汽车上并以此降低成本。另外，市面上也有部分结构经过简化的低端adb模组，但这些模组受制于成本定位，仅能实现非常基础的adb功能，做不到理想的adb光型及功能效果。
3.中国专利公开了一种具有adb功能的车灯模组(cn201821565553.1)，包括透镜、透镜支架、反射镜、第一led模组、散热器、第二led模组和透明挡板，所述第一led模组和第二led模组设置在透明挡板后侧，所述透镜设置在透明挡板前侧，所述第一led模组和反射镜连接并固定在散热器上，所述第二led模组和透明挡板连接并固定在散热器上，所述第一led模组和第二led模组之间的安装角度可调节，所述透镜卡接在透镜支架上。该专利中只有单层透镜，无法保证优秀的光型效果。基于此，本实用新型提出了一种平衡了通用性、光学性能和成本要求的结构紧凑的大灯adb模组方案。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种具备adb功能的汽车大灯模组。
5.本实用新型提供了一种具备adb功能的汽车大灯模组，包括透镜支架总成和散热器总成；所述透镜支架总成包括外层透镜、内层透镜、透镜支架；所述外层透镜、内层透镜依次连接所述透镜支架；所述散热器总成包括硅胶耦合器组件、针脚夹持器、电路板总成、散热器、风罩、风扇；所述散热器的一侧设置凹槽，所述电路板总成可拆卸连接所述散热器的凹槽内；所述电路板总成可拆卸连接所述针脚夹持器；所述电路板总成设置于所述针脚夹持器和所述散热器之间；所述针脚夹持器的一侧可拆卸连接所述硅胶耦合器组件；所述风罩可拆卸连接所述风扇；所述风罩连接所述散热器的另一侧；所述透镜支架总成可拆卸连接所述散热器总成。
6.优选的，所述外层透镜、内层透镜依次焊接固定所述透镜支架。
7.优选的，所述外层透镜设置花纹，可以防止光型出现杂散光。
8.优选的，所述硅胶耦合器组件包括硅胶耦合器、硅胶夹持器；硅胶耦合器和硅胶夹持器通过双射注塑方式结合成硅胶耦合器组件。
9.优选的，所述针脚夹持器通过螺钉连接所述硅胶耦合器组件。
10.优选的，所述电路板总成和所述散热器的可拆卸连接方式是螺钉连接。
11.优选的，所述电路板总成包括若干led芯片。
12.优选的，所述风扇与所述风罩的可拆卸连接方式是螺钉连接。
13.优选的，所述透镜支架总成通过螺钉连接所述散热器总成，螺钉的数量至少2个。
14.本实用新型与现有常见的大灯adb模组相比，其有益效果如下：
15.1、本实用新型使用双层透镜设计保证优秀的光型效果，双层透镜以激光焊接方式安装至透镜支架上，保证了结构稳固且紧凑。同时，外层透镜的上下侧面和左右侧边设置有花纹，可以防止光型出现杂散光。
16.2、本实用新型使用了双射注塑的硅胶耦合器组件，既保证了组件内部的配合精度，又简化了安装结构。
17.3、本实用新型采用散热器与模组安装支架为一体式设计，减少了模组零件数量，进一步使模组更紧凑；另外，安装结构可兼容从前装和从后装两种安装方向，提高了模组的通用性。
附图说明
18.图1为具备adb功能的汽车大灯模组的爆炸结构示意图。
19.图2为光线走向示意图。
20.图3为本实用新型下的第一种光型图。
21.图4为本实用新型下的第二种光型图。
22.图5为本实用新型下的第三种光型图。
23.其中：1
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外层透镜、2
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内层透镜、3
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透镜支架、4
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硅胶耦合器组件、41
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硅胶耦合器、42
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硅胶夹持器、5
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针脚夹持器、6
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电路板总成、61
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led芯片、7
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散热器、8
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风罩、9
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风扇。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本实用新型提供技术方案中的技术特征作进一步清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型中的词语“优选的”、“优选地”、“进一步地”等是指，在某些情况下可提供某些有益效果的本实用新型实施方案。然而，在相同的情况下或其他情况下，其他实施方案也可能是优选的。此外，对一个或多个优选实施方案的表述并不暗示其他实施方案不可用，也并非旨在将其他实施方案排除在本实用新型的范围之外。
26.本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。
27.本实用新型提供了一种具备adb功能的汽车大灯模组，包括透镜支架总成和散热器总成；所述透镜支架总成包括外层透镜、内层透镜、透镜支架；所述外层透镜、内层透镜依次连接所述透镜支架；所述散热器总成包括硅胶耦合器组件、针脚夹持器、电路板总成、散
热器、风罩、风扇；所述散热器的一侧设置凹槽，所述电路板总成可拆卸连接所述散热器的凹槽内；所述电路板总成可拆卸连接所述针脚夹持器；所述电路板总成设置于所述针脚夹持器和所述散热器之间；所述针脚夹持器的一侧可拆卸连接所述硅胶耦合器组件；所述风罩可拆卸连接所述风扇；所述风罩连接所述散热器的另一侧；所述透镜支架总成可拆卸连接所述散热器总成。
28.所述外层透镜、内层透镜依次焊接固定所述透镜支架。所述外层透镜的上下侧面和左右侧边设置有花纹，可以防止光型出现杂散光。所述硅胶耦合器组件包括硅胶耦合器、硅胶夹持器；硅胶耦合器和硅胶夹持器通过双射注塑方式结合成硅胶耦合器组件。所述针脚夹持器通过螺钉连接所述硅胶耦合器组件。所述电路板总成和所述散热器的可拆卸连接方式是螺钉连接。所述电路板总成包括若干led芯片。所述风扇与所述风罩的可拆卸连接方式是螺钉连接。所述透镜支架总成通过螺钉连接所述散热器总成，螺钉的数量至少2个。
29.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.实施例
31.参见图1
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5，本实用新型提供一种具备adb功能的汽车大灯模组，所述外层透镜1和内层透镜2通过定位销在透镜支架3上进行定位，再通过激光焊接连接固定在透镜支架3上。采用这种双透镜安装方案，既保证了优秀的光型效果，又使得结构紧凑且稳固。外层透镜1、内层透镜2、透镜支架3组成了透镜支架总成。
32.电路板总成6通过定位销在散热器7上定位，并通过螺钉紧固在散热器7上。硅胶耦合器组件4包含硅胶耦合器41和硅胶夹持器42。硅胶耦合器41和硅胶夹持器42通过双射注塑方式结合成硅胶耦合器组件4。硅胶耦合器组件4通过定位销在针脚夹持器5上定位，并通过螺钉紧固在针脚夹持器5上。安装有硅胶耦合器组件4的针脚夹持器5再装配到装有电路板总成6的散热器7上。风扇9通过两个螺钉安装到风罩8上，组成风罩总成。接下来，风罩总成安装在散热器7上。硅胶耦合器组件4、针脚夹持器5、电路板总成6、散热器7、风罩8和风扇9共同组成散热器总成。最后，透镜支架总成通过定位销定位在散热器总成上，并通过四个螺钉紧固。
33.如图2所示，电路板总成6上包含有32颗led芯片61，每颗led芯片61可通过电子系统单独控制点亮或熄灭。光线从点亮的led芯片61中发出，射入硅胶耦合器41的针脚中，经针脚侧壁全反射汇聚耦合后，从硅胶耦合器41的出光面射出。然后，光线射入双透镜组系统中，经过内层透镜2和外层透镜1的折射后，从adb模组的外透镜出光面射出，在车灯前方打出如图3所示的光型。
34.在有对向来车的工况下，根据摄像头传感器收集的信号，大灯的电子系统可控制对应方向的部分led芯片61熄灭，形成如图4的光型以避免对方眩目而造成危险。
35.当此adb模组配合近光展宽模组使用时，可实现近光随动转向功能。如图5所示，adb模组通过部分点亮led芯片61，形成近光光型的截止线部分，配合近光展宽模组的展宽光形，组成完整的近光光型。当汽车转向时，adb模组可随动依次由中间向边缘熄灭led像素，以此实现近光截止线的偏移，从而实现近光的随动转向功能。
36.本实用新型使用双层透镜设计保证优秀的光型效果，双层透镜以激光焊接方式安装至透镜支架上，保证了结构稳固且紧凑。同时，外层透镜的上下侧面和左右侧边设置有花纹，可以防止光型出现杂散光。本实用新型使用了双射注塑的硅胶耦合器组件，既保证了组件内部的配合精度，又简化了安装结构。本实用新型采用散热器与模组安装支架为一体式设计，减少了模组零件数量，进一步使模组更紧凑；另外，安装结构可兼容从前装和从后装两种安装方向，提高了模组的通用性。
37.最后指出，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。